民航資源網(wǎng)2011年11月4日消息：中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）黑龍江分公司飛行部針對北方即將進入冬季運行的特點，尤其是哈爾濱地區(qū)冰霜雪嚴重，隨著低能見度、冰、霜、雪、煙的出現(xiàn)，飛行運行將會越來越困難的實際。為保證冬季的飛行安全，順利完成任務(wù)，飛行部對冬季運行11條安全措施進行了重申：

　?、备鳈C組在飛行運行中要嚴格遵守《飛行運行手冊》中相關(guān)規(guī)定，嚴格按照標準運行。

　　⒉各分部要結(jié)合換季教育學(xué)習(xí)，認真研究冬季飛行特點，如低能見進近、冰雪道面滑行、飛機和發(fā)動機的檢查使用，燃油、滑油、液壓油系統(tǒng)滲漏等要逐項研究，使飛行人員的思想及早進入換季運行狀態(tài)。

　?、筹w行前要全員檢查飛機，繞機檢查要有重點，尤其是發(fā)動機、機翼、所有靜壓孔和操縱面是否存在冰、霜、雪，各系統(tǒng)連接部位、導(dǎo)管等是否漏油，徹底避免由于天氣寒冷造成的丟、錯、漏。

　?、达w行機組要切實增強除冰/防冰意識，嚴格執(zhí)行除冰/防冰檢查單，嚴格飛機的外部檢查，嚴格控制好除冰/防冰的保持時間，該二次除冰時必須進行二次除冰。飛行中機組要根據(jù)天氣預(yù)報及觀察外部氣象現(xiàn)象，正確判斷結(jié)冰區(qū)域位置和飛行高度層，正確使用機載防冰設(shè)備，避免空中嚴重結(jié)冰。

　　⒌嚴禁帶冰、霜、雪起飛，通過視覺和觸覺檢查，特別注意低油溫造成機翼上表面的明冰，一旦發(fā)現(xiàn)機體存在冰、霜、雪，應(yīng)依據(jù)中國南方航空股份公司《飛機地面除冰/防冰手冊》，在起飛前實施除冰/防冰程序。在確保進行除/防冰操作之前和完成操作之后，機組要嚴格執(zhí)行機型的地面除冰/防冰檢查單和地面除冰/防冰后檢查單。如果滑行、等待時間超過防冰液保持時間，機組應(yīng)重新確認是否存在結(jié)冰污染，如果有必要應(yīng)滑回機坪重新進行地面除冰/防冰程序操作。

　　⒍滑行時要特別注意道面、機坪是否有冰霜雪存在，加強觀察，控制好滑行速度；如果有冰霜雪覆蓋不能清楚辨別燈、線等標志，應(yīng)主動申請引導(dǎo)車引導(dǎo)滑行或申請拖車拖回。

　?、范灸?、北方溫差較大，飛機在飛行中出現(xiàn)故障的幾率將會增加，各機組要加強對手冊內(nèi)容的理解，加強QRH的學(xué)習(xí)，在飛行中要隨時做好特情處置準備。

　　⒏低能見度條件下的起降，各機組要嚴格執(zhí)行《飛行運行手冊》中低能見度運行的相關(guān)規(guī)定，嚴格各類安全標準，避免超標準起降，飛行中加強駕駛艙資源管理（CRM）。

　　⒐在長江流域的機場過站時，要加強飛機外表面的檢查，發(fā)現(xiàn)如有結(jié)冰，要按規(guī)定進行除冰。

　?。?⒑日本新瀉航線的運行，飛行機組預(yù)先準備、直接準備時要認真研究地區(qū)性的天氣特點，飛行前要認真檢查雷達設(shè)備，注意機載雷達使用，防止放電、雷擊。在冬季運行期間，新瀉機場起降必須由機長親自操縱飛機。

　　？ ⒒日本新瀉航線，在到達目的地機場附近下降過程中，由于冬季日本海附近云體中冰晶較多，雷達反射較弱，所以雷達應(yīng)盡量選擇較大增益，使天氣現(xiàn)象在雷達上能有正常顯示。距離圈采用遠近結(jié)合，大距離圈了解天氣大致情況，生成繞飛預(yù)案。小距離圈確定天氣細節(jié)，決定繞飛航跡。雷達方式選擇在人工位注意天線角度的調(diào)整及地形可能帶來的影響；自動位注意雷達濾除地形時可能將低空云體一起濾除而丟失天氣。在下降過程中建議雷達人工位、自動位相結(jié)合。

　　飛行部通過重申冬季安全措施，為保證冬季運行安全提前做好了準備。