80分鐘“飛抵”信陽

　　昨日上午，隨著 CRH380AL動車組從鄭州東動車所緩緩駛出，記者開始了石武客專鄭州到信陽段的“高鐵之旅”，體驗一回“鋼軌上的星級酒店和商務中心”。

　　速度

　　鄭州—信陽用時80分鐘

　　222公里/小時、263公里/小時、308公里/小時，昨日10：00，CRH380AL動車組在鄭州東站出發(fā)，隨著車廂內顯示屏上車速的不斷飆升，CRH380AL經過20分鐘的時間抵達許昌站，停靠一分鐘后再次啟程；20分鐘到達駐馬店；最終在11：20到達信陽車站，全程總計時間為80分鐘。

　　據(jù)介紹，由于CRH380AL動車組地板安裝采用浮筑結構，提高了動車組隔音、防噪和減震性能，即使在時速300公里運行時，實車噪聲僅有65分貝左右，遠低于飛機的80分貝和時速120公里時速時小轎車的76分貝。另外，車廂玻璃均采用減速玻璃，所以乘客在乘車過程中，根本感受不到時速308公里/小時的刺激感覺。

　　車廂

　　鋼軌上的星級酒店

　　目前，鄭州動車所共配置CRH380AL動車組13組，每列車廂16節(jié)、定員1061人。CRH380AL動車組被譽為“鋼軌上的星級酒店和商務中心”當之無愧，充分滿足了大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、休閑、娛樂、會議等多元化需求。

　　紅色座套為一等座位、藍色座套為二等座位，除了一二等座位外，CRH380AL動車組上還設有商務座位，觀光區(qū)有5個座位、商務區(qū)設有8個座位。“座椅一鍵到位，只需點擊一下一鍵到位的按鍵，座椅便會自動調整到坐姿、半躺、全躺，乘客可以根據(jù)個人需要調整為不同角度。”工作人員一邊介紹，一邊向記者演示，另外，商務車廂內，冰箱、衣帽間、電茶爐一應俱有。

　　乘務

　　微笑服務賽過空姐

　　高挑的身姿、甜美的微笑、紫色的套裝……經過層層選拔，首批形象好、氣質佳的高鐵乘務員昨日出現(xiàn)CRH380AL動車組車廂內，為乘客提供各項乘車服務，發(fā)放礦泉水、回收垃圾、溫馨提示等，不少乘客忍不住拿出相機、手機拍下她們甜蜜的笑容，發(fā)布在個人微博上。

　　“這批乘務員進行了為期40天的理論和實踐培訓，包括乘務基礎知識、服務禮儀、高鐵設施設備、高鐵作業(yè)標準、高鐵安全知識。”客運段相關負責人告訴記者，在暑期開行的鄭西高鐵動車組列車上，這批乘務員已進行了全員實習培訓，在鄭武客專聯(lián)調聯(lián)試中也進行了模擬訓練。培訓結束后，所有人員理論、實踐成績100%合格，取得CRH上崗證書后才能正式上崗。

　　司機

　　特種部隊封閉式集訓

　　走進CRH380AL動車組司機駕駛室，只見司機張毅筆直地坐在座位上，眼睛注視著前方。除了觀察儀表盤上6個顯示屏的數(shù)據(jù)變化外，他還一直盯著前方的路況以確定是否加速、減速、停車、開門。右手不斷在方向、制動和恒速3個操作手柄上切換，準確控制速度。與此同時，他的左手不斷接聽來自前方車站、鐵路局行車調度以及機務段調度中心的指令。副司機李振波緊貼座位后方左側站立，協(xié)助、提醒張毅的每一步操作，以確保對列車的運行操作準確無誤。

　　張毅，這位“火車頭獎章獲得者”曾在鄭西高鐵試驗時創(chuàng)下394.2公里/小時的速度,2007年通過層層選拔和為期一年的培訓，光榮地成為鄭州鐵路局第一批動車司機。“高鐵并不比汽車好開，行駛過程中雙眼、雙手和嘴巴一刻都不能放松，注意力必須高度集中。”機務段相關負責人介紹說，除了平穩(wěn)、準點行車外，突發(fā)事件的應急反應能力至關重要，這就要求動車司機除了擁有過硬的業(yè)務能力和豐富的行車經驗外，還需要具有良好的心理素質。

　　為確保石武客專開通前萬無一失，9月6日高鐵司機在鄭州東動車所開始進行為期一個月的封閉式培訓，白天，高鐵司機上線進行試運；晚上，集中進行實作操縱訓練，并將實作操縱中的關鍵點進行反復演練。