民航資源網(wǎng)2012年2月29日消息：2月21-23日，上海浦東、溫州、烏魯木齊等地連續(xù)出現(xiàn)大霧低能見(jiàn)冰凍等惡劣天氣，造成中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）浙江分公司多趟航班在外地備降直至取消。面對(duì)惡劣天氣，浙江分公司各一線部門積極行動(dòng)，整體聯(lián)動(dòng)，全力保障航班運(yùn)行。

忠于職守　力保航班運(yùn)行

　　自2月21日起，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“浦東機(jī)場(chǎng)”）低云、低能見(jiàn)的天氣開(kāi)始影響航班運(yùn)行。當(dāng)日，浙江分公司就有5個(gè)涉及浦東的航班備降。22日，浦東天氣仍不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，大量航班臨時(shí)備降虹橋。與此同時(shí)，溫州機(jī)場(chǎng)天氣也迅速惡化，能見(jiàn)度低至50米。浦東、溫州兩地是浙江分公司除杭州外的主要過(guò)夜基地，受此影響比較嚴(yán)重，僅22日當(dāng)天，共取消航班21班，備降3班。面對(duì)惡劣天氣，浙江分公司各部門整體聯(lián)動(dòng)，及時(shí)與北京AOC（運(yùn)行控制中心）聯(lián)系，在最短時(shí)間里對(duì)航班取消涉及到的20余個(gè)過(guò)夜后續(xù)航班進(jìn)行梳理分析，在短時(shí)間內(nèi)找出最合理的應(yīng)急方案。廣大一線人員則加班加點(diǎn)，堅(jiān)守崗位。當(dāng)日并不當(dāng)班的調(diào)度員專程趕進(jìn)機(jī)場(chǎng)協(xié)助調(diào)度工作。機(jī)長(zhǎng)陳梁亮接到調(diào)度指令要求執(zhí)飛浦東出發(fā)的航班后，二話沒(méi)說(shuō)就一早從杭州趕往上海。然而等到他到達(dá)浦東時(shí)卻獲悉前一段航班因天氣原因備降他地，計(jì)劃航班取消。為配合后續(xù)航班飛行，陳梁亮還是留在上海，執(zhí)行了次日的CA919/920航班后返回杭州。22日晚，執(zhí)行CA1745（杭州——成都）航班的郝俊清機(jī)組在到達(dá)成都后，由于浦東大霧，后續(xù)航班取消，機(jī)組根據(jù)調(diào)度室安排，執(zhí)行了臨時(shí)安排的CA1746（成都——杭州）航班，返回杭州時(shí)已是深夜。次日中午，該機(jī)組又坐車趕往浦東執(zhí)行其他過(guò)夜航班。剛飛完模擬機(jī)回來(lái)的機(jī)長(zhǎng)胡子林接到指令后，毫不猶豫地頂上非備份航班。由于航班的取消與調(diào)整，在浦東和溫州機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的戴軼、王斌、劉俊等機(jī)組也都紛紛延長(zhǎng)了外站過(guò)夜的天數(shù)……

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，22日飛行部共調(diào)整當(dāng)日及次日航班54班，調(diào)整飛行機(jī)組77人次。

熱情細(xì)致　服務(wù)不延誤

　　2月21日，浙江分公司胡英杰乘務(wù)組所執(zhí)行的CA1905（浦東——銀川——烏魯木齊）航班因?yàn)豸斈君R地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）結(jié)冰備降至克拉瑪依。航班降落時(shí)已近凌晨，計(jì)劃于次日飛往烏魯木齊。22日下午17點(diǎn)，當(dāng)?shù)菣C(jī)結(jié)束時(shí)，乘務(wù)組又接到“飛機(jī)需要除冰，起飛時(shí)間待定”的信息。廣播后旅客們按捺不住激動(dòng)的情緒，各種質(zhì)問(wèn)甚至是辱罵在客艙內(nèi)此起彼伏。乘務(wù)長(zhǎng)胡英杰一邊安排組員做好旅客的解釋工作，一邊積極與駕駛艙聯(lián)系，及時(shí)了解航班計(jì)劃起飛時(shí)間。半小時(shí)后，航班從克拉瑪依機(jī)場(chǎng)起飛，旅客的怒氣也漸漸平復(fù)，航班當(dāng)晚7點(diǎn)50分降落在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。

　　2月23日，徐筱琳乘務(wù)組執(zhí)行CA1965/1966（溫州——浦東——溫州）航班，計(jì)劃上午8點(diǎn)50分起飛，由于受溫州大霧影響， 直到12點(diǎn)才上客。由于受此前大霧影響，機(jī)場(chǎng)積壓了大量航班且仍不斷有航班備降，地面保障受阻，登機(jī)工作一直持續(xù)到下午1點(diǎn)才結(jié)束。考慮到等待時(shí)間較長(zhǎng)又值午餐時(shí)間，乘務(wù)組及時(shí)通知航食將原來(lái)配備食品調(diào)整為正餐。飛機(jī)關(guān)艙后，受航空管制影響起飛時(shí)間再次延后，直到14點(diǎn)10分才起飛。在等待的1個(gè)多小時(shí)里，乘務(wù)組細(xì)心地為旅客提供餐食服務(wù)，并耐心地做好安撫解釋工作。在短暫休息之后，乘務(wù)組又執(zhí)行了CA1540/1708（溫州——北京——杭州）兩個(gè)航班，當(dāng)時(shí)，從溫州起飛就已接近12點(diǎn)，執(zhí)行完兩個(gè)航班后已是次日早上5點(diǎn)30分，整整忙了一個(gè)通宵。

　　受大霧影響，2月21日?qǐng)?zhí)行CA1973（浦東——宜昌）航班的任伯平乘務(wù)組、2月22日?qǐng)?zhí)行CA1257（西安——銀川）航班的馬鎂潔乘務(wù)組和CA1719（廣州——杭州）航班的劉雅婷乘務(wù)組也都分別經(jīng)歷了備降、長(zhǎng)時(shí)間延誤的情況。這樣辛勤工作的乘務(wù)組還有很多很多，每一次她們都以熱情迎接每一位旅客登機(jī)，以微笑與每一位旅客揮手道別。

　　（作者單位：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司浙江分公司）