國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱”國際航協(xié)”)針對航空旅行提出了一項變革性理念，使航空運輸業(yè)在未來20年可滿足近兩倍的航空旅行需求增長。根據(jù)國際航協(xié)的最新旅客預(yù)測顯示，2035年，航空旅行客運量將達到72億人次，與2016年38億人次的客運量相比大幅攀升。

“我個人的理想航空旅行是能提供高效便捷的安檢流程，通過有效的溝通能讓我知悉旅程變動及可能的機遇，采取更高效的方式通過航空公司安檢及邊檢”，國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示。

德•朱尼亞克先生在迪拜舉行的世界客運研討會上發(fā)表演講時表示，人們正利用國際航協(xié)簡化商務(wù)(StB)方案，尋找將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實的方法。商務(wù)方案從端對端的視角審視旅客在各流程的體驗，從旅行購物到機場體驗，再到抵達目的地時的體驗，主要著眼于這些體驗的改造。簡化商務(wù)方案具體包括：

·智能安檢：一項與國際機場協(xié)會(ACI)聯(lián)手推出的舉措，可使機場安檢站提高效率、減少旅客不適感。它即將在歐洲部署，而美國首座機場，即：哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場也剛剛加入該方案。

·新分銷能力(NDC)可確保旅行社有權(quán)訪問目前因技術(shù)限制，只能在航空公司網(wǎng)站內(nèi)查看的服務(wù)和產(chǎn)品，進而改變航空旅行購物。目前，已有26家航空公司實施了部分新分銷能力標(biāo)準(zhǔn)。

·單一訂單(ONE Order)將建立在新分銷能力的基礎(chǔ)上，允許航空公司將內(nèi)容整合至單一靈活的訂單記錄內(nèi)，進而取代刻板多樣的紙質(zhì)預(yù)訂和出票記錄。它還能在旅行過程中，省去旅客應(yīng)對不同參考編號和證件的麻煩。

·實時互動旨在通過各旅行服務(wù)供應(yīng)商，為旅途中的人們提供可靠、精準(zhǔn)的實時信息。

·單一身份識別是一種具遠(yuǎn)見卓識的理念，可讓航空旅客一次性完成身份識別并確認(rèn)，省卻了工作人員在安檢站、邊檢和登機口反復(fù)核實旅客身份的麻煩。

德•朱尼亞克先生呼吁航空運輸利益相關(guān)方應(yīng)協(xié)同一致，以創(chuàng)新方式快速應(yīng)對需求增長及不斷提升的旅客期望。“我們?nèi)绾尾拍芡苿舆@些全新理念?答案就是精誠合作。即便今天，我們在部署實施一些偉大理念的同時，我們?nèi)孕鑼ふ蚁乱粋€創(chuàng)新方案，使航空旅行更吸引潛在旅客。為此，我們應(yīng)該做好準(zhǔn)備，面對不斷創(chuàng)新的未來”。

然而，德•朱尼亞克先生也提醒道，“無論我們創(chuàng)新流程的努力有多深遠(yuǎn)，步伐有多快，我們都不能回避我們在客運量日益增長的機場和空域要滿足智能快捷的需求”。他指出了日益嚴(yán)峻的空域擁堵問題，尤其是在歐洲，也提到了快速增長區(qū)域，如海灣地區(qū)和中國同樣面臨的空域容量問題。“我擔(dān)心，我們可能會陷入會影響航空旅客的一場基礎(chǔ)設(shè)施危機”，亞歷山大•德•朱尼亞克先生表示。

“基礎(chǔ)設(shè)施短缺會以航班延誤、航線拉長和低效航班時刻表的形式，對旅客體驗帶來負(fù)面影響。同時，它也會導(dǎo)致商業(yè)機遇流失，對經(jīng)濟、就業(yè)和社會發(fā)展造成打擊。航空業(yè)是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要催化劑，提供了6300萬個就業(yè)機會，可創(chuàng)造2.7萬億美元的經(jīng)濟效益。”

德•朱尼亞克先生也提到了國際民航組織(ICAO)各成員國在近期簽署的歷史性協(xié)議。該協(xié)議可促使航空業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性增長，是合作推動發(fā)展的一個良好案例。

只要我們有著共同利益，就能締造成果。在國際民航組織的支持和努力下，整個航空業(yè)已與政府展開精誠合作，簽署了全球首個航空運輸業(yè)碳中和增長協(xié)議。與此同時，我們在更多高效技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施及業(yè)務(wù)方面也進行了投資，并做好了充分準(zhǔn)備，來實現(xiàn)我們在2050年前，將凈排放量降至2005年水平一半的長遠(yuǎn)目標(biāo)。這些勢必將確保航空業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性增長。