現(xiàn)在，高?？战銓I(yè)生成了各大航空公司眼中的“搶手貨”。 攝影記者張春雷

　　市場需求急速放大，行業(yè)光環(huán)悄然褪去

　　月薪過萬難招人，空姐也鬧用工荒

　　新商報記者黃華

　　精致的妝容、合體的制服、頸上再搭配一條鮮艷的絲質方巾，面帶微笑站在機艙通道上……過去，當一名高收入的空姐曾是很多女孩子的夢想，可如今，由于工作強度大、時間不規(guī)律以及服務行業(yè)經常受委屈等因素，空姐這一行業(yè)已不再那么受青睞。然而，隨著我國民航的快速發(fā)展，民航人才較為緊缺，尤其是空乘人員隊伍，正面臨用工荒。

　　現(xiàn)狀 空乘專業(yè)畢業(yè)生供不應求

　　11月18日，海南航空公司在大連工業(yè)大學舉行了校園專場招聘會，這已是該公司今年第二次在工大招聘。據(jù)了解，今年海航在全國的招聘計劃為1000人以上。該公司與大連工業(yè)大學合作的“乘務海航班”也同時進行了面試，從大一新生中選拔好“苗子”，提前進行人才儲備。如果各項成績能夠滿足錄用標準，在大學三年級，他們將直接進入海航的空乘崗位工作。

　　大連工業(yè)大學愛丁堡國際航空服務學院院長于宏偉介紹，近兩年空乘專業(yè)人才十分走俏，市場需求量很大。學院的前兩屆畢業(yè)生就業(yè)率都是100%，學生還沒畢業(yè)就被“搶”光。“除了海航，南航也將于近日來招聘。”于宏偉說。

　　解析 工作性質是人才流失主因

　　伴隨人才需求的增大，航空類專業(yè)人才的規(guī)模也在大幅增加，高校陸續(xù)開設相關專業(yè)招生，可為何堵不住人才的缺口？“工作強度大，很辛苦，又是服務行業(yè)，空乘專業(yè)人才的流失率很大。”于宏偉一語道破其中原因。

　　據(jù)了解，空乘人員每個月最多工作20天，但工作時間十分不固定。一位工作了五年的空姐告訴記者，高強度的工作已經習慣，但她最痛苦的就是要不斷調整作息時間，生活沒規(guī)律。“假如今天我飛早班，凌晨四五點鐘就要起床，可明天是晚班，下午三四點鐘才上班，但要凌晨一兩點鐘才下班。”

　　另外一位空姐告訴記者，空乘人員薪資一般實行“多飛多得”制，不同級別、不同公司、不同航線的乘務員收入都不同，剛入職的空姐月薪一般在6000~8000元，最多不超萬元，在物價水平不斷攀升的今天，這個待遇與前些年相比并沒有太大提高，這也是導致空乘人員流失的原因之一。

　　另外，記者采訪的幾位空姐都表示，作為服務行業(yè)的乘務員，經常會在工作中遇到委屈，遇到航班延誤等情況，被乘客當作發(fā)泄對象是常有的事。

　　新聞延伸

　　國內難覓

　　大齡“空嫂”

　　在國內，空乘人員被認為是吃青春飯的職業(yè)，年輕的空姐工作不了幾年就轉崗了?？稍趪?，很多航空公司都會聘用四五十歲的“空嫂”。由于生活閱歷豐富，待人有親和力，服務耐心細致，“空嫂”更受乘客的歡迎。

　　國內目前只有上海航空在1994年從紡織企業(yè)的下崗職工中招聘了18名已婚“空嫂”。截至2010年，已有2人因年滿50歲，退出了空中乘務員的行列。

　　數(shù)字

　　未來20年航空人才需求近40萬

　　隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，許多航空公司都面臨著用工荒。據(jù)了解，“十二五”期間，民航全行業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億元以上，機隊規(guī)模將由現(xiàn)在的2600多架上升為4500架以上。未來五年，通用航空將迎來井噴式增長，這也使得民航專業(yè)技能人才的需求進一步擴大。

　　中國人事科學研究院發(fā)布的《中國人才報告》指出，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要空乘和地勤服務類人才近40萬個工作崗位。

　　新聞特寫

　　“一天飛下來，

　　只想趕快進被窩”

　　在外人眼里，空姐是一份體面的工作，可光鮮背后的心酸，卻很少有人知曉。

　　王新是一名普通的年輕空姐，目前飛“大連—寧波—深圳”的四段航線。飛機7時30分起飛，不到5時她就起床了，化妝、吃早飯，6時前趕到機場開準備會。6時30分，她已經站在飛機上了。清艙，檢查設備、服務供應品，準備餐食、飲品，一切就緒后，就到了登機時間，空姐們開始迎賓，為乘客安排行李和座位。飛機起飛后，她們要立即做準備，10分鐘后開始分發(fā)餐食、飲品，然后逐個乘客收回水杯、餐盒等。這道工序后，已接近9時，飛機即將降落在寧波機場。等飛機落地，空姐們微笑著將每一位客人送下飛機。

　　在寧波經停的時間是1小時，王新和同事不僅要清理機艙，還要為下一段航線做準備。甚至來不及到機艙外透透氣，就要開始迎接下一航段的乘客了。12時30分，飛機抵達深圳。沒有機會下飛機，在機上簡單吃口飯后，她們就開始重復相同的工作了。18時40分，飛機回到大連，送走乘客，完成機艙的整理，王新一天的工作才算結束。

　　正因為如此高強度的工作，空姐們大都有腰間盤突出、手腕關節(jié)痛等職業(yè)病。王新告訴記者，大連的空姐最怕飛北京，飛行時間短，50分鐘的時間里要忙個不停，“這樣的航段，一天飛四段下來，到家時一點力氣都沒有了，只想盡快將自己扔進被窩。”王新說。

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　　大連機場聯(lián)姻虎躍快客

　　下飛機就上車，直達省內11個城市

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