2012年11月26日，經(jīng)過(guò)48天的精心施工，國(guó)航首架空中客車A340-300型B-2387飛機(jī)12C+客艙翻新工作在中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）成都維修基地圓滿落下帷幕，這是成都維修基地繼2007年完成空中客車A340機(jī)型8C+兩艙改造之后，寬體機(jī)維修實(shí)力的再次體現(xiàn)，標(biāo)志著成都維修基地在拓展寬體客機(jī)的定檢維修能力邁上了新的臺(tái)階。

據(jù)悉，國(guó)航空中客車A340機(jī)隊(duì)雖只有6架飛機(jī)，但由于服役原因其維修方案復(fù)雜，每架飛機(jī)每個(gè)級(jí)別的工作量及關(guān)鍵工作都各不相同，加之機(jī)隊(duì)規(guī)模小，航材保障很困難。在定檢過(guò)程中產(chǎn)生的非例行航材、工裝設(shè)備的需求保障有限，造成定檢計(jì)劃管控制難度大，導(dǎo)致飛機(jī)定檢很難按期出廠。此次A340/型B2387飛機(jī)12C檢+客艙翻新工作，在成都維修基地乃至整個(gè)國(guó)航都是首次，其工作量及難度已超過(guò)8C檢，如何更加合理組織計(jì)劃實(shí)施，減少甚至避免不必要的延期停場(chǎng)，為國(guó)航提供更多的市場(chǎng)運(yùn)力是基地生產(chǎn)管控面臨的一大挑戰(zhàn)。

謀事在人-計(jì)劃先行：為確保首架空中客車A340型飛機(jī)B-2387機(jī)12C檢工作的順利開展，基地各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。生產(chǎn)計(jì)劃工程師提前五個(gè)月確定了工作包，共有1351項(xiàng)例行條目和49項(xiàng)指令，例行條目中有297項(xiàng)新增首次執(zhí)行例行工作，其中225項(xiàng)是結(jié)構(gòu)條目。計(jì)劃工程師加班查閱資料，對(duì)工作包條目逐條做詳細(xì)的解析式評(píng)估后，整理出例行必?fù)Q件、化工品、系統(tǒng)工裝、NDT條目、離位件等各項(xiàng)需求清單，發(fā)相關(guān)部門提前進(jìn)行確認(rèn)，明確本次定檢中的工裝器材關(guān)鍵問(wèn)題和保障重心。同時(shí)對(duì)工作包中各專業(yè)重要工作量及能力反復(fù)確認(rèn)，準(zhǔn)確梳理出以下重要工作作為定檢管控主線

謀事在人-有米可炊：為定檢實(shí)施做最好的準(zhǔn)備，需求即是命令。大修部、航材部、檢測(cè)中心、生產(chǎn)支援部等相關(guān)部門在接到控制部提供的各項(xiàng)需求后立即著手，提前開始了開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

對(duì)于新增條目涉及的25項(xiàng)NDT設(shè)備缺口，在定購(gòu)無(wú)法按期交貨的情況下，檢測(cè)中心協(xié)助基地生產(chǎn)支援部，積極與國(guó)內(nèi)其它維修單位聯(lián)系溝通，最終在國(guó)內(nèi)其它維修單位尋求到了所有滿足要求的設(shè)備工裝并在飛機(jī)進(jìn)廠前借用到位。

對(duì)于新增的例行條目航材需求，航材部及時(shí)詢價(jià)訂貨。對(duì)定檢周期影響較大的非例行航材需求，基地根據(jù)空中客車A340歷史維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提前做好預(yù)案，檢測(cè)中心將全部涉及的NDT工卡進(jìn)行了內(nèi)部培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵工作進(jìn)行了詳細(xì)梳理，按照各協(xié)作專業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行了生產(chǎn)流程細(xì)化，并將所有涉及的NDT工作按手冊(cè)對(duì)需拆裝的部件和區(qū)域編制了NDT工作清單匯總到定檢單機(jī)項(xiàng)目組，加入到單機(jī)進(jìn)度計(jì)劃中。

大修部在基地定檢生產(chǎn)線已經(jīng)飽和的情況下，安排有豐富空客寬體機(jī)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理及各專業(yè)骨干人員成立了單機(jī)項(xiàng)目組，抽空消化工作包，制定了合理和操作性強(qiáng)的單機(jī)定檢進(jìn)度計(jì)劃。

截止到2012年10月8日，在B-2387飛機(jī)12C+客艙翻新開工前兩天，基地大修部、航材部、檢測(cè)中心、支援部等已將人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面的準(zhǔn)備已落實(shí)到位。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

成事在人-眾志成城：2012年10月10日晚，B-2387機(jī)停場(chǎng)在成都基地正式執(zhí)行12C檢+客艙翻新工作。隨著定檢工作的逐步深入開展，陸續(xù)出現(xiàn)的客艙翻新器材交付晚、升降舵首次熱成像發(fā)現(xiàn)較大積水、1#和4#發(fā)動(dòng)機(jī)吊架襯套位移需報(bào)空客、3#發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺重大缺陷需更換發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架SM2銷子襯套有轉(zhuǎn)動(dòng)、5號(hào)#襟翼滑軌整流罩裂紋有積水，及其余系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)檢查產(chǎn)生的非例行缺陷故障處置等問(wèn)題，對(duì)定檢進(jìn)度造成了嚴(yán)重的影響，一度出現(xiàn)定檢進(jìn)度滯后計(jì)劃的情況。

為確保B-2387定檢周期，單機(jī)項(xiàng)目組還根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。成都基地深挖潛力，增加人力投入和工作班次，從定檢第36天（11月14日）機(jī)身專業(yè)加班完成起落架和轉(zhuǎn)彎測(cè)試后，各專業(yè)連續(xù)加班工作12天，至11月25日晚，完成了稱重、系統(tǒng)通電打泵測(cè)試、客艙恢復(fù)及測(cè)試、配平油箱補(bǔ)漏、試車排故和試飛工作，最終不僅將原故檢修理階段滯后的單機(jī)進(jìn)度追趕回來(lái)，還提前了定檢進(jìn)度。在大修項(xiàng)目組精心組織施工的同時(shí)，生產(chǎn)計(jì)劃與控制部一邊及時(shí)將定檢情況上報(bào)維修部，一邊積極協(xié)調(diào)基地各保障部門，全程參與定檢并第一時(shí)間解決以上事項(xiàng)。在B-2387定檢工作期間，以單機(jī)項(xiàng)目組為中心，基地各相關(guān)部門竭盡全力、精誠(chéng)合作，共同奮戰(zhàn)48天，圓滿完成B-2387機(jī)12C+客艙翻新工作。并提前試飛出廠投入運(yùn)行。