10月26日，“2016中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”圓滿落幕，逾550位航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理者出席了此次盛會(huì)。

10月26日，環(huán)球旅訊舉辦的首屆“中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”在上海希爾頓逸林酒店圓滿落幕。為期兩天的論壇有近500位來(lái)自國(guó)內(nèi)和全球航空公司、GDS、OTA、機(jī)票代理人、TMC以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的中高層管理者出席，共同探討航空業(yè)的未來(lái)發(fā)展之路。

參加此次論壇的航空公司近40家，除國(guó)內(nèi)四大航空公司國(guó)航、南航、東航、海航外，還包括深圳航空、山東航空、廈門航空、西部航空、首都航空、四川航空、中國(guó)聯(lián)合航空、揚(yáng)子江航空、春秋航空、吉祥航空、天津航空、青島航空、桂林航空、河北航空、華夏航空、云南紅土航空、云南祥鵬航空、昆明航空、長(zhǎng)安航空、廣西北部灣航空、九元航空等國(guó)內(nèi)地區(qū)性航空及民營(yíng)航空公司，以及法航荷航集團(tuán)、芬蘭航空、加拿大航空、新西蘭航空、亞洲航空、香港航空、澳門航空、肯尼亞航空等國(guó)際航空公司。其中95%的航空公司出席嘉賓為經(jīng)理以上級(jí)別，負(fù)責(zé)航空公司運(yùn)營(yíng)、銷售、營(yíng)銷、電商、IT等核心職能。

隨著中國(guó)旅游市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)的航空業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)躍居全球第二大的航空市場(chǎng)。全球航空市場(chǎng)也正在經(jīng)歷前所未有的變局，中國(guó)市場(chǎng)正在成為這場(chǎng)變局中的主導(dǎo)力量。到2033年，中國(guó)將成為全球最大的航空市場(chǎng)。

與此同時(shí)，移動(dòng)應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新也在急劇改變著消費(fèi)者的購(gòu)買行為，OTA 渠道的整合也為傳統(tǒng)的航空營(yíng)銷渠道帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

為此，本屆中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇聚焦在“打造以客戶為中心的航空公司”的話題上，并分別就“CEO對(duì)話：新起點(diǎn)，新巔峰”、“如何打造一個(gè)以客戶為中心的航空公司營(yíng)銷渠道”、“CEO對(duì)話：中國(guó)航信收購(gòu)OpenJaw”、“航空公司如何通過(guò)移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新提升輔助收入”、“航空公司如何圍繞商務(wù)旅客打造服務(wù)和預(yù)訂流程的價(jià)值鏈”、“航空公司如何利用技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作打造一個(gè)高效的忠誠(chéng)度計(jì)劃”等子話題進(jìn)行了深入的探討和分析。

此外，論壇還邀請(qǐng)了春秋航空、東航、南航、國(guó)航、四川航空、西部航空、深圳航空、海南航空、阿里旅行、中國(guó)航信、法荷集團(tuán)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、麥肯錫、BCD Travel、OAG、

一起飛、國(guó)際機(jī)票網(wǎng)、錦江電商、太原龍之舟、OpenJaw Technologies、Datalex、首付游、在路上商旅、邁生活、Sitecore、悅途出行、IBM、騰訊社交廣告、百度、LinkedIn 中國(guó)、TalkingData、寶庫(kù)在線、SDL China、SapientNitro，等全球航空、旅游領(lǐng)域知名公司的30余位高層出席會(huì)議或發(fā)言。

論壇第一天的第一場(chǎng)CEO對(duì)話環(huán)節(jié)中，王煜作為春秋航空的新掌門人出席首屆中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇。甫一上臺(tái)，王煜便說(shuō)了句耐人尋味的話：“我們航空公司第一次高高在上啊。”

王煜提到了關(guān)于輔營(yíng)收入的做法：先做好服務(wù)，再來(lái)談?shì)o助收入。對(duì)話中，王煜還分享了低成本航司由“航空承運(yùn)人”向“航空服務(wù)集成商”轉(zhuǎn)型的策略，并就品牌營(yíng)銷、國(guó)內(nèi)直銷國(guó)外分銷的雙軌銷售策略、國(guó)際化路線、嘗酒店業(yè)務(wù)等模塊深入探討。

