南航?？陲w機維修廠：狂風暴雨中的“黃?！?/h1>
航空教育網(wǎng) 2011-10-12 00:00:00航空業(yè)界
民航資源網(wǎng)2011年10月12日消息：風暴，臺風，接踵而來…… 大雨，暴雨，持續(xù)連綿…… 中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司?？陲w機維
民航資源網(wǎng)2011年10月12日消息：風暴，臺風，接踵而來……
大雨，暴雨，持續(xù)連綿……
中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司海口飛機維修廠全體員工在迎“海棠”后戰(zhàn)“納沙”，緊接著斗“尼格”。連續(xù)的降雨，難不倒機務人。他們?nèi)缤慌缕D辛，堅韌不拔的老黃牛，就這樣持續(xù)拼搏，他們不斷地與風雨賽跑……
瞧——
他們臨危不亂，在廠領導的坐鎮(zhèn)指揮下，一場緊張而有序的斗臺風戰(zhàn)役開始了。
“納沙”來襲 盡顯“黃?！憋L采
9月29日，超強臺風“納沙”轉(zhuǎn)向提前來襲，南航海南分公司?？陲w機維修廠提前防范，及時做好防臺風的各項準備工作，如固定工作梯、配件箱和卷閘門等地面設備。臨近中午，機庫頂棚一大塊鐵皮被吹起，機庫后門被吹倒，情況非常危急。此時，南航海南分公司副總經(jīng)理林文范帶領?？陲w機維修廠副廠長龐存科、綜合辦公室主任王宗良等人前往機庫察看。立即安排人員頂風冒雨爬上機庫頂，進行排查并采取臨時加固措施，確保了停放在機庫內(nèi)的亞太航空小飛機和機庫設施的安全。
而后機務辦公大樓的辦公室雖然窗戶緊關，但肆虐的狂風依然從窗戶的縫隙鉆進辦公室里，雨水也跟著進去。一會兒功夫辦公室、會議室嚴重積水，最多的地方達2、3厘米。嚴重威脅到辦公設備安全，加上地面有眾多線路，甚至可能發(fā)生漏電的危險。于是，綜合辦公室主任王宗良帶領辦公室全體員工放棄中午休息時間，進行排水拖地，及時把辦公室積水清理干凈。
飛機的安全高于一切
9月29日，“納沙”比預計來得要早且兇猛。臨近12點時，還在本場的B-2931飛機由于風速超過標準不能離港，只能系留。而此時飛機停在5號位不能系留要拖到30號位，該廠航線車間三分隊在車間值班領導冼鎮(zhèn)濱書記的帶領下，迅速行動，將飛機拖到30號位系留。然而，風，越刮越猛；雨越下越大，“黃?！眰兇绮诫y行，在狂風暴雨下，雨衣似乎也在幫著風，不遮風擋雨了，衣服全濕透了。他們顧不上從頭發(fā)流下落在臉上身上的雨水，在風雨交加下眼睛都睜不開，這時的他們和風雨較上勁了，就是要證明給風雨看。他們不怕，他們能行，再苦再難，他們也一定能完成任務。梯子倒了，他們照樣前行。風雨越來越大，來勢兇猛，在下面與機上聯(lián)絡的人員被風吹得都站不穩(wěn)，一個人已很難走動，只能二人手挽著手，相互攙扶一步一步艱難地頂著風雨跟著飛機移動。終于將飛機拖到30號位，調(diào)整對準系留位置，有條不紊的完成系留工作。工作并未因系留好飛機就可結(jié)束，而是得給飛機加裝壓艙物，綁緊輪擋，系鋼索。為了進一步確保飛機安全，飛機上留兩個人，觀察機上狀況特別是剎車壓力，得保持足夠的剎車壓力。機下也要留兩個人觀察輪擋及飛機狀況，防止輪擋脫出。此時，飛機下的兩位同志在風雨中被無情的風雨肆虐，為了防止被風吹走，不得不抱住起落架任由風雨吹打。過一會衣服濕透了到值班室晾衣服，衣服干一點后再去換風雨中的人。三分隊18個人在分隊長李全在的帶領下，待衣服稍吹干便分頭輪換著到飛機上、在飛機下值班。每個人身上的衣服全濕透了，涼颼颼的，卻仍然堅守在機位上，這一守便是5個小時。就這樣，“黃?！眰儽娭境沙牵c“納沙”不停地賽跑。
連續(xù)強降雨 工作量絲毫不減
原計劃于09月29日進行的B-6653飛機A12檢受惡劣天氣影響，被迫推遲到10月1日凌晨3點開始。為了保證第二天航班的正常運行，面對時間緊任務重，該廠定檢車間的定檢員們沒有因此而降低標準。全體人員打足精神，認真檢查、仔細工作，排除各種隱患。直到早上8點，定檢工作結(jié)束。有效地保證了飛機的安全適航、正點起飛。
