飛機(jī)從起飛到降落，全程由簽派員監(jiān)控，他們不在藍(lán)天飛翔，卻與飛機(jī)“同行”，他們是航空公司的“神經(jīng)中樞”，被稱為“地面飛行員”。昨天（11日），記者來(lái)到天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“天津航空”），見(jiàn)證了簽派員高效率高精度的工作。

　　凌晨04:50，28歲的簽派員孫建偉來(lái)到座位上，他說(shuō)：“最早航班06:50起飛，必須提前兩個(gè)小時(shí)到崗?！彼炀毜卦趦膳_(tái)主機(jī)、三臺(tái)顯示器前分析、核實(shí)各種數(shù)據(jù)和條件，機(jī)場(chǎng)、天氣、導(dǎo)航設(shè)施……制訂飛行計(jì)劃，簽派放行單，20多個(gè)步驟，只用了十幾分鐘。

　　起飛前，孫建偉接到一個(gè)電話，他的聲音平靜有力：“經(jīng)數(shù)據(jù)分析，沒(méi)有問(wèn)題，可以起飛?！睂O建偉說(shuō)：“機(jī)長(zhǎng)拿到放行單后，可能會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，比如目的地城市正有雷雨，是否能正點(diǎn)起飛，我們會(huì)根據(jù)雷雨的階段、移動(dòng)速度、離機(jī)場(chǎng)距離等數(shù)據(jù)給出能否起飛的指令?！逼痫w后，孫建偉全程跟蹤監(jiān)控飛行，與機(jī)組隨時(shí)聯(lián)系，直至安全著陸。

　　簽派員在24小時(shí)執(zhí)勤期內(nèi)僅有8小時(shí)休息。一天下來(lái)，每人至少“遙控”50多架次航班。孫建偉說(shuō)：“簽派員要有2000個(gè)小時(shí)助理簽派經(jīng)歷，才有資格簽放行單?！?/P>

　　孫建偉說(shuō)：“兩年前，天津航空每天航班數(shù)200架次左右，今年最高峰已達(dá)297架次。天津經(jīng)濟(jì)騰飛，帶動(dòng)天津航空高速發(fā)展。”天津航空致力于為天津發(fā)展提供動(dòng)力。天津航空將開(kāi)發(fā)天津與周邊國(guó)家、地區(qū)二線城市的航空市場(chǎng)。預(yù)計(jì)至2015年，航線網(wǎng)絡(luò)將遍布全國(guó)，航線突破500條，通達(dá)100個(gè)城市。

　　天津航空還完成了很多突發(fā)緊急任務(wù)。去年，保障“9·7日本巡邏船沖撞中國(guó)漁船”事件中被日方非法扣留的14名中國(guó)船員回國(guó)，就由天津航空負(fù)責(zé)執(zhí)行從福州到日本石垣機(jī)場(chǎng)接回同胞的飛行任務(wù)，由于協(xié)調(diào)到位、執(zhí)行有力，從接到任務(wù)到抵達(dá)祖國(guó)只用了一天多。