圖：楊超在駕駛艙認(rèn)真查看飛行資料。

　　民航資源網(wǎng)2011年3月13日消息：【編者按】近年來，航空市場需求巨大，航空公司飛機(jī)數(shù)量和航線網(wǎng)絡(luò)均大幅提升，與此同時(shí)，大量年輕飛行學(xué)員們從航空院校畢業(yè)，走進(jìn)航空公司，加入飛行員隊(duì)伍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在東航西北分公司，從2010年至今已陸續(xù)接收43名飛行學(xué)員。這些“80后”的小伙子們要通過ICAO英語四級、機(jī)型改裝、本場訓(xùn)練、實(shí)踐考試等一系列嚴(yán)格程序，取得商用駕駛員執(zhí)照后，才能被正式帶飛，成為民航飛行隊(duì)伍中的一員。1988年出生的飛行學(xué)員楊超最近才加入東航西北分公司，他通過自己的努力，以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藥эw資格，平生第一次真正意義地飛上了藍(lán)天……

　　2011年2月16日，對我而言是個(gè)不尋常的日子，它將永遠(yuǎn)定格在我的記憶中。因?yàn)檫@一天，我終于如愿以償飛上藍(lán)天，完成了一生中的首次載客航線飛行。自此，我最熱愛的飛行職業(yè)生涯全新開始！

　　我的首次航班任務(wù)是MU2331/2航班（西安－三亞－西安）。根據(jù)規(guī)定，執(zhí)飛08：00以前起飛航班任務(wù)的機(jī)組須在前一日晚乘機(jī)組車上西安咸陽國際機(jī)場，在機(jī)場酒店就寢準(zhǔn)備次日一早的飛行。15日晚9點(diǎn)，在機(jī)場酒店大廳，當(dāng)看到東航機(jī)組人員們身著整齊統(tǒng)一的制服，拉著工作箱，那么地神氣，一種作為職業(yè)飛行員的自豪感油然而生。當(dāng)晚，因?yàn)樾那榧?dòng)，我輾轉(zhuǎn)難眠，入睡后整夜的夢境都是飛機(jī)沖破云層，迎著晨光，踏著云海，自由地碧空中翱翔……

　　還記得在航校的飛行訓(xùn)練中，每當(dāng)在無線電中聽到載客航班機(jī)組與地面人員的通話，每當(dāng)在訓(xùn)練機(jī)中看著從我面前經(jīng)過劃著漂亮的弧線，輕盈地降落、起飛的航班，心中就羨慕不已，憧憬著：什么時(shí)候自己才能成長為一名真正的民航飛行員??！

　　經(jīng)過努力，我終于在航校順利完成了初、中、高三種機(jī)型的訓(xùn)練以及文化課和民航英語等級等考試。2010年9月19日，我乘坐東航的航班由航校去上海東方航空公司飛行培訓(xùn)基地開始期待已久的空中客車A320機(jī)型初始改裝訓(xùn)練。在從成都至上海浦東的飛行途中，由于氣流的影響，飛機(jī)遭遇到了較強(qiáng)的顛簸。這在飛行中是常見的現(xiàn)象，可我卻看到鄰座的一位旅客心情十分緊張，直到飛機(jī)回復(fù)平穩(wěn)才長舒了一口氣。此時(shí)此刻的我，一股強(qiáng)烈的責(zé)任感涌上心頭，我深切感受到作為一名民航飛行員肩負(fù)的責(zé)任之重大，我們不僅要對飛機(jī)上每一名成員的安全負(fù)責(zé)，還要盡可能地為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓每一位旅客安心、放心、開心地乘坐東航的飛機(jī)！而這些就要求飛行員必須夯實(shí)自己的專業(yè)基礎(chǔ)知識，牢固自己的飛行技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)每一道飛行程序，在遇到問題時(shí)胸有成竹，不慌不亂，保證每一次飛行任務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全完成。這件事給我的初始改裝訓(xùn)練增加了無盡的動(dòng)力。

　　經(jīng)過4個(gè)月左右的初始改裝和本場訓(xùn)練。2011年2月16日清晨，我終于可以隨機(jī)組開始我的首次航線飛行。一大早天還沒亮，我隨機(jī)組來到東方航空運(yùn)行控制中心領(lǐng)取當(dāng)日的飛行任務(wù)書和飛行計(jì)劃，為本次飛行做好充足的準(zhǔn)備。當(dāng)看到一大早運(yùn)控中心的工作人員們已經(jīng)緊張有序地在各自崗位上忙碌時(shí)，不禁感嘆：正是各個(gè)崗位上的工作人員認(rèn)真細(xì)致地工作，才換來了每次一航班飛行的順利和安全！

　　穿過候機(jī)樓，來到飛機(jī)上。這時(shí)，天才蒙蒙亮，雖然預(yù)報(bào)今天是多云的天氣，空曠的機(jī)坪在清晨卻分外寒氣逼人。機(jī)長帶著我進(jìn)行了每次飛行前必須做的工作：繞機(jī)檢查。只見他用手電筒對著飛機(jī)外部各個(gè)部位逐一照過去，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不放過任何細(xì)節(jié)，確認(rèn)飛機(jī)外部情況正常。接著機(jī)組開始加油，飛機(jī)加油時(shí)要監(jiān)控油量，控制誤差在0.2噸以內(nèi)。加油完成后，核對日期，確認(rèn)航班號和油量的正確，然后在油單上簽字?；氐斤w機(jī)上后，機(jī)組進(jìn)行直接準(zhǔn)備。首先檢查起落架銷子堵蓋兩大一小齊全，檢查飛行數(shù)據(jù)記錄本，了解上一班飛行時(shí)飛機(jī)的狀況和機(jī)務(wù)人員的放行記錄，對飛機(jī)性能做到心中有數(shù)。接著在MCDU（Multifunction Disk Drive Unit，多功能控制和顯示組件）中做本次飛行任務(wù)的計(jì)劃，航行路線，然后按照高空圖以及簽派所給的飛行計(jì)劃中每一個(gè)航路點(diǎn)的經(jīng)度緯度對照檢查，了解在飛行過程中哪個(gè)點(diǎn)是雷達(dá)管制交接點(diǎn)，做到在飛行中對整體飛行任務(wù)的統(tǒng)籌規(guī)劃，對飛行計(jì)劃中的天氣信息以及航行通告做到有所準(zhǔn)備……每一項(xiàng)細(xì)微的工作都嚴(yán)格地按照程序進(jìn)行，這讓我想起了中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻叮嚀我們的一句話：“記?。喝魏螘r(shí)候都要以飛行標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，做一名合格的手冊飛行員！”

　　一切準(zhǔn)備就緒，上客，開始起飛。在激動(dòng)的心情中，隨著“V1（Decision Speed，決斷速度） ，“起飛”，“VR（Rotation Speed，抬前輪速度）”，“抬輪”一系列口令和機(jī)組人員嫻熟標(biāo)準(zhǔn)的操作動(dòng)作，載滿旅客的飛機(jī)平穩(wěn)地從跑道上一躍而起，沖向天空……當(dāng)飛機(jī)沖破云層時(shí)，我看到了冉冉升起的朝陽，那么的紅潤明亮，發(fā)出五彩炫目的光輝，照耀著茫茫云海，正如心中我國民航事業(yè)光輝燦爛的未來！

　　此時(shí)此刻的我，放飛了夢想，自由地翱翔在碧空之中！