10月2日，B-2920飛機A119檢，對于該廠定檢車間一、三分隊的全體員工來說又是一場艱苦的奮戰(zhàn)。17點05分，機庫外面下著傾盆大雨，謝輝同志卷了卷褲腿，一路提著工具箱，踩著倘水的工作鞋，站在大雨中，等待即將回來的飛機。嘿，一看，此時定檢車間里盡是這樣的“漁夫”打扮，但沒有一個人會相互取笑。定檢員們沒有受風雨的影響，依舊堅持“看一條、做一條、簽一條”的工作方針做好飛機的定檢工作。
此外，該廠定檢車間10月4日還完成了B-2923飛機A125檢、10月5日完成了B-2923飛機頂飛機探傷、10月6日完成了B-2922飛機APU發(fā)電機的更換等工作。在這個連續(xù)降雨的天氣里，同志們保質(zhì)保量地完成定檢工作以及非例行性工作。
陽光總在風雨后，機務人總是看見第一縷陽光的人。
交通受阻 保障暢通
“納沙”帶來的狂風暴雨導致交通中斷，9月29日下午，航線車間一分隊的同志無法前來接班。三分隊二話不說，堅守崗位，在分隊長李全在的帶領下，部分同志堅持24小時值守，確保在場飛機第二天正常出港。10月5日，受“尼格”影響海口連續(xù)強降雨導致內(nèi)澇，班車受阻市內(nèi)無法通行，航線車間二分隊的同志們無法按時抵達機場接班。于是，他們集思廣益，及時了解通車路段，相互通報后，由有車的同志開車分頭接送奔赴機場接班。而四分隊的同志們一直堅持值班，等到二分隊的同志從海口陸續(xù)趕到換班后才下班。此時都已過了吃晚飯的時間了。
相互協(xié)作 保障保質(zhì)保量
根據(jù)安排，該廠執(zhí)管的B-2920飛機10月8日到北海進行飛行訓練。受連日暴雨影響，10月7日，所有航后飛機均延誤到很晚才落地。航線車間三分隊全體同志顧不上休息，提前做好相關準備，一直奮戰(zhàn)在停機坪上。他們冒雨通宵達旦地更換B-2920的全部機輪，為在北海的保障人員極大地減輕了工作負擔，為保障好飛行訓練任務奠定基礎。
這群“黃牛” 不管是風吹雨打，還是日曬雨淋，一直都任勞任怨地出現(xiàn)在停機坪上，保障了一架又一架飛機的正常起落，為公司的安全、正點盡已所能，奉獻出自己微薄的力量。
很贊哦！ ()
民航資源網(wǎng)2011年10月12日消息：風暴，臺風，接踵而來……
大雨，暴雨，持續(xù)連綿……
中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司海口飛機維修廠全體員工在迎“海棠”后戰(zhàn)“納沙”，緊接著斗“尼格”。連續(xù)的降雨，難不倒機務人。他們?nèi)缤慌缕D辛，堅韌不拔的老黃牛，就這樣持續(xù)拼搏，他們不斷地與風雨賽跑……
瞧——
他們臨危不亂，在廠領導的坐鎮(zhèn)指揮下，一場緊張而有序的斗臺風戰(zhàn)役開始了。
“納沙”來襲 盡顯“黃?！憋L采
9月29日，超強臺風“納沙”轉(zhuǎn)向提前來襲，南航海南分公司?？陲w機維修廠提前防范，及時做好防臺風的各項準備工作，如固定工作梯、配件箱和卷閘門等地面設備。臨近中午，機庫頂棚一大塊鐵皮被吹起，機庫后門被吹倒，情況非常危急。此時，南航海南分公司副總經(jīng)理林文范帶領?？陲w機維修廠副廠長龐存科、綜合辦公室主任王宗良等人前往機庫察看。立即安排人員頂風冒雨爬上機庫頂，進行排查并采取臨時加固措施，確保了停放在機庫內(nèi)的亞太航空小飛機和機庫設施的安全。
而后機務辦公大樓的辦公室雖然窗戶緊關，但肆虐的狂風依然從窗戶的縫隙鉆進辦公室里，雨水也跟著進去。一會兒功夫辦公室、會議室嚴重積水，最多的地方達2、3厘米。嚴重威脅到辦公設備安全，加上地面有眾多線路，甚至可能發(fā)生漏電的危險。于是，綜合辦公室主任王宗良帶領辦公室全體員工放棄中午休息時間，進行排水拖地，及時把辦公室積水清理干凈。
飛機的安全高于一切
