2011年6月14、15日倆天，上午呼和浩特白塔國際機(jī)場上空天氣晴朗，艷陽高照。所有國航的進(jìn)出港航班正按計劃有條不紊的進(jìn)進(jìn)出出，下午15:00點剛還晴朗的天空突然變的烏云密布，電閃雷鳴，隨即刮起一陣大風(fēng)，大雨頃刻而下。

　　而此時中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）內(nèi)蒙古分公司特種車隊調(diào)度室也接到指揮中心啟動呼和浩特本場雷雨天氣預(yù)警的指令。天氣的異常，預(yù)示著航班的不正常，有可能大面積延誤，值班調(diào)度迅速將此情況向部領(lǐng)導(dǎo)做了匯報并及時通知了在家中休息的備份人員做好到場準(zhǔn)備。

　　果然，應(yīng)該在下午15:30左右到場的飛機(jī)有的返航，有的備降外地。大約16:30天氣好轉(zhuǎn)，原返航和備降的飛機(jī)呈密集型的到達(dá)。特種車隊所有人員及需用的車輛加水，排污，電源，空調(diào)，配餐，牽引各車種基本上是傾巢而出為保障航班及時在機(jī)坪忙碌著。一波高潮過后，大家剛要松口氣，對講機(jī)里傳來指揮中心指令，北京首都機(jī)場雷雨，有飛機(jī)備降呼和浩特，不一會兒，備降飛機(jī)一架接一架，特種車隊全體人員新一輪的忙碌又開始了。

　　時間推移，國航在呼的飛機(jī)還沒有全部起飛，天氣又一次變的冷酷無情，狂風(fēng)夾著暴雨，愈演愈烈，直至呼和機(jī)場也宣布暫時關(guān)閉。機(jī)場關(guān)閉，但飛機(jī)所使用的車輛設(shè)備卻在繼續(xù)工作著，特種車操作員隨車等侯監(jiān)控設(shè)備工作狀態(tài)，配餐車在來回忙碌著為延誤旅客運送機(jī)供品。截止到晚上21:00點，特種車隊全體人員已連續(xù)在機(jī)坪工作5個多小時而水米未進(jìn)，他們就是這樣在機(jī)坪默默地為航班提供著及時的保障。

　　15日凌晨2:40，呼和浩特天氣好轉(zhuǎn)機(jī)場開放，經(jīng)過又一輪的忙碌過后，看著一架架飛機(jī)騰空而起，大家才拖著極度疲憊的身體和陣陣襲來的睡意準(zhǔn)備歸隊休息，但對講機(jī)傳來的指令又一次讓大家失望了，原本將在22:00點回呼的飛機(jī)將在3:45落地，各單位做好保障工作。指令就是任務(wù)，再困，再乏工作將繼續(xù)，機(jī)坪無小事，安全不馬虎，大家又一次打起精神投入到航班保障任務(wù)中去。飛機(jī)落地，配合各單位例行工作，排放污水，回收機(jī)供品，地面電源保障，航后結(jié)束時，已是5:00，整整一個通宵，連續(xù)工作14小時后，沒有休息，又該為出港飛機(jī)作航前準(zhǔn)備了。

　　據(jù)悉，內(nèi)蒙古分公司綜合保障部特種車隊在機(jī)坪通宵工作早已是見怪不怪了，每到夏季天氣不正?；蛴鰴C(jī)務(wù)排故，特種車隊人員也必將在機(jī)坪過夜，僅僅14、15日倆天特種車隊就共計出車149車次，難怪大家在早晨交班時常說的一句話是“這班兒上得真硬啊”。