2012年8月21日消息：近期，由于天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`頻發(fā)，由此造成的，先有乘客不滿賠償拒絕登機(jī)，機(jī)長(zhǎng)決然起飛；接著又發(fā)生了旅客不滿航班延誤，朝空乘“潑開水”和旅客推倒航空公司服務(wù)人員事件，這些沖突性事件無不占據(jù)了充分的網(wǎng)絡(luò)資源，被媒體廣泛報(bào)道，吸引了眾多網(wǎng)友關(guān)注。其中不乏網(wǎng)友在事件之后客觀理智的肺腑之言。

空姐遭遇乘客“潑開水”

　　8月18日，新浪微博名為“LUNA的無敵小宇宙”的空姐發(fā)布的一則微博引發(fā)業(yè)內(nèi)外和媒體的熱議。“LUNA的無敵小宇宙”微博稱：“其實(shí)，我不適合當(dāng)乘務(wù)員。因?yàn)椋?dāng)您因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е潞桨嘌诱`，把三杯滾燙的白開水潑我身上時(shí)，我沒忍住，還是哭了。我好想媽媽！”截至目前，該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)超過5萬次，評(píng)論超過4萬條。該空姐的遭遇得到絕大多數(shù)網(wǎng)友的同情，潑水的乘客也被輿論所譴責(zé)。

　　zhengxin：我曾就在飛行中向我的乘務(wù)員被一名刁客故意向其投擲的飲料易拉罐砸傷并頑固拒絕道歉，在有目擊證人指證，受傷乘務(wù)員堅(jiān)持提訴的情況下，援引了14CFR，F(xiàn)AR-121-580的條款，在空中向FBI和目的地機(jī)場(chǎng)警方報(bào)案，對(duì)其實(shí)施落地后拘捕程序。該名刁客關(guān)押，起訴，并課以數(shù)千美金罰款，犯行存檔的處罰。盡管事后的報(bào)告程序庸長(zhǎng)繁瑣，我仍舊認(rèn)為是值得的。照章辦事，違法必究不僅是每一個(gè)機(jī)組成員必須具備的素質(zhì)，更是一個(gè)公民社會(huì)有序運(yùn)行的根基。中國(guó)的CCAR幾乎是美國(guó)FAR翻版，其中必然有類似條款。員工有守法的職責(zé)，公司有支持員工執(zhí)法，保護(hù)員工安全的責(zé)任，國(guó)家更有揚(yáng)善治惡，依法治國(guó)的義務(wù)。如果對(duì)此類惡性違法事件繼續(xù)采取綏靖態(tài)度，將使法律的權(quán)威蕩然無存，建立法制社會(huì)淪為一句空話。

　　江上吳歌：相比國(guó)內(nèi)空乘人員常常要受到的委屈，同樣是乘客與空乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，美聯(lián)航的做法是直接報(bào)警，并拒絕搭載與空乘人員爭(zhēng)執(zhí)的乘客，機(jī)組人員甚至稱“如果不下去，我們就罷飛”?？梢?，任何涉及空乘人員尊嚴(yán)的侵犯行為，并不會(huì)獲得寬容和諒解，而必然會(huì)因此付出代價(jià)。事實(shí)上，服務(wù)業(yè)出售的只是服務(wù)，而不是服務(wù)人員的尊嚴(yán)，作為客戶，固然可以維護(hù)自身的權(quán)益，但卻必須以尊重他人包括服務(wù)人員的權(quán)利為邊界，任何突破這一底線的行為，與其說是權(quán)利意識(shí)的體現(xiàn)，毋寧說已從維權(quán)者變成了侵權(quán)者。

　　夢(mèng)里江南慢生慢活：置身于這起“潑水門”事件中的航空公司，作為這名“被傷害”空姐的“娘家人”，理應(yīng)在這種時(shí)候發(fā)出自己的聲音，以此維護(hù)自家員工的合法權(quán)益?？上У氖?，至今為止這種情形還沒有出現(xiàn)。如果是深航空乘被潑開水，我想，結(jié)果應(yīng)該是類似的，航企暖心之舉在何方？

