民航資源網(wǎng)2011年7月5日消息：近日，伴隨著杭州蕭山國際機場（簡稱“蕭山機場”）機坪上轟鳴的發(fā)動機試車聲響，B-6007發(fā)動機各項性能參數(shù)顯示良好，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司浙江維修部圓滿完成B-6007飛機異地換發(fā)工作。

　　B-6007飛機在執(zhí)行廣州——杭州的航班后發(fā)生突發(fā)發(fā)動機重大故障，杭州基地立刻組織專人進行發(fā)動機孔探，孔探發(fā)現(xiàn)左發(fā)HPC（高壓壓氣機）第8、9級轉(zhuǎn)子葉片受損（材料丟失），其中第8級葉片損傷超標。杭州基地屬于浙江維修部的駐外基地，航材工具設(shè)備不全，要想在杭州基地完成換發(fā)工作難度較大，按照手冊標準，該發(fā)還能正常使用10個循環(huán)即25小時，但是考慮到是關(guān)鍵部位故障，為確保安全，確?！皟煞馈惫ぷ?，經(jīng)維修部領(lǐng)導(dǎo)研究決定立即對B-6007飛機進行停場換發(fā)。加之之前的APU故障，維修部立即下發(fā)緊急通知調(diào)整排班，并迅速成立了AOG支援小組，完成更換發(fā)動機及更換APU任務(wù)。

　　時間緊、任務(wù)重，維修部領(lǐng)導(dǎo)迅速反映，緊急向國航租借了機庫。生產(chǎn)支援部也迅速行動，第一時間配備配齊了更換APU所需的航材、工具等設(shè)備，第一批人員立刻趕赴杭州完成當晚APU更換工作。另一部分人員在寧波為第二天的換發(fā)做著準備工作。此次換發(fā)除了發(fā)動機的本體更換外，進氣道，IDG，HMU，液壓管路，IPV，HPV，尾噴，尾錐中心體等附件，都需要從原先的發(fā)動機拆下來并完好的安裝在新的發(fā)動機上。定檢車間對換發(fā)各重點環(huán)節(jié)進行周密部署，從航材的備選到技術(shù)資料的準備，并指定專人對設(shè)備、工具、工裝及航材、消耗件等物品進行清理、裝箱、封存至倉庫準備次日運往杭州。杭州車間當天晚上提前對發(fā)動機進行了試車并記錄參數(shù)，為次日的工作節(jié)約了寶貴的時間。

　　AOG換發(fā)支援小組于次日清晨按時抵達蕭山機場，新發(fā)動機也運達現(xiàn)場，待各項技術(shù)資料、航材、工具、設(shè)備等卸下車后，緊張的換發(fā)工作隨即全面展開。分公司副總經(jīng)理莊全毅、維修部總經(jīng)理肖建勛等領(lǐng)導(dǎo)深入一線進行現(xiàn)場指揮。在斷開電線插頭、燃油管路、液壓管路、拆下風扇進氣道、IDG、HMU等部件后也幾近中午，機務(wù)人員簡單吃了午飯又投入到緊張的維修工作中。為確保萬無一失，維修人員仔細地檢查每個吊點的力距值，發(fā)動機順利地從吊架上拆了下來。雖然恢復(fù)程序工作量大，附加工作多，但結(jié)合以前換發(fā)經(jīng)驗，施工過程緊張而有序。晚上7點多，發(fā)動機吊裝完畢。 接著完成HMU和IDG的串件工作。次日中午，完成新發(fā)的恢復(fù)收尾工作，飛機在順利通過了相關(guān)測試與試車后，此次換發(fā)工作圓滿完成，并于當晚投入了的航班運營中。

　　此次換發(fā)比較突然，面對人員少，技術(shù)要求高的特點，維修部各部門反應(yīng)迅速，嚴密組織，分工明確，在此次換發(fā)中，維修人員嚴格執(zhí)行“九字”工作方針，充分發(fā)揚了吃苦耐勞的機務(wù)精神。