復(fù)興航空7個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次空難，有如大病未愈又中標(biāo)，重挫商譽(yù)，也嚴(yán)重影響消費(fèi)者信心，康復(fù)期勢(shì)必拉長(zhǎng)。

復(fù)興航空GE222班機(jī)去年7月23日才在馬公機(jī)場(chǎng)外摔了1架飛機(jī)，造成48人死亡，并打破臺(tái)灣渦輪螺旋槳客機(jī)，過(guò)去10年內(nèi)零事故的紀(jì)錄。

根據(jù)“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”去年底公布的復(fù)興航空GE222事故事實(shí)調(diào)查報(bào)告，傾向人為因素造成意外，最后調(diào)查報(bào)告，預(yù)計(jì)今年下半年才會(huì)公布最后調(diào)查報(bào)告。

“飛安會(huì)”主委張有恒去年與媒體餐會(huì)時(shí)才說(shuō)，復(fù)興GE222事對(duì)臺(tái)灣民航業(yè)是一個(gè)重大的警惕，顯示臺(tái)灣渦輪螺旋槳客機(jī)的飛安安全仍有很大改善空間。

復(fù)興航空GE222事故對(duì)公司是一大打擊，連帶影響復(fù)興航空百分之百轉(zhuǎn)投資的廉價(jià)航空“威航”，“威航”原本有機(jī)會(huì)成為臺(tái)灣首家開(kāi)航的廉價(jià)航空，但最后開(kāi)航時(shí)間比預(yù)定時(shí)間晚了約3個(gè)月，反讓華航與虎航合作的“臺(tái)灣虎航”搶先。

復(fù)興航空大病一場(chǎng)，臺(tái)灣“交通部民航局”還特地到復(fù)興航空做深度檢查，就是希望揪出病因。

因復(fù)興GE222事故失事當(dāng)天，天氣并不理想，復(fù)興航空事后還自訂比“民航局”嚴(yán)格50%的起降標(biāo)準(zhǔn)。

復(fù)興航空?qǐng)F(tuán)董事長(zhǎng)林明昇2010年6月接任復(fù)興航空董事長(zhǎng)后，對(duì)航空就懷有遠(yuǎn)大憧憬，一直希望復(fù)興航空應(yīng)拓展越洋長(zhǎng)程航線。

GE222空難并未讓林明昇放棄長(zhǎng)程線的夢(mèng)想，去年底，也就是空難后5個(gè)月，林明昇在宣布復(fù)興航空新人事記者會(huì)上，同時(shí)宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)復(fù)興航空的規(guī)劃，為了布局長(zhǎng)程線，除了訂購(gòu)4架可飛長(zhǎng)程線的A330-800neo新機(jī)，也將在今年?duì)幦￡P(guān)島、天寧島包機(jī)航班，累積服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

復(fù)興航空為強(qiáng)化組織力，去年底也延攬?jiān)伍L(zhǎng)榮航空總經(jīng)理的陳欣德，出任復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長(zhǎng)。

不過(guò)，今天復(fù)興GE235墜海事故，又是一起嚴(yán)重傷亡空難，復(fù)興航空的長(zhǎng)程線計(jì)劃能否順利進(jìn)行，值得觀察。

開(kāi)南大學(xué)空運(yùn)管理系助理教授盧衍良說(shuō)，復(fù)興GE222事故有如讓公司生了一場(chǎng)大病，病還未痊愈，又中標(biāo)1次，雖然兩起事件都是性質(zhì)不同的個(gè)案，但的確會(huì)讓復(fù)興傷得不輕，只有徹底找出問(wèn)題，才能早日康復(fù)，走出陰霾。

根據(jù)臺(tái)灣“民航局”的規(guī)定，航空公司當(dāng)年若發(fā)生飛安事故，不得參與航權(quán)分配，今年若有任何新航權(quán)分配，復(fù)興勢(shì)不能參與，另“民航局”在審查復(fù)興航空任何航線或購(gòu)機(jī)計(jì)劃時(shí)，也一定會(huì)用更高的門(mén)檻，復(fù)興的康復(fù)期將再拉長(zhǎng)。