為期一個(gè)月的航線值班結(jié)束了，作為一個(gè)第一次航線值班的“菜鳥(niǎo)”，我真正體會(huì)到了前輩們?yōu)槭裁纯傉f(shuō)“航線值班才是真正考驗(yàn)一個(gè)人的工作能力和應(yīng)變能力的地方”。在航線值班剛開(kāi)始的幾天里，由于對(duì)航線工作不熟悉，總感覺(jué)自己每天都處于一種高度緊張和手忙腳亂的狀態(tài)里?？墒牵?，工作順暢了，故障也不怕了，我開(kāi)始適應(yīng)了航線工作，就像一個(gè)摸索著過(guò)河的旅人，走的多了自然就知道了河的深淺，也有了自己的經(jīng)驗(yàn)。

冷靜分析，不做“無(wú)頭蒼蠅”

航線值班和定檢工作最大的不同就是工作時(shí)間和工作內(nèi)容的不確定性。航線值班時(shí)常會(huì)遇到一些定檢中不一定會(huì)碰到的問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不能著急，著急也只會(huì)讓你白白浪費(fèi)時(shí)間。遇到故障最重要的是端正心態(tài)，保持一個(gè)冷靜的頭腦，弄清楚狀況，在沉著思考的基礎(chǔ)上分析問(wèn)題，急于求成則會(huì)“欲速不達(dá)”。比如：在航班短停排故時(shí)，工作時(shí)間短，著急只會(huì)導(dǎo)致忙中出錯(cuò)，使原本很簡(jiǎn)單的工作變的復(fù)雜，這時(shí)候絕對(duì)不能像只“無(wú)頭蒼蠅”一樣的瞎忙，應(yīng)該理清思路冷靜分析，方能撥開(kāi)迷霧見(jiàn)太陽(yáng)。

“好記性不如爛筆頭”

俗話說(shuō)的好—好記性不如爛筆頭，這點(diǎn)我在值班時(shí)體會(huì)的最深刻。從凌晨開(kāi)始，繁忙的航后工作就拉開(kāi)了序幕，飛機(jī)一架接著一架陸續(xù)返航，這時(shí)候?qū)χv機(jī)也“不甘寂寞”的響起了各種“奏鳴曲”。通常，一架航班上的排故還沒(méi)有結(jié)束，對(duì)講機(jī)里已經(jīng)又有好幾架航班在呼叫我們了。在緊張工作的同時(shí)，單純的用腦子記下這些航班的位置和故障問(wèn)題真的是一件很困難的事，要想準(zhǔn)確無(wú)誤的處理好一晚上的問(wèn)題，就必須要借助“利器”—記事本。隨身帶上一個(gè)小小的藍(lán)皮本、一支簽字筆，隨時(shí)記錄對(duì)講機(jī)里的各種重要信息，不僅有利于提高工效，還能保證工作的準(zhǔn)確性。

不怕多問(wèn)，就怕沒(méi)問(wèn)清

在航線值班中，我們往往還需要和執(zhí)管飛機(jī)維護(hù)的航線車(chē)間做溝通，而溝通的主要途徑就是對(duì)講機(jī)，所以對(duì)講機(jī)就好比我們的貼身伙伴，隨時(shí)都得在身邊，每當(dāng)有人呼叫時(shí)，我們就會(huì)通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行交流。因?yàn)樗械膯?wèn)題只有上飛機(jī)檢查之后，才能確定故障的原因，然后再“對(duì)癥下藥”的準(zhǔn)備航材，這樣一來(lái)一去也就增加了工作時(shí)間。要想更準(zhǔn)確的提前預(yù)估故障，唯有進(jìn)行較為細(xì)致的溝通，通過(guò)對(duì)講問(wèn)清楚具體的故障，再去準(zhǔn)備相應(yīng)的航材，這樣就可以縮短排故時(shí)間。所以，遇到呼叫千萬(wàn)別覺(jué)得問(wèn)多了太羅嗦，事實(shí)上不怕多問(wèn)，而是怕沒(méi)問(wèn)清，既耽誤了時(shí)間又走岔了路。

航線的一個(gè)月從開(kāi)始的日日煎熬到后來(lái)的白駒過(guò)隙，我也變身為一名“兩手抓兩手硬”的機(jī)務(wù)“兩面派”。