中國航空報(bào)社社長肖治垣（左一）

2011年春天，肖治垣經(jīng)過仔細(xì)考量和征詢，將報(bào)社的英文名正式定為“CANPRESS”，簡稱“CAN”，并在云南召開的中國航空報(bào)社通聯(lián)站站長會議上首次亮相。

這不是一個(gè)單純的名稱改變，而是肖治垣將心中的新聞帝國藍(lán)圖悄悄地掀起了小小的一角。這個(gè)含義為“能”、讀音為“看”的單詞，透露了他進(jìn)軍全媒體資訊傳播的勃勃雄心。

他說，報(bào)社不應(yīng)是“報(bào)紙社”，而是“報(bào)道社”，這就是“PRESS”的來歷。

由于傳播手段和空間的限制，主流人群及其使用習(xí)慣的變化，傳統(tǒng)媒體的市場份額正逐漸被網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等新興媒體蠶食。雖然報(bào)紙?zhí)貏e是行業(yè)報(bào)，短期內(nèi)不會消亡，甚至還有增長的空間，但新舊此消彼長的趨勢已經(jīng)明顯。

他認(rèn)為，未來的媒體競爭核心將是內(nèi)容、受眾和傳播力，而報(bào)社的現(xiàn)有優(yōu)勢和生存空間正在于此。

對于內(nèi)容，肖治垣進(jìn)行了橫向和縱深的重構(gòu)和梳理，進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整，采編分離，架構(gòu)獨(dú)立于報(bào)紙出版的新聞采訪中心，培養(yǎng)全媒體記者。

肖治垣特別強(qiáng)調(diào)報(bào)社員工都要有“政治家辦報(bào)”的意識，要講政治，要有高度的政治責(zé)任感，積極主動，不講條件地為宣傳黨的各項(xiàng)方針政策服務(wù)，為中航工業(yè)的改革發(fā)展服務(wù)。他積極貫徹黨中央要求新聞戰(zhàn)線“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”活動，建立記者實(shí)習(xí)基地，讓記者輪流下基層，深入行業(yè)一線；他策劃記者面向軍隊(duì)、企業(yè)、基層，開展

了“萬里邊海防航空兵部隊(duì)巡禮”及“紅動中航工業(yè)”系列攝影報(bào)道活動；他派遣記者全力報(bào)道學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動、創(chuàng)先爭優(yōu)活動、學(xué)習(xí)吳大觀活動、紀(jì)念新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60周年等，這些活動通過報(bào)、網(wǎng)、視頻、微博等多平臺傳播，表達(dá)了中航工業(yè)廣大員工愛黨敬業(yè)，航空報(bào)國的情懷，營造了良好的社會輿論環(huán)境。

對于平臺，肖治垣加快自有網(wǎng)絡(luò)、多媒體、新興媒體平臺的搭建和發(fā)展，形成全媒體傳播的手段和能力。

2009年6月，“中國航空新聞網(wǎng)”（cannews.com.cn）和《中國航空報(bào)》電子報(bào)正式上線。按照“大航空”第一新聞門戶架構(gòu)的網(wǎng)站，使行業(yè)新聞的更新速度不再是按周計(jì)，而是按天、按小時(shí)計(jì)，上線就獲好評，點(diǎn)擊量迅速攀升，當(dāng)年年底已日點(diǎn)擊過萬，這不僅標(biāo)志著中國航空報(bào)社從此邁進(jìn)新媒體時(shí)代，更標(biāo)志著航空工業(yè)從此將擁有一個(gè)信息量更大、互動性更強(qiáng)的行業(yè)新聞平臺，占領(lǐng)輿論高度，第一時(shí)間將中航工業(yè)黨組

的聲音、行業(yè)的精神向行業(yè)內(nèi)和社會傳播。截至2011年10月，歷經(jīng)6次改版升級的中國航空新聞網(wǎng)，每日更新新聞200余篇，最高日點(diǎn)擊量已超10萬次，內(nèi)容被廣泛轉(zhuǎn)載，成為目前國內(nèi)影響力、信息量最大的航空新聞門戶網(wǎng)站。

2010年1月，中國航空新聞網(wǎng)英文頻道開通，開始向全世界發(fā)聲。

2011年，航空微博開通，粉絲迅速增長。

報(bào)社的自媒體時(shí)代來臨?；谑殖纸K端的閱讀平臺正在緊鑼密鼓地開發(fā)之中……

他特意成立了視頻項(xiàng)目組，專注新聞，打造《藍(lán)天話報(bào)》、《新聞現(xiàn)場》、《高端訪談》等系列網(wǎng)絡(luò)新聞視頻節(jié)目，以基于用戶的內(nèi)容策劃、發(fā)布速度和傳播范圍為制勝基因，通過自建網(wǎng)站視頻頻道和戰(zhàn)略合作的主流視頻網(wǎng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)滾動播報(bào)和廣泛傳播。

肖治垣堅(jiān)信“聯(lián)合一切可以聯(lián)合的力量，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的組織”，是傳播效應(yīng)鏈?zhǔn)皆鲩L的基石。他多線并行，

一邊擴(kuò)大報(bào)紙發(fā)行量、贈閱量，提升中英文網(wǎng)站點(diǎn)擊率、轉(zhuǎn)載率，強(qiáng)化自身傳播能力；另一方面積極踐行中央“走出去”戰(zhàn)略，與美國航空周刊集團(tuán)、霍尼韋爾公司、美國公務(wù)機(jī)協(xié)會等頂尖企業(yè)聯(lián)合，向世界發(fā)出中國航空業(yè)的聲音。他聯(lián)合國內(nèi)強(qiáng)勢媒體和企業(yè)的力量，與新浪網(wǎng)、新華網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、優(yōu)酷、民航資源網(wǎng)以及珠海航展公司、航空博物館等攜手，增強(qiáng)傳播力度，擴(kuò)展傳播范圍，更有效地提升中航工業(yè)的品牌價(jià)值，努力實(shí)踐林左鳴總經(jīng)理提出的“輿情也是生產(chǎn)力”。

這種聯(lián)合的意向與力量，貫穿了航空報(bào)社開展的各項(xiàng)活動，也連接起了從國外到國內(nèi)、從行業(yè)外到行業(yè)內(nèi)、從媒體到整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的各家單位。

他心中的全媒體不僅僅是簡單的報(bào)、刊、網(wǎng)的并行或互動，而是要搭建一個(gè)以內(nèi)容為基石、以受眾為核心、以傳播為目標(biāo)的多平臺傳播媒體群，打造行業(yè)新聞大船。