民航資源網(wǎng)2011年8月15日消息：在接到8月1日執(zhí)飛波音777-200型寬體客機(jī)的通知后，車管室積極行動加緊和AST-2型抱式拖車的售后聯(lián)系，但得到消息是配件已從德國發(fā)出，具體到達(dá)日期不能確定，只有拿到配件才能對該車進(jìn)行維修。綜合保障部開會研究確定解決方案：從兄弟單位調(diào)撥該車配件，等國外配件到貨后再調(diào)配給兄弟單位，與此同時通過查閱有桿牽引車SCHOPF246型的技術(shù)資料，向地服配載了解波音777-200客機(jī)在呼和浩特的最大起飛重量，從而確認(rèn)是否可以保障正常牽引飛機(jī)。

　　7月24日終于從北京傳來消息：貨已到上海正發(fā)往呼和浩特，大家的心情也放松了許多因為廠家維修人員通過種種檢查確定只要更換了配件該車即可正常使用。在苦等過后誰知又出現(xiàn)了新問題：原本發(fā)往呼和浩特使用的配件留在了上海，上海使用的配件卻到了呼和浩特。眼見寬體客機(jī)降落的日子已經(jīng)臨近但配件卻還沒有著落，車管室領(lǐng)導(dǎo)異常著急當(dāng)即給售后和物流公司打電話找到了上海發(fā)貨人，讓他們以最快的速度將兩個配件互換，這樣加班加點的搶修也許還來得及保障波音777-200飛機(jī)。7月29日得到上?；貜?fù)“已發(fā)出航空快件，估計下午就能到”。但現(xiàn)實是等到晚上也沒有接到提貨通知，車管領(lǐng)導(dǎo)又通過電話查到該配件的貨件號，上網(wǎng)一查卻發(fā)現(xiàn)該貨是從上海經(jīng)停揚(yáng)州到達(dá)呼市，大約在30日才能到貨。又是一天揪心的等待，30日中午通過網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)貨已到呼和浩特但需要分揀，當(dāng)天不送貨，沒有辦法只能和物流公司協(xié)商：我們急需用此配件，可否特事特辦，提前把貨自己提出來。經(jīng)過溝通物流公司終于同意，經(jīng)過近一個小時的翻找，終于從車一整車的貨上找到了拖車配件。回到機(jī)場已是晚上6點，在綜合保障部各級管理人員的帶動下，在場的人員不分崗位、職務(wù)個個干勁十足，為了盡快修好拖車，一場與時間賽跑的工作悄無聲息地進(jìn)行著，經(jīng)過整整一晚的挑燈夜戰(zhàn)配件終于成功更換。31日通過多次調(diào)試和試拖停用飛機(jī)，確認(rèn)正常后投入當(dāng)天的航班保障，從一天的使用情況來看該車已恢復(fù)正常。為保證首航萬無一失，又積極聯(lián)系其他兄弟公司有桿牽引車SCHOPF246的使用情況，得到答復(fù)是可以保證波音777-200客機(jī)，大家心里的一塊石頭終于落地了。

　　當(dāng)飛機(jī)滿載旅客沖入云霄，在場的所有人高聲歡呼起來。而此時車管室的同志卻由于長時間高度緊張的工作，雙眼布滿血絲、聲音沙啞。當(dāng)綜合保障部領(lǐng)導(dǎo)對他們表示感謝時，他們說：“這沒什么，我們是黨員，在這種時刻我們更應(yīng)該沖在前頭?！?/P>