　　凌心園主：近年來，乘客與機(jī)場(chǎng)、航空公司間因?yàn)楹桨嘌诱`而發(fā)生的沖突愈演愈烈，攔飛機(jī)、占領(lǐng)登機(jī)口、辱罵機(jī)場(chǎng)工作人員的事情屢見不鮮，而此帖中的乘客更甚，竟然直接拿開水潑向無辜的空乘人員。可做出這些舉動(dòng)的乘客們往往還理直氣壯地說，他們是在“維權(quán)”。事實(shí)上，這些喊著維權(quán)口號(hào)的乘客們，只知道自己有權(quán)利，卻不知道權(quán)利的邊界在哪里。權(quán)利的邊界是法律，是不能侵害他人的權(quán)利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`約占延誤航班的70%，而世界上70%的飛行事故是由于飛機(jī)違反天氣標(biāo)準(zhǔn)起降造成的。在我國(guó)《民用航空法》及其相關(guān)的法規(guī)和規(guī)章中，也規(guī)定因天氣原因造成的延誤，航空公司不承擔(dān)責(zé)任，只需履行告知和補(bǔ)救義務(wù)即可。因此，航空公司因天氣原因延遲飛機(jī)起降，不僅是合理合法，更是在維護(hù)旅客生命安全的權(quán)利。而這些乘客的“維權(quán)”行為呢，他們或是阻礙了其他乘客的航班，或是對(duì)航空安全帶來了威脅，或是像此帖中以潑開水對(duì)空乘人員造成了直接的身心傷害。對(duì)于這種打著維權(quán)旗號(hào)的侵權(quán)，空乘人員不能一味忍讓，也應(yīng)拿起法律武器，捍衛(wèi)自己的權(quán)利。

　　@Fly冰摩卡：以后如遇類似情況應(yīng)果斷報(bào)警，并請(qǐng)周圍旅客留下證人證言，情況允許下保留視聽資料作為證據(jù)，如肇事者有進(jìn)一步行為，報(bào)告航空安全員對(duì)其依法采取臨時(shí)約束措施，落地后移交地面公安。依據(jù)治安管理處罰法第23條規(guī)定此行為可處以十到十五日行政拘留，并處1000元以下罰款。

　　skymm：看了這篇文章，真的很心酸，眼淚止不住地落下來了。作為民航系統(tǒng)的一員，我是某航空公司地服工作人員，我看到太多這種蠻不講理的旅客。忍不住回想起昨天的一幕來。我在A04號(hào)登機(jī)口組織旅客登機(jī)，正在掃登機(jī)牌，一個(gè)中年男子擠到登機(jī)柜臺(tái)前很粗魯?shù)貑枺?ldquo;服務(wù)員，到上海的航班是在這里吧。”由于我當(dāng)時(shí)正忙著核對(duì)旅客人數(shù)和姓名，而且我們公司沒有飛上海的航班，我告訴他，您是不是走錯(cuò)了登機(jī)口，我們這個(gè)航班是飛北京的。當(dāng)我登機(jī)結(jié)束時(shí)，那個(gè)旅客又走過來問，語氣很不好，很沖地說：“我的登機(jī)牌上明明就寫著A04，我就要從這里進(jìn)去，你為什么要騙我！”真的是很無語，每個(gè)登機(jī)口每天都有十幾個(gè)航班，經(jīng)常會(huì)變動(dòng)登機(jī)口，而且航空公司變更登機(jī)口都會(huì)發(fā)廣播，候機(jī)樓有很多航班顯示屏，隨時(shí)都可以看到航班大致情況。我將這些情況耐心地告訴他，并拿我他的登機(jī)牌來看了下，聽到遠(yuǎn)處有工作人員通知這個(gè)航班改登機(jī)口，我馬上告訴他，這個(gè)換登機(jī)口了，要下一樓去到A14，沒想到這個(gè)旅客居然大罵開來，嘴巴很不干凈，居然罵小雜種，我一巴掌拍死你，還邊走邊罵，走兩步一回頭地罵。我當(dāng)時(shí)氣懵了，我懷孕在身，穿著孕婦防輻射服，挺著個(gè)大肚子，好心告訴他的航班變登機(jī)口了，居然還被他罵這樣的污言穢語！老天，你為什么要讓這種人渣活在世上！這種人怎么不去死啊！這種人怎么不去下地獄??！

　　小巫可可：服務(wù)行業(yè)不僅要求服務(wù)人員的素質(zhì)，同時(shí)更需要的是乘客的理解。服務(wù)是一個(gè)雙方的事情，絕不是單獨(dú)的一方服務(wù)于另一方，更需要另一方友好的回應(yīng)。

