民航資源網2011年7月4日消息：黃梅季的潮濕悶熱，容易讓人跟著郁悶煩躁。天氣從陰晴不定，浩浩蕩蕩地轉為“眼淚”模式，天像是要把囤積已久的雨水一次傾瀉，不分晝夜，“哭”個不停。

　　6月15日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）客艙經理談遐紅帶領乘務組執(zhí)行MU5109航班，俗稱“兩北過夜”，機組車開往機場前，她們告別正在客艙部大廳被延誤、等候飛機的同事們，相互祝福。全體乘務員的儀容儀表和精神狀態(tài)給陰郁的氣候妝點了一些色彩。

　　只是如此積極的氣場依舊不敵惡劣天氣對航班正點的影響，原本計劃12:00起飛的MU5109延誤至13:30。因在航前準備會上，客艙經理已與她的組員做了充分的工作準備和思想準備，機上的一切服務工作均能計劃進行，旅客們對這樣的延誤后續(xù)服務表示滿意。不幸的是，回程的飛行也沒有逃過推遲起飛的命運，飛機推出跑道后不久，首都的天也驟然變臉，迫不得已滑回橋位，重新等待。一部份旅客的心情好像受到了天氣的影響，有些躁動不安。由于無法向塔臺確認到確切的起飛時間，乘務組當即決定向旅客提供餐飲服務，以撫慰、幫助他們度過這段漫長的等待……

　　時間過得太慢，天空遲遲不作美，塔臺遲遲不放飛。晚餐后，有些旅客又急躁了，不停地向乘務員詢問起飛時間、要求各種飲料、更多的毛毯枕頭、更多的報刊雜志……于是，乘務員在客艙的頭和尾之間、廚房和洗手間之間來來回回，耐心及時地幫助旅客，希望通過滿足他們的要求，使旅客感覺到一點舒適，讓等待變得不那么枯燥惱人。

　　客艙經理時刻與機組保持著溝通，機組也時刻與地面人員保持聯(lián)系，只為得到最新情況，哪怕是更長的等待，他們和旅客一樣，要的，只是一個確切的時間，讓后續(xù)的一切得到最妥善的安排?？上?，無盡的延誤，讓時間難以估計。眼看飛機上的剩余的飲料餐食越來越少，客艙經理隨即通過機組聯(lián)系了餐食部門，要求增配飲料餐食。餐食部門表示，滯留的航班實在太多了，措手不及，不過他們會盡力而為。在這期間，乘務員不僅在客艙中要盡本職做好為旅客的各種服務，更要為航班延誤地面各個部門的不到位做好解釋工作。有旅客失去理智，沖著一直在幫助他的乘務員發(fā)泄、有的則強烈要求下機中止旅行、嬉笑怒罵就快炸開了鍋……全體乘務員們極盡全力控制著場面，拿出自己的誠心，包容怒氣騰騰的旅客，全力協(xié)助他們安排后續(xù)工作。客艙的氛圍像是被貼滿微笑、汗水、對不起的標簽。或許是他們的誠意，打動了大部分客人的心：“你們也不容易??！”。

　　22:45回到上海，飛行機組更換，已執(zhí)行了兩段飛行任務的乘務組又因人員調整優(yōu)化配置，頭等艙乘務員中有一位臨時下了飛機，剩下的兩位乘務員也已經耗損了大部分體力，客艙經理馬上進行了人員調配，安排后艙乘務長到前艙擔任號位，重振精神的乘務組，迎來了她們今天第三波“滿客”，毫無懸念，依舊是延誤，等待起飛時間。翌日凌晨04:00，離原定起飛時間整整晚了8小時，航班終于等到了起飛。空中機長通知，明天原本執(zhí)行的早上5102回虹橋的航班改成下午15:00起飛的5116航班。大家都盼望著能盡快回到賓館痛痛快快睡個好覺，彌補航班延誤通宵帶給大家的身體和精神上的極大疲憊。

　　清晨06:00，乘務組終于完成了本該昨夜完成的航段，降落在了北京首都機場。落地后，乘務組繼續(xù)執(zhí)行5102航班回虹橋，并且還要更換飛機，客艙經理聯(lián)系公司派遣后，得知，由于惡劣天氣已經對航班準點造成大面積影響，人員配置以及飛機調配，乘務組無法在北京過夜，須按原定計劃執(zhí)行航班任務?？团摻浝矶挍]說，用微笑鼓勵者每一位組員，大家揉揉浮腫的腿，補補妝，掩飾住一臉的疲倦，又精神抖擻的迎來了第四波“滿客”，可喜的是第四段“準時”降落虹橋機場。

　　從前一天的航班簽到，到完成飛行任務的24小時里，客艙經理談遐紅帶領著乘務組不眠不休，持續(xù)奮戰(zhàn)延誤前線，以實際行動支持著乘務派遣工作，同時，事無大小為旅客著想?？团摻浝碚勫诩t對乘務組員的敬業(yè)精神和團隊配合表示感謝和敬佩，在減員、無盡延誤的情況下，所有乘務員都保持著亮麗的形象和一顆耐心，為旅客提供服務，獲得了旅客的諒解、感謝；這24個小時是可怕的，在狹小的機艙內連續(xù)強體力的支出不眠不休，這就是職業(yè)操守的體現。

　　談遐紅乘務組，只是航班延誤季節(jié)中，一個“24小時”的縮影，這一天前前后后，不止一套乘務組，在延誤中，從天亮奮戰(zhàn)到天黑，她們以堅忍不拔的精神，守護著乘務崗位、守護著旅客、守護著東航的形象。