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揭秘自然界的航空飛行殺手：低空風(fēng)切變
風(fēng)切變有各種分類。從位置上分，有高空風(fēng)切變和低空風(fēng)切變。這里說(shuō)的低空風(fēng)切變是指地面上600米以下發(fā)生的風(fēng)切變。風(fēng)是存在于三維空間上的，大家通常所理解的風(fēng)一般是水平方
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流行病專家：安檢時(shí)拖鞋可以，最好不要赤腳！
機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，穿厚底鞋的旅客很容易被安檢人員要求脫下鞋子檢查，但是有必要連襪子都脫嗎?答案是，最好不要。根據(jù)foxnews網(wǎng)站，喬治梅森大學(xué)的流行病學(xué)Kathryn H. Jacobse
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空姐可不是越瘦越好??！
空姐面試時(shí)為什么太瘦的女生會(huì)被淘汰呢？這是因?yàn)榭战阈枰獛椭丝吞嵝欣?，太瘦的女生體能就不行了，還有就是太瘦的女生無(wú)法撐起空姐制服，缺乏美感。所以空乘專業(yè)的學(xué)生可
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旅客誤機(jī)后該怎么辦?
近日北京、上海等各大機(jī)場(chǎng)均緊急提升安檢級(jí)別，級(jí)別突然提升至二級(jí)，部分機(jī)場(chǎng)安檢特別嚴(yán)，還要求脫鞋解皮帶，致使大量旅客滯留甚至誤機(jī)。有些旅客對(duì)誤機(jī)的理解還是有些偏差
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機(jī)票出新政 “空鐵大戰(zhàn)”一觸即發(fā)
800公里以下航線是國(guó)內(nèi)航司被“鐵老大”侵蝕的重災(zāi)區(qū)，如今800公里以下航線定價(jià)權(quán)全面放開(kāi)后能改變這一現(xiàn)狀嗎?新政影響了誰(shuí)?雖然有近5個(gè)月身孕，一身黑裝戴著帽子
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機(jī)場(chǎng)安檢人員待遇怎么樣
機(jī)場(chǎng)安檢人員待遇怎么樣，招聘條件如何要求的呢，安檢員負(fù)責(zé)哪些工作呢?安檢：機(jī)場(chǎng) 安檢 是指乘坐民航飛機(jī)的旅客在登機(jī)前必須接受的一項(xiàng)人身和行李檢查項(xiàng)目，這也是為了保證
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國(guó)際航協(xié)：改善航空旅行
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱”國(guó)際航協(xié)”)針對(duì)航空旅行提出了一項(xiàng)變革性理念，使航空運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)20年可滿足近兩倍的航空旅行需求增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的最新
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飛機(jī)科普：飛機(jī)剎車有四種方式 你見(jiàn)過(guò)哪種
飛機(jī)落地后，需要長(zhǎng)時(shí)間停留。這時(shí)需要把飛機(jī)的剎車調(diào)整到停留剎車位?，F(xiàn)在的飛機(jī)大多采用主輪剎車，即在主起落架上有剎車裝置。那你是否知道有哪些剎車方式呢?人工剎車、自
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航空英語(yǔ)口語(yǔ)有哪些？
航空英語(yǔ)口語(yǔ)共分三部分。第一部分多是從停機(jī)位要放行開(kāi)始，多為正常程序;第二部分多是起飛之后，多為非正常情況。已知的情況有：情況一：1：正常要放行，滑出。2：滑行道上
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如何培養(yǎng)民航業(yè)的“工匠”精神
其實(shí)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)人對(duì)“工匠”的評(píng)價(jià)是持不屑一顧或者否定態(tài)度的。所有才會(huì)有各行各業(yè)蜂擁而來(lái)的自我嘲諷：鞋匠，教書(shū)匠、粉刷匠等等，好像誰(shuí)都可以自
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在飛機(jī)上使用電子產(chǎn)品會(huì)發(fā)生什么嚴(yán)重問(wèn)題？
在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無(wú)線信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使
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世界直升機(jī)之最 你知幾個(gè)？
時(shí)隔30年，他重拾少時(shí)舊夢(mèng)，解決了多年前直升機(jī)存在的問(wèn)題，成功制造并駕駛世界上第一架真正的直升機(jī)——VS300升空，這一天是1939年9月14日，世界航空史掀開(kāi)了新
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“2016 中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”圓滿落幕
10月26日，“2016中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”圓滿落幕，逾550位航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理者出席了此次盛會(huì)。10月26日，環(huán)球旅訊舉辦的首屆“中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論
