唐糧在操控?zé)o人直升機(jī)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　24日，本報以《揚(yáng)州將造無人直升機(jī)》為題率先報道揚(yáng)州將生產(chǎn)無人直升機(jī)的消息，引發(fā)社會各界的廣泛關(guān)注。昨（25）日，北京“海聚工程”入選者、千人計劃申報者、北京德可達(dá)科技有限公司總裁、海歸博士唐糧帶著他的“飛機(jī)夢”來到揚(yáng)州，全面啟動無人直升機(jī)“智鷹1號”的量產(chǎn)工作。就市民關(guān)心的話題，記者深入對話唐糧，帶回更多、更權(quán)威的無人機(jī)信息。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

“智鷹1號”，無人機(jī)中的佼佼者民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　無人直升機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代，之后數(shù)十年中沒有太大發(fā)展。近年來，隨著復(fù)合材料等新技術(shù)發(fā)展，無人機(jī)得到迅速發(fā)展。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“無人直升機(jī)在遠(yuǎn)程傳感、高分辨航拍等方面的核心技術(shù)，長期被國外公司壟斷。”唐糧說，他在歐洲待了25年，大部分精力都用在測量技術(shù)研究上，滿心想著要打破這種技術(shù)壟斷。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　在德國慕尼黑，他與兩個瑞士人、一個荷蘭人組成一支核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和摸索，他們終于開發(fā)出多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握了無人機(jī)生產(chǎn)的核心技術(shù)。懷揣著報國夢想，他帶著幾名核心成員回到祖國，并在北京成立北京德可達(dá)科技公司。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　很快，他們就組建出了第一架樣機(jī)，取名“智鷹1號”。測試表明，該款無人機(jī)續(xù)航能力、探測水平均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。唐糧驕傲地說：“就性能而言，‘智鷹1號’絕對是世界無人機(jī)中的佼佼者！”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

3年產(chǎn)千架，40億元產(chǎn)值觸手可及民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　無人機(jī)是一個新興產(chǎn)業(yè)，可廣泛應(yīng)用于海事、環(huán)保、石油勘探、地震應(yīng)急等多個領(lǐng)域，市場前景非常廣闊。“這么好的前景，這么好的無人機(jī)產(chǎn)品，一定要盡快推向市場！”很快，唐糧將生產(chǎn)基地鎖定在揚(yáng)州。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　為何剛到揚(yáng)州，4月份就能投入生產(chǎn)？唐糧說，無人機(jī)不需要比較復(fù)雜的生產(chǎn)線，。在來揚(yáng)之前，公司已經(jīng)完成了無人機(jī)的前期研發(fā)工作，相關(guān)部件生產(chǎn)也找到了對應(yīng)的廠商。所以到揚(yáng)州之后，就可直接進(jìn)入生產(chǎn)組裝程序。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“只要七二三所廠房一收拾好，我們就立馬搬進(jìn)去生產(chǎn)。”唐糧說。按照設(shè)想，4月下旬就可下線第一架“智鷹1號”無人直升機(jī)。“今年屬于試產(chǎn)階段，主要是探測市場反響，進(jìn)一步完善飛機(jī)性能。”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　明年，“智鷹1號”將批量生產(chǎn)。三年內(nèi)，產(chǎn)量有望增至上千架。唐糧算了一筆賬：一架無人機(jī)現(xiàn)在的售價是250萬元至500萬元，1000架無人機(jī)產(chǎn)值將在40億元左右。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

一架無人機(jī)可“長”出百億級產(chǎn)業(yè)民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“甭看無人機(jī)體型小，但卻是五臟俱全。”唐糧介紹說，論科技含量，無人直升機(jī)要遠(yuǎn)高于小型載人商務(wù)機(jī)。除了要具備載人機(jī)的航行功能外，無人機(jī)因?yàn)闊o人駕駛，控制室放在地面，涉及自主飛行、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)距離信息傳輸、數(shù)據(jù)探測和航拍等額外功能。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“‘智鷹1號’不僅是一架飛機(jī)，還將帶動一個百億級產(chǎn)業(yè)。”唐糧說，無人機(jī)獨(dú)有的搖桿傳感器、高分辨航空數(shù)碼相機(jī)等，每個部件都身價不菲，動輒數(shù)十萬元，可以形成若干個配套產(chǎn)業(yè)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　德可達(dá)無人機(jī)不僅在國內(nèi)市場銷售，還面向廣闊的全球市場。唐糧不無自信地說，經(jīng)過三五年市場培育和認(rèn)知，智鷹系列無人機(jī)將迎來幾何級數(shù)增長，揚(yáng)州無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將隨之高飛。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　在加快產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)上，德可達(dá)公司還將邊生產(chǎn)邊研發(fā)。未來幾年，公司還將開發(fā)出智鷹2號、3號等系列產(chǎn)品。唐糧表示，公司正考慮將研發(fā)中心也搬到揚(yáng)州。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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