民航資源網(wǎng)2011年4月12日消息：2011年2月，青島流亭國際機(jī)場（簡稱“青島機(jī)場”）首條洲際貨運航線順利通航。在取得了載重平衡代理資格之后，經(jīng)過一個多月的訓(xùn)練，青島機(jī)場于4月6日首次獨立完成了青島至洛杉磯波音747全貨機(jī)的平衡配載工作。

　　波音747機(jī)型與之前所代理的737貨機(jī)的不同之處在于，波音737貨機(jī)雖然不能使用離港系統(tǒng)，但可用航空公司的軟件程序進(jìn)行平衡配載，而波音747機(jī)型則并沒有系統(tǒng)或軟件的輔助，完全需要手工填制，從裝機(jī)單到平衡圖都須依據(jù)相關(guān)單據(jù)準(zhǔn)確無誤填寫。由于波音747貨機(jī)各艙位對箱板的尺寸等方面要求頗多，又是過站航班，涉及到過站貨物載量、平衡等諸多因素，需由專人至少在航班起飛前4小時做好包括隨時關(guān)注前方站電報，根據(jù)機(jī)型、機(jī)號確認(rèn)使用正確平衡圖，根據(jù)貨運打板的高度、各艙位裝載要求及最大載量，做好預(yù)配工作等在內(nèi)的各項準(zhǔn)備，待飛機(jī)到達(dá)本場后，根據(jù)到達(dá)艙單，經(jīng)確認(rèn)無誤后填制裝機(jī)單并根據(jù)裝機(jī)單制作平衡圖。

　　由于準(zhǔn)備充分，再加之平時的訓(xùn)練，青島機(jī)場此次全貨機(jī)保障圓滿、順利，同時也為以后的平衡配載工作積累了經(jīng)驗、奠定了基礎(chǔ)。