　　民航小時(shí)工：航空公司一直以服務(wù)為準(zhǔn)’很少估計(jì)乘務(wù)員的感受’乘務(wù)員在飛機(jī)上沒有話語權(quán)’好多旅客不理解就拿乘務(wù)員撒氣’在這個(gè)時(shí)候我想問’公司在哪？領(lǐng)導(dǎo)在哪？機(jī)場(chǎng)公安在哪？航空公司領(lǐng)導(dǎo)為了不得罪一名金卡旅客’卻深深傷了一個(gè)為公司利益起早貪黑不分晝夜勞動(dòng)者的心’好好反省吧。

　　綠色萊茵愛他美喜寶：越看越生氣，一個(gè)小姑娘，都說出了想媽媽這樣的話，多可憐。中國(guó)很多暴發(fā)戶的價(jià)值觀真的很扭曲，你花了錢，我們提供了服務(wù)，雙方本是平等的，為什么覺得花錢的就高人一等？順帶鄙視一下小姑娘的單位，自己都不去尊重保護(hù)自己的員工，憑什么讓別人去尊重？空姐憑什么要低三下四？

　　watchdog旺旺：復(fù)雜問題的簡(jiǎn)單表現(xiàn)。先不說我們國(guó)人信仰體系被打碎、然后在心靈被GDP導(dǎo)向的金錢至上所摧殘，養(yǎng)兒育女、工作、食品安全、孩子教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、房?jī)r(jià)已把國(guó)人壓到極點(diǎn)，航空公司頻繁晚點(diǎn)少有真誠(chéng)是最后稻草，使無助者攻擊無助者。他是不對(duì)可這世上有幾多對(duì)呢？

　　zhouqiong：乘客因?yàn)轱w機(jī)誤點(diǎn)向空姐潑開水，這事聽起來就怪怪的。最近機(jī)場(chǎng)和乘客、乘務(wù)和乘客發(fā)生紛爭(zhēng)的例子不少，好像兩個(gè)冤家狹路相逢了，真有點(diǎn)仇人相見分外眼紅的味道。我們不妨撇開這起事件本身，推演一下事件背后隱藏的必然原因。由于缺乏良好的溝通，乘客被機(jī)場(chǎng)甩客，乘客維權(quán)被航空公司拉入“黑名單”，乘客不滿機(jī)場(chǎng)服務(wù)沖上停機(jī)坪，這些事件接二連三地發(fā)生，說明乘客和乘務(wù)的矛盾已經(jīng)相當(dāng)尖銳。要說責(zé)任，也應(yīng)該五五分成；要說原因，應(yīng)該是溝通不暢惹的禍。

　　懶人支架iPad：這個(gè)事情表面上空姐無辜，但目前除了這樣無助的行為，旅客怎么維護(hù)自己的利益？去投訴去打公司嗎？這個(gè)事情起碼引起了航班習(xí)慣性延誤的輿論壓力的積極的作用！空姐無辜，但目前這個(gè)社會(huì)環(huán)境下只有這種簡(jiǎn)單的粗暴才最有效！

　　“情非得已99”：“與財(cái)力雄厚的航空公司相比，乘客屬于弱勢(shì)群體，所以才有了春秋航空的‘暫無能力服務(wù)旅客名單’和中國(guó)聯(lián)合航空的‘甩91名乘客飛走’這類事件的發(fā)生。在這其中，是乘客對(duì)航空服務(wù)的不滿，空姐不過成了航空公司的‘替罪羊’，這是航空業(yè)服務(wù)精神缺失的表現(xiàn)。”

　　網(wǎng)友“哪里都一樣”則把目光投向了制度保障方面，他表示：“乘客采取圍堵跑道、阻止他人登機(jī)、向空姐身上潑開水等過激行為當(dāng)然不值得提倡，但另一方面也體現(xiàn)著乘客正當(dāng)維權(quán)途徑的缺乏，這就需要制度方面的保障，如今，航班延誤已成為一種‘習(xí)慣動(dòng)作’，乘客的維權(quán)難度也可想而知。”

