民航資源網(wǎng)2012年1月9日消息：近日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）成都維修基地飛機(jī)大修部針對飛機(jī)外部封嚴(yán)條損傷問題，積極加強(qiáng)與波音廠家的溝通力度，及時解決了維修技術(shù)難題，從而在保證安全的前提下，最大限度地節(jié)省維修成本，有效提高了維修品質(zhì)，得到了客戶的認(rèn)同。

　　在飛機(jī)大修定檢過程中，波音737系列飛機(jī)外部封嚴(yán)條經(jīng)常被檢查發(fā)現(xiàn)有不同程度的輕微損傷，但這些損傷并不影響封嚴(yán)條在部件中所起的作用，完全可以按照客艙門或貨艙門封嚴(yán)條的相關(guān)修理章節(jié)進(jìn)行修理。但由于飛機(jī)維護(hù)手冊中，沒有提供波音737系列飛機(jī)外部封嚴(yán)條的損傷修理依據(jù)，只是說明了這些外部封嚴(yán)條一旦發(fā)現(xiàn)損傷，只有進(jìn)行更換。這樣一來，大大增加了客戶的維修成本。

　　針對此問題，該基地大修部技術(shù)項目積極組織復(fù)材工程師根據(jù)手冊提出了自己的修理建議，并以B-50xx飛機(jī)損傷的外部封嚴(yán)條為契機(jī)，編寫了傳真向波音廠家進(jìn)行求證，并得到了波音廠家同意修理的建議。在此基礎(chǔ)上，該項目工程師將相同的問題引申到了整個波音737系列飛機(jī)，并編寫修理建議，通過技術(shù)部向波音廠家發(fā)傳真，最終波音廠家同意了所有波音737系列飛機(jī)外部封嚴(yán)條可修理的建議，從而圓滿解決了該項技術(shù)問題，最大限度減少了維修成本。