民航資源網(wǎng)2011年12月27日消息：臨近年底，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）沈陽(yáng)飛機(jī)維修基地各項(xiàng)維修任務(wù)比較繁重，而且對(duì)質(zhì)量及工期的要求十分嚴(yán)格。質(zhì)量管理處無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目組的同志們?cè)谕獠可a(chǎn)任務(wù)重、內(nèi)部新員工多的雙重壓力下，科學(xué)分工，密切配合，在黨員及骨干員工的帶動(dòng)下，努力奮戰(zhàn)，圓滿完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，共完成探傷工時(shí)2336小時(shí)，人員加班20人次。

　　飛機(jī)定檢的重點(diǎn)在大修，近期基地先后承接了四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）B-2293、B-2286 兩架飛機(jī)的大修工作，每架飛機(jī)涉及到無(wú)損檢測(cè)的工卡均在160份以上。無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目組派出了精干力量，深入到大修現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)生產(chǎn)部門制定的生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)完成了檢測(cè)工作，保證了飛機(jī)的正常出廠。

　　APU翻修已經(jīng)發(fā)展成基地的拳頭產(chǎn)品，產(chǎn)能逐年提高，在翻修過(guò)程同樣涉及了大量的無(wú)損檢測(cè)工作。為滿足APU修理的工期要求，無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目組建立了班組建設(shè)攻關(guān)課題，目標(biāo)是將單臺(tái)APU附件的檢測(cè)周期由4天縮減為2天，目前這一課題已基本取得預(yù)期成果，共保證了6臺(tái)APU翻修的附件檢測(cè)工作。在工期縮短的同時(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低，通過(guò)檢測(cè)，先后發(fā)現(xiàn)APU負(fù)載壓氣機(jī)軸承腔體、一級(jí)噴嘴支撐等多個(gè)部件裂紋，確保了維修質(zhì)量。

　　在保證重點(diǎn)維修項(xiàng)目的同時(shí)，無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目組對(duì)日常的附件修理檢測(cè)工作也投入了足夠的人員與精力，共完成了A321、A320、A319 多套輪轂的探傷以及其他附件修理探傷工作共300余件，其中包括減擺器2套、主起落架收放作動(dòng)筒1套、開鎖作動(dòng)筒1套、變排量壓力泵1套。

　　在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，全體員工努力奮戰(zhàn)，不僅保證了基地的正常工作，還完成了大連異地定檢及超聲波檢查3～8級(jí)轂的支援工作。