9月29日，“納沙”比預計來得要早且兇猛。臨近12點時，還在本場的B-2931飛機由于風速超過標準不能離港，只能系留。而此時飛機停在5號位不能系留要拖到30號位，該廠航線車間三分隊在車間值班領導冼鎮(zhèn)濱書記的帶領下，迅速行動，將飛機拖到30號位系留。然而，風，越刮越猛；雨越下越大，“黃?！眰兇绮诫y行，在狂風暴雨下，雨衣似乎也在幫著風，不遮風擋雨了，衣服全濕透了。他們顧不上從頭發(fā)流下落在臉上身上的雨水，在風雨交加下眼睛都睜不開，這時的他們和風雨較上勁了，就是要證明給風雨看。他們不怕，他們能行，再苦再難，他們也一定能完成任務。梯子倒了，他們照樣前行。風雨越來越大，來勢兇猛，在下面與機上聯(lián)絡的人員被風吹得都站不穩(wěn)，一個人已很難走動，只能二人手挽著手，相互攙扶一步一步艱難地頂著風雨跟著飛機移動。終于將飛機拖到30號位，調(diào)整對準系留位置，有條不紊的完成系留工作。工作并未因系留好飛機就可結(jié)束，而是得給飛機加裝壓艙物，綁緊輪擋，系鋼索。為了進一步確保飛機安全，飛機上留兩個人，觀察機上狀況特別是剎車壓力，得保持足夠的剎車壓力。機下也要留兩個人觀察輪擋及飛機狀況，防止輪擋脫出。此時，飛機下的兩位同志在風雨中被無情的風雨肆虐，為了防止被風吹走，不得不抱住起落架任由風雨吹打。過一會衣服濕透了到值班室晾衣服，衣服干一點后再去換風雨中的人。三分隊18個人在分隊長李全在的帶領下，待衣服稍吹干便分頭輪換著到飛機上、在飛機下值班。每個人身上的衣服全濕透了，涼颼颼的，卻仍然堅守在機位上，這一守便是5個小時。就這樣，“黃?！眰儽娭境沙牵c“納沙”不停地賽跑。
連續(xù)強降雨 工作量絲毫不減
原計劃于09月29日進行的B-6653飛機A12檢受惡劣天氣影響，被迫推遲到10月1日凌晨3點開始。為了保證第二天航班的正常運行，面對時間緊任務重，該廠定檢車間的定檢員們沒有因此而降低標準。全體人員打足精神，認真檢查、仔細工作，排除各種隱患。直到早上8點，定檢工作結(jié)束。有效地保證了飛機的安全適航、正點起飛。
10月2日，B-2920飛機A119檢，對于該廠定檢車間一、三分隊的全體員工來說又是一場艱苦的奮戰(zhàn)。17點05分，機庫外面下著傾盆大雨，謝輝同志卷了卷褲腿，一路提著工具箱，踩著倘水的工作鞋，站在大雨中，等待即將回來的飛機。嘿，一看，此時定檢車間里盡是這樣的“漁夫”打扮，但沒有一個人會相互取笑。定檢員們沒有受風雨的影響，依舊堅持“看一條、做一條、簽一條”的工作方針做好飛機的定檢工作。
此外，該廠定檢車間10月4日還完成了B-2923飛機A125檢、10月5日完成了B-2923飛機頂飛機探傷、10月6日完成了B-2922飛機APU發(fā)電機的更換等工作。在這個連續(xù)降雨的天氣里，同志們保質(zhì)保量地完成定檢工作以及非例行性工作。
陽光總在風雨后，機務人總是看見第一縷陽光的人。
交通受阻 保障暢通
“納沙”帶來的狂風暴雨導致交通中斷，9月29日下午，航線車間一分隊的同志無法前來接班。三分隊二話不說，堅守崗位，在分隊長李全在的帶領下，部分同志堅持24小時值守，確保在場飛機第二天正常出港。10月5日，受“尼格”影響海口連續(xù)強降雨導致內(nèi)澇，班車受阻市內(nèi)無法通行，航線車間二分隊的同志們無法按時抵達機場接班。于是，他們集思廣益，及時了解通車路段，相互通報后，由有車的同志開車分頭接送奔赴機場接班。而四分隊的同志們一直堅持值班，等到二分隊的同志從海口陸續(xù)趕到換班后才下班。此時都已過了吃晚飯的時間了。
相互協(xié)作 保障保質(zhì)保量
根據(jù)安排，該廠執(zhí)管的B-2920飛機10月8日到北海進行飛行訓練。受連日暴雨影響，10月7日，所有航后飛機均延誤到很晚才落地。航線車間三分隊全體同志顧不上休息，提前做好相關準備，一直奮戰(zhàn)在停機坪上。他們冒雨通宵達旦地更換B-2920的全部機輪，為在北海的保障人員極大地減輕了工作負擔，為保障好飛行訓練任務奠定基礎。
這群“黃牛” 不管是風吹雨打，還是日曬雨淋，一直都任勞任怨地出現(xiàn)在停機坪上，保障了一架又一架飛機的正常起落，為公司的安全、正點盡已所能，奉獻出自己微薄的力量。
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