民航資源網(wǎng)2011年8月10日消息：時(shí)間：2011年8月7日早晨

　　地點(diǎn)：沈陽 天氣：多云而悶熱。氣象預(yù)報(bào)顯示白天有陣性降水

　　受臺(tái)風(fēng)“梅花”影響，當(dāng)日中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北方分公司10個(gè)飛往上海、杭州、濟(jì)州等的航班被取消。當(dāng)日北方分公司沈陽最早出港航班為CZ667沈陽——大丘和CZ6653沈陽——煙臺(tái)——長沙。起飛時(shí)間均為7:40。上午10點(diǎn)前北方分公司15個(gè)航班在沈陽出港。

　　6:20，南航北方分公司運(yùn)行指揮中心（SOC）簽派代班主任齊子楊走進(jìn)SOC，他看到另三位同事已經(jīng)坐在自己的席位上開始工作：計(jì)劃席位張核聞?wù)诮y(tǒng)計(jì)前一日飛機(jī)利用率和航班延誤率，并匯總當(dāng)日要客信息，情報(bào)席位王悅?cè)A已經(jīng)把半小時(shí)前就準(zhǔn)備好的航班資料交到了機(jī)組人員的手上，當(dāng)天CZ667航班的機(jī)長周正正坐在席位前聽放行簽派員宮偉拿著熒光筆一邊給他進(jìn)行講解，一邊指著一些用彩筆標(biāo)注的地方提示他。齊子楊遠(yuǎn)遠(yuǎn)看了一眼宮偉，又和核聞?chuàng)]揮手，坐在電腦邊，打開運(yùn)行網(wǎng)先開始查看今天的天氣。

　　情況和預(yù)計(jì)的有一點(diǎn)變化:今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“梅花”的風(fēng)向出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，正以每小時(shí)25公里左右的速度向北偏西方向移動(dòng)，逐漸向山東半島東部沿?？拷@樣，青島、煙臺(tái)等一些城市就要受到波及，而北方分公司當(dāng)晚飛往濟(jì)州、青島、煙臺(tái)的航班有三個(gè)。在查閱了當(dāng)天各通告后，他開始準(zhǔn)備相關(guān)航班調(diào)整方案。

　　6:45，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行調(diào)度員杜海已經(jīng)開著場(chǎng)內(nèi)車來到執(zhí)行CZ6653航班的飛機(jī)旁，由于該飛機(jī)?？吭谶h(yuǎn)機(jī)位，杜海要先行一步檢查它的保障情況，再去檢查停靠在廊橋的CZ667航班。一切在有條不紊中進(jìn)行:機(jī)組到位，貨艙裝載完畢，機(jī)務(wù)、加油、清潔等工作都于規(guī)定時(shí)間完成。杜海用對(duì)講機(jī)呼叫在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行室值班的同事馬越通知地服部上客。

　　6:58，CZ6653航班旅客開始登機(jī)。

　　7:05，CZ667航班的旅客也陸續(xù)走進(jìn)客艙。

　　而與此同時(shí)，北方分公司SOC當(dāng)日運(yùn)行經(jīng)理王澤峰正在和客戶經(jīng)理董洪富及SOC其他各席位的同事們一起就“梅花”移動(dòng)的趨勢(shì)討論當(dāng)晚部分航班的調(diào)整方案。正值旺季，航班基本客滿，但基于安全的考慮，客戶經(jīng)理還是接受了取消航班的方案，畢竟安全永遠(yuǎn)是第一位的。王澤峰迅速將情況向當(dāng)日值班經(jīng)理王德剛和分公司一號(hào)值班領(lǐng)導(dǎo)呂長春做了匯報(bào)，他們的方案得到了值班領(lǐng)導(dǎo)和總部的同意。5分鐘后，相關(guān)機(jī)場(chǎng)、空管單位等已經(jīng)收到了SOC發(fā)出的通知。

　　7:40，CZ667航班滿載著旅客飛向大丘，CZ6653航班同時(shí)起飛。

　　乘坐CZ6653航班的旅客也許不知道，當(dāng)他們?nèi)缭疙樌w往目的地?zé)熍_(tái)的時(shí)候，乘坐當(dāng)晚沈陽——煙臺(tái)航班的旅客正被告知航班由于“梅花”而被取消，他們的行程也因之延后。當(dāng)然，為盡量滿足旅客需要，南航北方分公司SOC已經(jīng)將8月8日部分飛往上海和青島等的航班改為大飛機(jī)，還安排了首爾、濟(jì)州2班補(bǔ)班。大自然如此瞬息萬變，同一時(shí)間，此地云淡風(fēng)清，彼地風(fēng)起云涌，而同一地點(diǎn)也是此一時(shí)也彼一時(shí)也。運(yùn)指人正是在這日復(fù)一日中“把脈”天氣，巧妙處置，為千千萬萬航班旅客保駕護(hù)航。也許沒有人知道他們的名字，但他們的笑容與專注一直隨航線延伸。