圖：東航山西維修部員工精細工作保證安全　攝影：何平

　　民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：9月2日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西飛機維修部定檢部綜合修理車間接到了B-5100飛機左發(fā)動機“在翼內(nèi)窺檢查高壓壓氣機轉(zhuǎn)子和靜子觸碰”的工作指令，此項工作需要使用4毫米內(nèi)窺鏡對發(fā)動機高壓壓氣機轉(zhuǎn)子和靜子進行全面檢查。

　　這項工作是維修部首次進行，由于這項工作使用的內(nèi)窺鏡直徑相對較大，操作稍有不當(dāng)，就容易發(fā)生鏡頭卡在發(fā)動機內(nèi)部的事故，甚至可能因此而不得不更換發(fā)動機，相關(guān)部門和工作人員對此十分重視。當(dāng)日值班的無損探傷人員牛躍侖和趙關(guān)虎二位同志接到任務(wù)后，做了大量的準備工作。他們十分認真地查閱了發(fā)動機相關(guān)部位的構(gòu)型圖，并對檢查方式和標(biāo)準做了細致的分析研究。

　　夜里11點，B-5100飛機落地了。12點，飛機拖至維修坪。待發(fā)動機自然冷卻至規(guī)定溫度后，趙關(guān)虎對照手冊，牛躍侖操作內(nèi)窺鏡，二人默契配合，開始了工作。牛躍侖仔細地操縱著內(nèi)窺鏡的探頭，小心地躲過任何可能卡住鏡頭的地方，同時盡可能靠近需檢查的部位。這是一件細致的工作，施工位置很不方便，工作人員只能半蹲著進行工作，且精神高度緊張下，手臂一會兒就酸麻了，盯著顯示屏的眼睛也酸困流淚。時間一分一秒過去，當(dāng)檢查到左發(fā)高壓壓氣機三級轉(zhuǎn)子后緣大約8點鐘位置時，牛躍侖發(fā)現(xiàn)了一處J形溝磨損嚴重超標(biāo)，這是一個嚴重的缺陷。為了準確判斷，他變換了幾個角度采樣，趙關(guān)虎同志也進行了再次確認，確定無誤。隨后，他們立即與發(fā)動機工程師取得聯(lián)系，共同研究后，將相關(guān)數(shù)據(jù)和信息及時向上級相關(guān)部門作了報告。這時，時針已指向清晨6點。

　　這一部位的磨損，發(fā)展下去將會磨穿，會對發(fā)動機造成嚴重損壞，甚至可能造成空中停車。內(nèi)窺工作人員的認真細致，使得這一缺陷得以及時發(fā)現(xiàn)和處理，避免了更加嚴重的后果出現(xiàn)。山西維修部根據(jù)他們的內(nèi)窺結(jié)果，果斷啟動了換發(fā)程序。9月5日，左發(fā)得到了及時更換，確保了飛行安全。