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航空維修專業(yè)主要學(xué)習(xí)哪些課程？就業(yè)方向如何？
航空維修專業(yè)主要學(xué)習(xí)哪些課程?航空維修專業(yè)就業(yè)方向如何?下面小編帶大家一起來(lái)了解下：航空維修主要課程：航空電氣基礎(chǔ)、飛機(jī)維修基礎(chǔ)、航空材料、空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)構(gòu)造、
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飛機(jī)在飛行過(guò)程中為什么會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸
乘坐民航客機(jī)，一般都十分平穩(wěn)，旅客安全舒適地渡過(guò)空中旅行生活，但有時(shí)飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn)顛簸，給旅客帶來(lái)身體上的不適。飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行時(shí)，由于空氣對(duì)流原
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善用商業(yè)智能 機(jī)場(chǎng)效益“雙豐收”
商業(yè)智能，英文稱之Business Intelligence，它描述了一系列概念和方法，通過(guò)應(yīng)用基于事實(shí)的支持系統(tǒng)來(lái)輔助商業(yè)決策的制定。說(shuō)通俗點(diǎn)，就是一些使企業(yè)迅速分析數(shù)據(jù)的技術(shù)和
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天上飛機(jī)那么多 該如何才能避免飛機(jī)相撞？
每天有無(wú)數(shù)飛機(jī)在天空中翱翔，雖然有空中管制員負(fù)責(zé)指揮航路，但仍然存在兩架飛機(jī)相撞的可能。那么在飛機(jī)上有什么設(shè)備可以避免這樣的意外呢?何為機(jī)載防撞系統(tǒng)(TCAS)?現(xiàn)代民
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知道飛機(jī)的氣源系統(tǒng)的嗎？來(lái)帶你了解了解
乘坐飛機(jī)的時(shí)候，您有沒(méi)有想過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的氣源是從哪兒來(lái)的呢?今天就讓我們一起了解下飛機(jī)的氣源系統(tǒng)。圖：飛機(jī)的氣源系統(tǒng)飛機(jī)的氣源系統(tǒng)主要作用是提供一定流量、壓力和溫度
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飛行員解惑：飛機(jī)“超重”為何不能起飛？
作為一名飛行員，我希望能用通俗易懂的話來(lái)解釋一下“飛機(jī)為什么不能超重起飛”的原因。首先，我要感謝這7名旅客對(duì)于航空公司的理解，對(duì)飛行安全的重視，以及一種
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乘飛機(jī)，行李丟了怎么辦？
乘坐飛機(jī)旅行，安全最重要。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途飛行落地以后發(fā)現(xiàn)自己的行李丟失或是行李箱被摔爛了，難免使得自己的心情很low。該怎么解決呢?找誰(shuí)解決呢?怎樣避免自己的行李不會(huì)丟
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為什么選擇安檢專業(yè)？
如今各種專業(yè)越來(lái)越多，考生們?cè)谶x擇專業(yè)時(shí)就需要考慮很多。每個(gè)專業(yè)都有其自身的優(yōu)勢(shì)和吸引力。以下是選擇安檢專業(yè)的一些原因，介紹給大家參考。安檢人員是在機(jī)場(chǎng)、航空公
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退役后的飛機(jī)將會(huì)去向何方：飛機(jī)的墳?zāi)?/a>
落葉歸根，人死了或火葬或土葬……總歸有自己的去處。那么我們的飛機(jī)退役后流落在何方呢?飛機(jī)墓場(chǎng)飛機(jī)也有著屬于自己的墓場(chǎng)。坐落于美國(guó)莫哈維沙漠中的民用飛機(jī)
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宜昌市、東航、三峽機(jī)場(chǎng)三方簽訂合作協(xié)議
10月18日上午11點(diǎn)，宜昌市人民政府、中國(guó)東方航空武漢有限責(zé)任公司、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)三方合作協(xié)議簽約暨新聞發(fā)布會(huì)在桃花嶺飯店三樓桃?guī)X春會(huì)議室隆重舉行。宜昌市委副書(shū)記、市
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航空服務(wù)專業(yè)人員具有哪些特點(diǎn)?
說(shuō)到航空服務(wù)專業(yè)，大家對(duì)于該專業(yè)的一些發(fā)展情況，多少都是有所了解的，所以現(xiàn)在報(bào)考航空服務(wù)專業(yè)的人還是比較多的，有不少同學(xué)都想了解一下，航空服務(wù)專業(yè)人員具有哪些特
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同學(xué)們報(bào)空乘專業(yè)需要分?jǐn)?shù)線嗎？
最近學(xué)生來(lái)咨詢關(guān)于報(bào)考空乘專業(yè)一些相關(guān)的問(wèn)題，如空乘專業(yè)要求，空乘專業(yè)體檢，很多學(xué)生最關(guān)心的還是分?jǐn)?shù)的問(wèn)題，都比較擔(dān)心自己的高考成績(jī)不理想，是不是就不能學(xué)習(xí)自己
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