　　 雀之戀與雀之翎：“無論是航空乘務(wù)員還是列車乘務(wù)員，他們也都是普通公民，有自己的權(quán)益，更有作為人的尊嚴(yán)。雖然說‘顧客就是上帝’，但前提必須是互相尊重、以禮相待。再者說來，飛機(jī)、火車晚點(diǎn)，責(zé)任可能是多方面的，但不管哪方面，都不是一個(gè)普通服務(wù)員所能承擔(dān)的，而且把火氣撒到普通服務(wù)員身上，對(duì)解決問題絲毫幫助也沒有。

東航員工被乘客推倒

　　20日晚上，同樣是受航班延誤之困，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，稱東航員工為回避旅客，倒地“裝死”，該視頻也在短時(shí)間內(nèi)即引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。今（21）日下午，東航通過新浪官方微博對(duì)該起事件做出說明稱：“東航注意到網(wǎng)上反應(yīng)有員工服務(wù)時(shí)倒地的信息，東航特對(duì)此事說明如下：8月20日晚，受北京雷雨天氣持續(xù)影響，北京至西安MU2116航班推遲起飛。現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員及時(shí)向旅客致歉，告知航班信息，提供咨詢服務(wù)，耐心解釋說明。”據(jù)東航微博介紹，當(dāng)晚22時(shí)左右，個(gè)別旅客情緒激動(dòng)，一名賀姓旅客將219號(hào)登機(jī)口一名值班員工推倒，導(dǎo)致該員工摔倒扭傷腳踝，且頭暈較重?zé)o法站立?，F(xiàn)場(chǎng)另外兩名員工繼續(xù)為旅客辦理登機(jī)手續(xù)，值班經(jīng)理及時(shí)趕到將受傷員工送往醫(yī)院治療。據(jù)公安部門證實(shí)，兩名旅客隨后被警察帶走調(diào)查。目前該員工正接受治療，傷勢(shì)平穩(wěn)。

　　chinablly：航空是一件非常嚴(yán)肅的事情出現(xiàn)延誤誰也不想包括航空公司而飛機(jī)出現(xiàn)延誤的原因有很多包括天氣機(jī)場(chǎng)飛機(jī)本身等一系列問題都會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)延誤而明知道因某種原因出現(xiàn)延誤卻硬著起飛那是對(duì)乘客的生命極其不負(fù)責(zé)任的行為|而地面工作人員也只能聽從上面的安排和發(fā)放消息他們收不到上面的消息也無從告知旅客的最新消息而航空公司對(duì)于延誤航班的處理態(tài)度和反應(yīng)才是解決問題的根本。

　　@揭露機(jī)場(chǎng)不文明行為：媒體用“裝死”這個(gè)詞，我不禁要對(duì)你們的公正客觀做出質(zhì)疑，一個(gè)航班延誤工作人員就幾個(gè)小時(shí)不吃不喝不休息，你們?nèi)ピ囋?，有人倒地不第一時(shí)間關(guān)心他的生命安全，反而說他裝死，我相信他不會(huì)為逃避而選擇“裝死”，他丟不起這人，不像某些人，為了幾百塊錢不擇手段！

　　飛越云端：知道嗎 你拍了別人兩下，已經(jīng)造成直接接觸！這種事同樣在美國(guó)洛杉磯發(fā)生過，一個(gè)中國(guó)男性旅客與機(jī)場(chǎng)女服務(wù)人員溝通中，情緒激動(dòng)，伸手欲抓取對(duì)方的工作證件看清姓名，這就是這樣一個(gè)伸手的動(dòng)作，就被當(dāng)成性騷擾的借口。當(dāng)時(shí)并沒有直接接觸。

　　笪開源：描述事件請(qǐng)完整一些，這樣可以還事情的原貌，這篇東西里還缺乏以下信息：1、原定航班起飛時(shí)間，延誤多久。2、幾點(diǎn)發(fā)布第一次致歉通知，3、幾點(diǎn)提供飲料餐食等，4、事件時(shí)，是否已經(jīng)開始登機(jī)；5、什么時(shí)候開始登機(jī)，6、醫(yī)院診斷傷情。乘客動(dòng)手怎么都是不對(duì)的，航空公司應(yīng)理直氣壯描述。

