飛行事故，總是驚天動地的。就像3月8日發(fā)生的馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件，牽動著全球人的心。飛行事故發(fā)生時，轉眼間，一些家庭就失去了爸爸、媽媽、兒子或女兒。但是，每當事故調查結果公布時，人們總會驚訝地發(fā)現(xiàn)：導致事故發(fā)生的最初元兇，往往都是微不足道的細節(jié)。

細節(jié)決定成敗

飛行事故，一般會呈現(xiàn)出以下四個特點：一是發(fā)生一起事故，通常會經歷六七個因子的傳遞。一旦“事故鏈”串聯(lián)而成，事故就可能發(fā)生。單一因子導致事故的比例并不大，但這些起始因子往往毫不起眼。二是事故因子有時是顯性的，有時是隱性的。即便是顯性因子，人們對其司空見慣，容易熟視無睹，常常忽略不計。而對于隱性因子，如果沒有追根求源的責任心和風險控制的技能，人們很難發(fā)現(xiàn)，更談不上根治。三是事故都是逐漸釀成的。也就是說，事故的發(fā)生要遵循“量變引起質變”的規(guī)律，在發(fā)生質變(事故)之前，危險因素已經演變很久了。四是未雨綢繆、預先防范的成本，遠小于事故后的亡羊補牢。有安全經濟學家統(tǒng)計后認為，兩者的成本之比為18。

總而言之，飛行安全體現(xiàn)了老子在《道德經》第63章中講的“天下難事，必作于易。天下大事，必作于細。”作為飛行員的我，也非常推崇這一觀點：細節(jié)決定成敗。

對于飛行員來說，在飛行了幾十年之后，單從飛行技術能力上來比較，彼此差別不大。但是，為什么有的飛行員能夠平平安安地從藍天歸來，而有的飛行員卻沒能在個人飛行安全紀錄上畫上最后的句號?筆者認為，區(qū)別就在細節(jié)上。小的地方看不到、做不細，就會造成大漏洞;小的地方看得到、做得細、做得精，就不會使自己的飛行偏離標準操作程序。

“人貴有自知之明”這句古話，用到飛行上，就是飛行員對自己的技術能力要做到心中有數。這個數，一是指自己的技術能力邊界。飛行員要清醒地知道自己的技術底線在哪里，并不是什么樣的“瓷器活兒”都能攬。二是指在專業(yè)領域內的知識、規(guī)章、理念方面，自己存在哪些細節(jié)短板。飛行技術檢查員對某個機組或某個飛行員進行飛行技術檢查，并不是要檢查他們的技術有多好，而是想方設法找出他們有何種技術缺陷，這些缺陷的風險高不高，會不會觸及安全底線等。因此，飛行技術檢查員的眼睛都會變成“放大鏡”，絕不放過任何一個細節(jié)。