本報(bào)訊（記者　鄧美琳　實(shí)習(xí)記者 安錦）　2月24日，由民航北京安全監(jiān)督管理局主辦的北京地區(qū)直升機(jī)飛行技術(shù)研討會(huì)在京舉行。民航監(jiān)管局、直升機(jī)廠商及相關(guān)通航企業(yè)代表參加會(huì)議，共同探討如何促進(jìn)飛行安全和促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在民航監(jiān)管局通報(bào)的2011年三起通用航空事故中，安全管理水平滯后成為制約直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一大瓶頸。今年年初，飛行安全情況同樣不容樂觀，國(guó)航40天內(nèi)密集發(fā)生10起不安全事件，也被納入民航監(jiān)管局的高密度監(jiān)管之下。 “對(duì)通用航空而言，安全是最大的效率。進(jìn)入天氣轉(zhuǎn)暖的生產(chǎn)旺季，我們更應(yīng)防微杜漸，及時(shí)預(yù)防。建立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)安全管理方法，將規(guī)章貫徹落實(shí)到每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)員工身上。” 民航北京安全監(jiān)督管理局局長(zhǎng)呂志農(nóng)說(shuō)道。
針對(duì)飛行安全管理系統(tǒng)的貫徹落實(shí)問題，民航華北地區(qū)管理局通用航空處處長(zhǎng)任超忠提出新策略：2012年，華北局將著力打造兩大亮點(diǎn)系統(tǒng)，建立起華北地區(qū)通航誠(chéng)信管理制度。“正如銀行的信用系統(tǒng)一樣，我們會(huì)將通航在冊(cè)企業(yè)納入信用等級(jí)評(píng)價(jià)并依此分級(jí)，對(duì)信譽(yù)等級(jí)低的通航公司和飛行員實(shí)行限制措施和更加嚴(yán)格的監(jiān)管要求。”構(gòu)建智能化、可開發(fā)、可利用、可購(gòu)買的通航監(jiān)管系統(tǒng)，為通航企業(yè)提供運(yùn)行、控制、管理系統(tǒng)和交流、培訓(xùn)、飛行前準(zhǔn)備的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將于今年3月底進(jìn)入試用階段，預(yù)計(jì)年底向全國(guó)推廣。
“在飛行安全成為越來(lái)越重要話題的今天，直升機(jī)公司、通航產(chǎn)業(yè)、甚至是全球范圍產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)之間，都十分需要這樣的交流氛圍，以互通有無(wú)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。”貝爾直升機(jī)公司代表耿剛對(duì)這次研討會(huì)頗有感觸。他與眾人分享了美國(guó)國(guó)際直升機(jī)協(xié)會(huì)關(guān)于飛行安全的資料和經(jīng)驗(yàn)，涉及搭建電纜規(guī)范、建立安全管理系統(tǒng)、低空懸停技術(shù)訓(xùn)練等熱點(diǎn)安全問題。