2010年5月28日，中國第一條飛機整體裝配脈動式生產(chǎn)線在西飛國際飛機總裝廠正式投入使用。該脈動式生產(chǎn)線以及新建成的飛機數(shù)字化制造平臺，是西飛國際持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和研究應(yīng)用航空制造高新技術(shù)的一個縮影。

航空工業(yè)是一個國家現(xiàn)代化、工業(yè)化水平和經(jīng)濟實力的重要標(biāo)志。西飛國際自創(chuàng)建伊始，就以“建成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的航空工業(yè)企業(yè)，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈高端”為目標(biāo)，始終專注于航空制造核心能力的提升，努力成為國內(nèi)航空制造先進技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的領(lǐng)跑者。

上市15年來，西飛國際在大飛機、新支線飛機、MA系列飛機等研制項目的牽引下，通過研制保障條件建設(shè)、數(shù)字化設(shè)計制造平臺建設(shè)、設(shè)計實驗室建設(shè)等一批重點項目的實施，使公司的飛機設(shè)計能力、制造能力、檢測能力、試驗?zāi)芰Φ玫搅孙@著提升。

按照“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的型號發(fā)展思路，西飛國際不斷加大新材料、新工藝、新技術(shù)的預(yù)先研究與應(yīng)用研究力度，開展了大量的基礎(chǔ)技術(shù)研究及型號技術(shù)攻關(guān)工作，完成了飛機數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)、機翼整體壁板數(shù)控噴丸成形技術(shù)、航空高效數(shù)控加工技術(shù)、大型復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)、機翼壁板自動鉆鉚技術(shù)、數(shù)字化產(chǎn)品檢測技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)程序研究等一系列航空高新技術(shù)的研究與運用。特別是通過ARJ21新支線飛機的研制，掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型超臨界機翼壁板數(shù)控噴丸成形及自動鉆鉚技術(shù)，形成了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、大型機翼制造、飛機總體裝配、工裝設(shè)計制造等極具特色的技術(shù)優(yōu)勢，具備了大型飛機的制造能力。

近年來，西飛國際緊扣飛機型號研制技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新活動，實施以培植核心技術(shù)為重點的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，形成了一批能夠代表當(dāng)今航空制造技術(shù)先進水平的專利技術(shù)，進一步提升了企業(yè)的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力和核心競爭力。據(jù)統(tǒng)計，僅2008~2011年的4年間，西飛國際就完成國家專利申請141項，獲得專利授權(quán)79項。與此同時，一大批科研成果獲省部級以上獎勵。高錳鋼熔煉工藝、自動鉆

鉚托架結(jié)構(gòu)、自動鉆鉚數(shù)據(jù)差補、噴丸成型柔性工裝和成型工藝、壁板零件數(shù)控加工變形控制、飛機總裝脈動生產(chǎn)線等核心專利技術(shù)，已成為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)生產(chǎn)。

在一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破的同時，西飛國際技術(shù)創(chuàng)新體系也日趨完善。

在基礎(chǔ)技術(shù)方面，形成了較為完善的型號研發(fā)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；建立了文件資料檔案管理平臺；通過深入推進信息化建設(shè)，在設(shè)計、制造領(lǐng)域，初步形成了以數(shù)字量傳遞為主，模擬量為輔的技術(shù)體系。在ARJ21、C919等項目中，基于型號的系統(tǒng)協(xié)作平臺初步形成，構(gòu)建了多廠所研制協(xié)同環(huán)境。

在飛機設(shè)計方面，通過數(shù)字化設(shè)計平臺建設(shè)，建立起了初具規(guī)模、較成體系的計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)，使設(shè)計手段實現(xiàn)了革命性發(fā)展，在型號研制過程中得到不同程度的應(yīng)用，并取得顯著效果。

在制造技術(shù)方面，各種先進技術(shù)在飛機型號研制中全方位投入應(yīng)用。通過五坐標(biāo)自動鉆鉚系統(tǒng)等項目技術(shù)研究，掌握了大型機翼壁板自動鉚接技術(shù)；通過空客A320系列飛機機翼翼盒、波音747-8內(nèi)襟翼及垂尾的研制，具備了世界先進飛機重要部件的裝配技術(shù)能力；掌握了數(shù)控蒙皮拉伸成形技術(shù)、鋁合金大直徑薄壁導(dǎo)管數(shù)控彎管技術(shù)、超臨界機翼整體壁板數(shù)控噴丸成形技術(shù)、全數(shù)字化零件制造及檢測技術(shù)、大型整體結(jié)構(gòu)件加工過程仿真技術(shù)、復(fù)合材料次承力件和內(nèi)裝飾產(chǎn)品的制造及檢測等一大批先進航空制造技術(shù)；以先進的CAD、CAM技術(shù)為支撐，建立了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的工裝設(shè)計應(yīng)用平臺，初步掌握了工裝快速設(shè)計制造技術(shù)；建成了飛控系統(tǒng)、顯示控制系統(tǒng)、慣導(dǎo)系統(tǒng)等為代表的測試平臺，具備機載成品試驗以及飛機總裝配階段、試驗飛行階段的故障分析處理能力。

面對世界航空制造技術(shù)的飛速發(fā)展，西飛國際將進一步加強技術(shù)研究基礎(chǔ)條件建設(shè)，密切跟蹤行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，積極開展新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，不斷完善技術(shù)創(chuàng)新體系，增強自主創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提升核心能力，推動產(chǎn)業(yè)升級。