多日持續(xù)的強(qiáng)降雨在湖南上空徘徊不止，肆虐的狂風(fēng)和傲慢的閃電也隨之相伴而入。湖南的天空被這些“萬(wàn)惡”的雷公、電母和烏云主宰著。航班一班班地延誤或取消，飛機(jī)一架架地備降或返航，旅客一撥撥地滯留或圍攻。然而，就是在這種“天公不作美”的籠罩下，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）湖南分公司的一線員工們巧妙安排，合理調(diào)度，平息了一次次即將爆發(fā)的“進(jìn)攻”。

航延經(jīng)經(jīng)理“巧”安排順利成行

　　遇到航班延誤，首當(dāng)其沖的就是湖南分公司地服部的航延經(jīng)理了。他們首先要發(fā)布航班預(yù)計(jì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間、通知旅客、通知高端客戶經(jīng)理，然后就是安排旅客的食宿，以及本場(chǎng)航班的動(dòng)態(tài)和外站飛機(jī)狀況等等，都要了如指掌，甚至有時(shí)還要處理突發(fā)的、臨時(shí)性的特殊任務(wù)。

　　6月12日，航延經(jīng)理董謙就碰到這么一件足足讓他周旋了近四個(gè)小時(shí)才妥善處理好的事。當(dāng)天，原計(jì)劃13時(shí)45分起飛的長(zhǎng)沙至深圳航班，由于機(jī)械原因，開始預(yù)計(jì)延誤1個(gè)小時(shí)，但后來(lái)又由于天氣原因，延誤時(shí)間待定。

　　可偏偏在這個(gè)航班上有一個(gè)20人的臺(tái)灣旅游團(tuán)。他們準(zhǔn)備到深圳后，乘坐游輪到香港，再轉(zhuǎn)機(jī)至臺(tái)灣的高雄。這么一來(lái)，他們的后續(xù)行程全部打亂。焦急加上沖動(dòng)，臺(tái)灣導(dǎo)游周先生找到董謙就是一頓“狂風(fēng)怒號(hào)”：“今天，我們一定要走，明天都有急事”。20個(gè)人圍著董謙你一言我一語(yǔ)，有時(shí)還突然冒出一句閩南語(yǔ)，讓這個(gè)北方小伙子聽得一愣一愣的，還沒明白前言，后語(yǔ)就噼里啪啦撲面而來(lái)。好在，董謙處理航班延誤經(jīng)驗(yàn)十足。他稍許鎮(zhèn)定后，立刻展開了“航線大調(diào)查”?！伴L(zhǎng)沙至香港還有6個(gè)座位。”董謙將這個(gè)信息傳遞給了導(dǎo)游周先生。旅行團(tuán)經(jīng)過一番討論后，放棄了這個(gè)航班。隨后，小董又繼續(xù)查詢，“13日凌晨香港至臺(tái)北有航班，也是華航的，你們可以改簽?！薄疤砹耍苄量嗟?。”再次放棄。經(jīng)過幾番查詢和征詢，周先生被小董的“熱誠(chéng)”所感動(dòng)，“我們還是從深圳走?！毙《纯虖摹安樵兒骄€”轉(zhuǎn)移到“聯(lián)系外站”，請(qǐng)深圳接機(jī)、聯(lián)系賓館，請(qǐng)香港做好后續(xù)航班的改簽等。一切都安排好后，小董將這些情況如實(shí)地通報(bào)給周先生，“你放心，我會(huì)在長(zhǎng)沙一直跟蹤你們的航班，你可以隨時(shí)聯(lián)系我，我的電話是……”

　　近四個(gè)小時(shí)的前思后想、左顧右盼，聽到小董這么一說，周先生心中的巨石終于落了下去。航班于19時(shí)45分起飛。到達(dá)深圳后，周先生打來(lái)電話，用生硬的普通話高興地說：“接到我們了，謝謝你了！”

簽派員“巧”調(diào)度減少航班延誤

　　復(fù)雜的天氣狀況下，對(duì)于運(yùn)行指揮部門的人員來(lái)說，就是考驗(yàn)綜合能力的時(shí)刻到了。一旦遇到一個(gè)航班延誤，如何保證其他航班不延誤，則面臨著借調(diào)飛機(jī)、調(diào)整航班等浩大的“調(diào)度工程”，大有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”之勢(shì)。調(diào)整航班的過程猶如數(shù)學(xué)里的“排列與組合”，須考慮到有沒有機(jī)組飛、飛機(jī)能不能飛、調(diào)整機(jī)型后旅客是否超出等多種因素。

　　6月11日，原計(jì)劃執(zhí)行CZ3985長(zhǎng)沙至南京的B6303號(hào)飛機(jī)，由于在廣州遭遇雷雨，延誤一個(gè)小時(shí)后才落地長(zhǎng)沙。分公司簽派室對(duì)當(dāng)日已經(jīng)落地的機(jī)組和飛機(jī)進(jìn)行調(diào)整后，最終安排?？诨亻L(zhǎng)沙的B-6287號(hào)飛機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)沙至南京，延誤時(shí)間縮短了半個(gè)多小時(shí)。而B6303號(hào)飛機(jī)和機(jī)組成員則繼續(xù)執(zhí)行長(zhǎng)沙至北京CZ3753航班。這樣，飛機(jī)和機(jī)組都得到了合理的安排。

　　6月14日，由于雷雨影響，原本執(zhí)行18時(shí)30分長(zhǎng)沙至昆明的B6282號(hào)飛機(jī)，18時(shí)47分才落地長(zhǎng)沙，前段航班延誤了1小時(shí)30分，如果繼續(xù)執(zhí)行長(zhǎng)沙至昆明航班，勢(shì)必會(huì)造成至少1小時(shí)的延誤。簽派室?guī)捉?jīng)查詢和計(jì)算后，決定使用已執(zhí)行完石家莊至長(zhǎng)沙航班的B-6303飛機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)沙至昆明，而廣州至長(zhǎng)沙的B-6282飛機(jī)隨后執(zhí)行長(zhǎng)沙至成都，經(jīng)過如此調(diào)整后，同時(shí)保證了兩個(gè)航班的正點(diǎn)起飛。如此涉及多個(gè)航班、多架飛機(jī)的調(diào)度，既充分利用了飛機(jī)和機(jī)組資源，又追回了可能造成長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班十余班。