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空中乘務

為什么空姐顏值迅速下降,甚至頻現(xiàn)離職潮?

2015-09-08空中乘務
國內航空公司對空姐的儀容要求十分嚴格。但相比空姐的勞動強度而言,其收入其實并不算高,并且這一職位重復勞動和發(fā)展空間低的特點,使得行業(yè)吸引力明顯下降。1.為什么空姐

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國內航空公司對空姐的儀容要求十分嚴格。但相比空姐的勞動強度而言,其收入其實并不算高,并且這一職位重復勞動和發(fā)展空間低的特點,使得行業(yè)吸引力明顯下降。

1.為什么空姐要求美少女?

坐過國際航空公司的朋友會發(fā)現(xiàn),歐美航空公司的空姐常常是“大媽”,而國內普遍是少女,這是因中國效仿日本和韓國的航空公司,以提供標準化服務為特色,所以身高、體重、儀態(tài)、發(fā)飾等都著非常嚴苛的要求,而歐美航空公司沒有嚴格的要求,基本符合大眾審美標準即可。

比如外航對于身高沒有直接要求,只要摸高達到要求即可,國內的航空公司就對身高有著嚴格要求,基本都是163cm到175cm,太矮了不行,太高了也不行。國內航空公司對于頭飾、妝容也是統(tǒng)一的標準化,并不像歐美航空公司給予一些個性化空間,這樣也就經常出現(xiàn)“空姐怎么也有難看的”之說,因為統(tǒng)一化的妝容并不是適合所有人,把湯唯的妝化在范冰冰臉上未必是美女。

成為空姐不容易,整個面試的流程最少要經過4、5個回合的面試,基本上1000人去面試,最終能夠留下來的只有40人左右,4%的面試成功率早已超過司法考試等知名高難度考試的比例。

2.空姐收入幾何?

空姐的稅前收入構成為基本工資+小時費+過夜費。以南航為例,轉正后的基本工資為3000元左右,小時費是55元(普通艙),過夜費分為國內和國際,國內是一天120元,國際駐外是45美元一天,整體估算下來,一名普通艙的空姐月收入為稅后10000元到12000元(其實升到乘務長也沒高到哪里去),在滿街都是聯(lián)合創(chuàng)始人、人民幣通脹的今天真沒有足夠的吸引力。

3.空姐有多累?

空姐勞動強度超過很多職業(yè),不要以為她們就是高大上的“買買買”,那個只有在《沖上云霄》里才能出現(xiàn)。一名空姐的月平均飛行時間約為100小時,請注意,100小時是純飛行時間,簡單說,就是飛機離開地面到降落著地的時間,延誤、飛機滑行等時間均不計。

100個小時的飛行是什么概念?所謂的拿著航空公司VIP卡的“空中飛人”,達標線大體是半年飛行100個小時,這類人群的飛行時間大概超過93%的人,空姐一個月就可刷出一張銀卡,兩個月就是一張金卡。

如果換算成普通白領的工作時間,大體是一個月22個工作日,每天純飛行4.5個小時,看似低于8小時勞動的工作,但一般空姐要提前2小時按指紋打卡準備工作,一個早9點的航班,空姐基本5點鐘起床。如果遭遇航空管制等原因的延誤,空姐們屬于對您進行“義務勞動”,所有工作都不算績效考核,看在這一點上,以后延誤少跟空姐發(fā)脾氣吧。

除此之外,空姐還要值班“備份”,一旦航班有人因故無法工作或是臨時增開航班之類的意外,得有人臨時頂上,于是,即要求空姐在100小時之外也要待在公司“備份”,隨時準備拎著行李箱登機工作。

4.為什么空姐顏值下降?

空姐的勞動實際是一種典型的重復勞動,跟記者寫稿、快遞員派件、富士康流水線工人,本質差不多,基本熟練后,就是不斷重復勞動,時間一長容易厭倦,這就是空姐們經常說的“厭飛期”。

同時,晉升空間很低,基本剛入行是什么收入,工作三四年還是什么收入,薪酬長期無顯著增長,加上工作負荷大,性價比低,空姐職位的吸引力明顯下降,這是空姐“顏值”下降的重要原因。

不只如此,空姐現(xiàn)在的離職率非常之高。國內有航空公司,極端情況甚至出現(xiàn)過當季招100人、離職120人的情況,很多航空公司只能加速招聘培訓和延緩離職的流程,原本培訓半年才能放單飛行,趕工加點縮短至3-4個月,同時也規(guī)定旺季不準離職、按照績效考核標準分批離職等措施,延緩居高不下的離職率。

5.空姐都會嫁“高大上”?

很多空姐飛回來,尤其是飛回“大夜”(指的那種7、8小時,或者更長時間的航線)回來最想干的是睡覺、倒時差,高強度的工作使得很多人談戀愛的時間都沒有,畢竟她們的工作、休息的節(jié)奏和大多數(shù)人無法同步。空姐的休息時間按照小時來計算,很多時候輪到白領們過周末休假,空姐已經飛到另一個城市了。除非不用坐班,否則找空姐做女友根本跟不上她的節(jié)奏。

傳說中那種在飛機上“釣金龜婿”完全是超低概率。整個工作環(huán)境中,靠譜的男士是超級稀缺的資源,相對封閉的工作環(huán)境帶來選材范圍的匱乏,機長或者副駕找空姐的不少,但是,這個群體的人數(shù),實在無法與龐大的空姐隊伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狹窄,基本就是同學和同事,對于她們來說,自己所居住的城市只是一個中轉站,一個準備下一個航班的地方,對所在城市沒有太多歸屬感,除非她的大學或者家在這里,否則很難形成固定的社交圈。

整個民航圈的居住地點也是相對集中,像北京的順義、廣州的崗貝路、花都一帶,涉及到工作地點的機場距離市區(qū)較遠,一般居住在班車集中的地方,這種居住環(huán)境中壓縮了對外拓展交際圈的可能,就是外面的人看著如花似玉的姑娘不知道怎么下手,閨中待嫁的姑娘更沒機會接觸到墻外的帥哥。

 

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