　　宅男的生活：誒，這種事在內(nèi)地發(fā)生都是各有各的理。關(guān)于航班延誤，國(guó)內(nèi)的服務(wù)的確是滯后的，總之在國(guó)外延誤遇到的是熱情的地勤耐心的解決，最起碼溝通都很愉快。在國(guó)內(nèi)遇到的是一問三不知甚至不搭理，甚至躲著。甚至就沒有任何地面人員處理是很正常的?，F(xiàn)在民航系的已經(jīng)跟旅客仇視了。誰都會(huì)為自己辯解。

　　honey__s：我很無語，我很無奈。天氣原因，航空管制，這些非航空公司可控因素導(dǎo)致的航班不正常，全都被不知情的乘客把責(zé)任推在了航空公司身上，更不幸的是，他們把氣撒在了地服員工的身上，我想問問，視頻的前半段呢？他怎么倒地的誰關(guān)注了？他是自己倒得還是別人推得？被“裝死”，我們實(shí)在傷不起。

　　eco4china：如果航空公司主動(dòng)服務(wù)，比如在第一時(shí)間將信息傳達(dá)給乘客，并且提供茶水服務(wù)，我想多數(shù)乘客是可以理解的（不排除少數(shù)乘客）。但是事實(shí)情況是什么樣子呢，我個(gè)人的感覺就是你們比乘客還要委屈，你們應(yīng)該讓乘客來服務(wù)你們？你覺得可能嘛？！

　　eco4china：乘客大罵的時(shí)候，我沒有權(quán)利讓乘客閉嘴。你有沒有想想乘客為什么破口大罵？晚點(diǎn)后，你們都做了什么？不僅沒有主動(dòng)服務(wù)，去問詢的時(shí)候態(tài)度很惡劣。最可恨的是，扯天氣扯流控，被我拆穿很多次了。先是隱瞞藏著掖著，實(shí)在捂不住就裝孫子。本來大家都是一個(gè)利益共同體，現(xiàn)在為什么這么對(duì)立

　　靈魂出竅905：我也真是無語，旅客都被慣壞了。跟風(fēng)，吵鬧，就為了賠償?shù)膸装賶K？航班延誤根本原因基本都莫過于天氣，航空管制。誰都不愿意延誤，尤其我們這些一線的工作人員。有本事你去找領(lǐng)導(dǎo)，找管理局鬧啊。旅客坐一段飛機(jī)也就三個(gè)小時(shí)吧，我們一飛四段，在飛機(jī)上一耗就是十二個(gè)小時(shí)，我們跟誰說去？安全，安全。

　　@風(fēng)云再起A：在這個(gè)視頻中我只看到冷漠的旅客和同為地服同事們。無論之前你們發(fā)生過什么糾紛，看到有人倒地不起，第一時(shí)間想到的不是救死扶傷，而是拿出手機(jī)出來拍攝。我不覺得這些延誤了四個(gè)小時(shí)的乘客們有何道德制高點(diǎn)可言

　　丹東Steven：我不經(jīng)常坐飛機(jī)，但咱也坐過。飛機(jī)延誤這個(gè)問題我感覺：延誤肯定有延誤的道理和理由，乘客為什么就不能理解一下這個(gè)問題呢？每時(shí)每刻天上有多少架飛機(jī)你知道么？你讓我，我讓你，就像開車是一個(gè)道理的。怎么就不能理解一下，總是危難人家工作人員干什么？是不是就因?yàn)樗皇悄慵矣H戚？！

　　馬繼華：這個(gè)社會(huì)太浮躁，每個(gè)人都想通過欺騙來蒙蔽別人。乘客和機(jī)組其實(shí)都是航班延誤受害者，這時(shí)更需要坦誠(chéng)的溝通，及時(shí)的信息披露才可以化解矛盾。至于乘客，也要淡定，生活何必如此匆忙？慢慢，心靜自然平

　　大珮珮_2335：呼吁出臺(tái)相關(guān)法律，再次呼吁！無論是什么導(dǎo)致的雙方肯定都有問題，服務(wù)要講方式方法，維權(quán)也不要沒了對(duì)人的起碼尊重。逼一個(gè)地勤就能飛了？敢問不穿官衣的職業(yè)現(xiàn)在還有哪個(gè)工作危險(xiǎn)系數(shù)這么高嗎？

MU8086航班“甩客”