在接下來(lái)的航司營(yíng)銷渠道的嘉賓論壇中，關(guān)于航司提直降代新政的問(wèn)題，阿里旅行副總裁航空事業(yè)部總經(jīng)理鄭偉斌對(duì)代理制度一刀切的做法表示異議，并建議針對(duì)有資質(zhì)、口碑好的代理啟用白名單的機(jī)制。

國(guó)航銷售部副總經(jīng)理黃峰也解釋，提直降代不是劣幣驅(qū)逐良幣，航司仍然歡迎精耕細(xì)作的代理商，航司之所以提直降代，是出于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略考慮，希望做機(jī)票這一流量入口的生意。

第二場(chǎng)CEO對(duì)話，聚焦在中國(guó)航信的第一次海外并購(gòu)，中國(guó)航信收購(gòu)總部在愛(ài)爾蘭的旅游科技公司OpenJaw。中國(guó)航信稱，在IT系統(tǒng)升級(jí)需求上，與OpenJaw優(yōu)秀的零售端轉(zhuǎn)型的技術(shù)解決方案一拍即合。

對(duì)話中，中航信航空提到，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)以購(gòu)買資源為主，這次中航信收購(gòu)OpenJaw這家科技公司，這種花錢買人的做法，在中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)案中并不多見(jiàn)。

在以“航空公司如何通過(guò)移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新提升輔助收入”為話題的論壇環(huán)節(jié)中，山東航空、深圳航空、西部航空、海南航空，就如何提高輔助收入比重、服務(wù)差異化帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、移動(dòng)技術(shù)對(duì)于提高輔助收入，以及是否為航司帶來(lái)更多可能性和想象空間展開(kāi)討論。

西部航空市場(chǎng)銷售部副總經(jīng)理滕洋的觀點(diǎn)獲得多數(shù)認(rèn)同：航司如何不能做好服務(wù)，就不要盲目跟風(fēng)學(xué)別人做什么輔營(yíng)收入了。

在26日的以“航空公司如何圍繞商務(wù)旅客打造服務(wù)和預(yù)訂流程的價(jià)值鏈?”為話題的分論壇中，來(lái)自海航、在路上商旅、太原龍之舟、悅途出行、寶庫(kù)在線的嘉賓，分別從航司、TMC、技術(shù)服務(wù)商的角度，對(duì)航司直連企業(yè)客戶的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。

TMC也就這一趨勢(shì)下，該如何重塑價(jià)值定位，分享了各自做法。其中在路上商旅總經(jīng)理張雪認(rèn)為，航司直連企業(yè)客戶，還需借助TMC的橋梁作用;海航銷售合作發(fā)展部總經(jīng)理李博稱，TMC依然是企業(yè)差旅需求最全面的選擇。

作為本次“2016中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，迎來(lái)了最為激烈的忠誠(chéng)度計(jì)劃的討論，“航空公司如何利用技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作打造一個(gè)高效的忠誠(chéng)度計(jì)劃?”

IBM大中華區(qū)航空旅游業(yè)總監(jiān)蔡勁冬認(rèn)為，忠誠(chéng)度計(jì)劃應(yīng)該稱為用戶的忠誠(chéng)度管理才更為準(zhǔn)確，現(xiàn)在整個(gè)用戶的生態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，對(duì)航司來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，這兩天一直再說(shuō)千人千面，但恐怕是時(shí)候討論一人千面的問(wèn)題了。

此輪環(huán)節(jié)結(jié)束，正式宣布“2016中國(guó)航空營(yíng)銷高峰論壇”圓滿落幕，本次論壇還得到了Datalex、阿里旅行、LinkedIn 中國(guó)、百度、SDL China SapientNitro、TalkingData、首付游、Sitecore、騰訊社交廣告、新悅視聯(lián)、OAG、OpenJaw Technologies、邁生活、15 below、寶庫(kù)在線、在路上旅業(yè)、悅途出行、尋閣科技、Bestwestern、錢海/Oceanpayment、Moleskine、E-Bizcamp的大力支持。