圖：國航華北營銷中心北京售票處機(jī)票派送組王興軍。

　　王興軍，一個(gè)具有30年黨齡的員工，在極其普通的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、默默奉獻(xiàn)了31個(gè)春秋，無論到那個(gè)工作崗位，都是盡心盡職，干一行愛一行，用青春和汗水書寫著美麗人生。

貨比三家     斤斤計(jì)較

　　曾在部隊(duì)服役6年的他鍛煉出了一種吃苦耐勞的精神，這種精神讓他在工作中得到了極大的傳承與發(fā)揚(yáng)。不論碰到了什么樣的困難，都會以樂觀的態(tài)度積極尋找破解問題的密碼。上世紀(jì)80年代，在售票處食堂工作期間，每天負(fù)責(zé)員工飯票的發(fā)放和采購工作。那時(shí)員工飯票那種硬塑料的小卡片制成，分二分、五分、一角等多種面值，稍不小心，就有可能發(fā)錯(cuò)。為了防止工作中出現(xiàn)差錯(cuò)，他除了耐心細(xì)致以外，反復(fù)熟悉各種顏色面值的飯票，精益求精。在他負(fù)責(zé)發(fā)放飯票的工作中始終保持著零差錯(cuò)的記錄。由于當(dāng)時(shí)物質(zhì)生活匱乏，生活水平還不是很高，為了讓有限的資金充分發(fā)揮最大的價(jià)值，讓一線員工每天能夠保障吃上價(jià)廉物美的新鮮蛋、菜、肉，他披星戴月每天凌晨3、4點(diǎn)鐘起床開著小貨車到北京郊區(qū)大型農(nóng)貿(mào)市場采購；精心挑選價(jià)格合理蔬菜，在整個(gè)市場走上一圈，鎖定幾家商戶再商談價(jià)格。有時(shí)會因?yàn)閹酌X，與商販爭的面紅耳赤，滿臉青筋凸顯，商販也只好讓他幾分。就這樣，在員工上班的時(shí)候，一車掛著露水的新鮮蔬菜、禽蛋和鮮肉擺到了食堂的案板上。雖然很多年過去了，一些老員工談起當(dāng)年的食堂伙食和采購員的辛苦還是歷歷在目，仍是贊不絕口。

甘于奉獻(xiàn)   不求索取

　　隨著市場的變化和業(yè)務(wù)的發(fā)展，國航從2002年啟動了柜臺前移業(yè)務(wù)，大大方便了客戶購票，在贏得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，收獲了良好的社會效益。中國民航局作為國航前移柜臺，保證了機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門的順利出行。2007年12月份，該點(diǎn)工作人員退休出現(xiàn)崗位空缺，領(lǐng)導(dǎo)決定抽調(diào)王興軍應(yīng)急補(bǔ)充，他二話沒說愉快接過了重任。為機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)讓王興軍既興奮又緊張；第一次與民航最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)接觸，他是沒有想到的，高興之余，緊張與壓力是他沒有想到的：工作要求需要他全力保障領(lǐng)導(dǎo)出行，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，并且是隨叫隨到，不分節(jié)假日和上下班時(shí)間。一次，某地突發(fā)緊急情況，十萬火急。民航局領(lǐng)導(dǎo)與國家相關(guān)部門需要馬上趕到事發(fā)地。當(dāng)時(shí)正值雙休日，王興軍接到電話馬上從家里趕到工作崗位，初步了解了情況之后，馬上打開電腦查看航班、協(xié)調(diào)座位、運(yùn)力，與機(jī)場溝通，忙得不亦樂乎，直到晚上8、9點(diǎn)鐘，終于協(xié)調(diào)完畢，王興軍緊張的心情才得到舒緩。工作時(shí)間長了，對機(jī)關(guān)工作有了切身體會：往往是越到下班時(shí)間工作越忙。為此，他主動留下來晚走或主動領(lǐng)導(dǎo)秘書溝通，確定不會再有人訂票他才下班。對于加班加點(diǎn)他始終認(rèn)為：為領(lǐng)導(dǎo)、為機(jī)關(guān)服務(wù)就要有勇于奉獻(xiàn)、樂于奉獻(xiàn)精神，何況自己還是一名黨員呢？

客戶的要求  完美的服務(wù)

　　送票上門服務(wù)作為國航最早向社會承諾的特色服務(wù)項(xiàng)目之一，已經(jīng)走過了15個(gè)年頭。王興軍是最早的派送組成員之一，經(jīng)歷了最初的送票的坎坷經(jīng)歷：要回扣、要禮品、避而不見、欠賬等等。但是，在最困難的時(shí)候憑著堅(jiān)定的意志和誠心的服務(wù)，得到了旅客的理解和認(rèn)可。正當(dāng)在柜臺前移崗位工作非常順利，各方關(guān)系輕車熟路的時(shí)候。一紙調(diào)令，又將他調(diào)回了送票組，接替已經(jīng)退休的老同志。這次，王興軍依然沒有猶豫，以最短的時(shí)間進(jìn)行工作交接，第二天，走馬上任，接替了老同志。雖然已是“奔六”的人了，依然是和其他組員一起風(fēng)里來雨里去，兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨。工作之余，對班組進(jìn)行大膽管理，建立健全各種規(guī)章制度和作業(yè)流程。在生產(chǎn)旺季，面臨人手少，任務(wù)重的情況下，帶頭吃苦，勇挑重?fù)?dān)，嚴(yán)于利己，寬于待人，起到了一個(gè)黨員的模范帶頭作用。今年春夏之交，生產(chǎn)進(jìn)入旺季，送票單位多，又趕上了大雨，王興軍看著窗外的如注的大雨，回頭看了看滿黑板的派送單位，主動挑選送票單位多、線路長路途遠(yuǎn)的工作，頂風(fēng)冒雨騎著電動車出發(fā)了，先去了位于北京北四環(huán)的送票單位，隨后又折返西四環(huán)后又到萬壽路送票點(diǎn)，當(dāng)時(shí)已是已經(jīng)12點(diǎn)了，他已感到饑腸轆轆，渾身乏力，但他仍把最后一份票送了出去。在返回的路上電池耗盡，只好腳蹬著近百斤重的車子，費(fèi)力騎回了單位，汗水和雨水浸透了他的衣服，顧不上吃飯和片刻的休息開始布置工作。隨后，騎著自行車與大家一起再次出現(xiàn)在了送票的路上。

　　基層員工的工作就是這樣平淡無奇，年復(fù)一年，月復(fù)一月，周而復(fù)始。但是他們在平淡中創(chuàng)造奇跡，在平凡中見證偉大，為旅客的服務(wù)是那樣的用心，把每一次送出去的票都當(dāng)成了一份請柬，接受客戶的評判與檢閱；每次輪崗個(gè)人利益與集體利益發(fā)生沖突時(shí)，他都能坦然對待，沒有計(jì)較個(gè)人得失沒有怨言，一如既往做好本職，他的舉止在員工中樹立優(yōu)秀黨員形象，2010年被評為國航商務(wù)系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員時(shí)。

　　站在新的起點(diǎn)上，面對新的挑戰(zhàn)，派送組的車輪沒有停止，王興軍和他的團(tuán)隊(duì)上下團(tuán)結(jié)，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，盡心竭力，對標(biāo)“五星”級航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，努力爭取經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。