　　8月15日，MU8086重慶——南苑延誤起飛5個(gè)半小時(shí)，91名旅客因?qū)r償不滿意拒絕登機(jī)，飛機(jī)“甩客”起飛（詳細(xì)）。此事件經(jīng)媒體報(bào)道，在微博中引起了各方的熱議。業(yè)內(nèi)網(wǎng)友普遍對(duì)部分旅客“維權(quán)”卻忽視其他旅客利益的行為進(jìn)行了批評(píng)；而業(yè)外網(wǎng)友則多結(jié)合自己日常的乘機(jī)體驗(yàn)，說明了自己對(duì)此事件的看法。
　　333741：聯(lián)航對(duì)待媒體的態(tài)度很堅(jiān)決說該解釋都解釋了，很好！這個(gè)社會(huì)媒體會(huì)作怪。甚至是挑起旅客和航空公司的導(dǎo)火線！強(qiáng)烈支持聯(lián)航作為！至于旅客方面這種情況可能會(huì)叫做自愿放棄行程嗎？機(jī)票作廢？不能吧？一定會(huì)幫你改簽安排賓館睡睡幾小時(shí)也好時(shí)間點(diǎn)還不錯(cuò)白天，還有午餐從經(jīng)濟(jì)方面來說比半夜給你100交通費(fèi)打的走劃算多了南苑那地方出租車少半夜亂要價(jià)比比皆是。白天還安全，該走的那24位早走了人家有人家的事不計(jì)較這些。作為航空公司雖然有協(xié)議賓館，改簽外航協(xié)議但損失肯定比9100塊大。所以說沒有絕對(duì)的贏家和輸家。也沒有對(duì)與錯(cuò)讓旅客在鬧的猛烈些吧！最好引起跟高層的重視，這是發(fā)展的比走之路，加入WTO后這種風(fēng)浪都經(jīng)歷不住，怎么經(jīng)得起外航的搏擊，所謂的輸在起跑線上，也許在政策和犯規(guī)上就顯而易見了！

　　冷眼看wold：首先，我覺得機(jī)長(zhǎng)做的太對(duì)了，絕對(duì)不能為了違法亂紀(jì)人的利益，而損害了正常旅客的利益。其次，這不應(yīng)該稱之為“甩客”，而是旅客因自身原因誤機(jī)，航空公司應(yīng)按旅客誤機(jī)的有關(guān)規(guī)定處理。再則，應(yīng)該追究他們擾亂公共秩序的刑責(zé)。如果此風(fēng)見長(zhǎng)，我可以考慮改行了，做職業(yè)航空“維權(quán)”人。每天去買延誤航班的機(jī)票，然后拒絕登機(jī)，要賠償。賠了錢以后就退票，一天還不賺個(gè)千兒八百的，比上班強(qiáng)多了。哈哈！

　　巡行的狼：首先我覺得要分清事件的原因，如果是不能抗拒的自然原因，我覺得是對(duì)旅客負(fù)責(zé)，（比如天氣原因造成的延誤），這一點(diǎn)希望旅客能明白，如果是航空公司的原因，賠償是必不可少的，但是現(xiàn)在越來越多的旅客提出的無理要求是很讓人糾結(jié)的，一張幾百元的機(jī)票張口就要一兩千的賠償，數(shù)額少了就拒絕登機(jī)，我想試問一下，這些旅客是在做生意還是旅行？這樣的人應(yīng)該直接甩掉，從這一點(diǎn)來講機(jī)長(zhǎng)做的很正確，嚴(yán)重支持！

　　林洛林夕：甩客是本來就不想載你就飛走這里航空公司并不存在這個(gè)現(xiàn)象是你自己放棄了自己乘機(jī)的權(quán)利！所以甩客不恰當(dāng)！很多人說現(xiàn)在的航空公司口碑不好，動(dòng)不動(dòng)就拿流控做借口，可你們?cè)趺床蝗ベ|(zhì)疑我們偉大的天朝才開放了多么的一點(diǎn)點(diǎn)領(lǐng)空，單車道N多汽車不排隊(duì)才怪！再說了，火車汽車也晚點(diǎn)啊，怎么就沒人去霸火車，霸汽車呢！

　　baiyun：幾次延誤，都是自己滿機(jī)場(chǎng)跑著找改簽~~~~地面人員根本就不搭理乘客~~~只有乘客在鬧的時(shí)候才裝可憐、委屈~~~