負(fù)有“歐洲最大的航空公司”盛名的法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM,簡(jiǎn)稱“法荷航空”）近日更新其營(yíng)銷戰(zhàn)略，對(duì)原本每日從上海直飛阿姆斯特丹的波音747客機(jī)座位布局進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整——其每周四、周六的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）KL896航班將由原先的275座增加至415座，成為真正意義上的超大容量載客飛機(jī)。中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）對(duì)此表示大力支持，且迅速調(diào)配合適的工作人員以保證航班在各方面都能比以往更加出色地服務(wù)、高效率地完成工作。

　　一般情況下，國(guó)際航班都是提前三小時(shí)起開始辦理值機(jī)手續(xù)，但是考慮到其重要性和特殊性，東航上海保障部浦東客運(yùn)部將由早上原09:40開始的值機(jī)工作提前至09:00，而原先8個(gè)工作柜臺(tái)也增加至12個(gè)。經(jīng)外航一部領(lǐng)導(dǎo)與室主任再三商議，考慮到法、荷航空行李規(guī)定和登機(jī)口操作的一致性，決定派出兩位法國(guó)航空公司（Air France，簡(jiǎn)稱“法航”）代理小組同事在每個(gè)迎來大客機(jī)的工作日參與荷航值機(jī)工作，做到在最短時(shí)間內(nèi)提供最有效率的輔助。不過，法航在每周四都只有夜航飛行，而每周六也要兼顧時(shí)間重疊的法航航班，只能加班加點(diǎn)，經(jīng)常是連做4個(gè)小時(shí)。荷法組員工的努力和付出也受到了商務(wù)的表?yè)P(yáng)和肯定。

　　相對(duì)的，登機(jī)口也是很重要的把關(guān)口，控制人流登機(jī)和限定時(shí)間關(guān)門都是一項(xiàng)不可忽視的考驗(yàn)。既然航班的起飛時(shí)間不作改變，自然提前50分鐘登機(jī)更有利的幫助安排好各個(gè)崗位有條不紊地展開工作。航班的準(zhǔn)點(diǎn)性一般都是由登機(jī)口工作效率來掌握，要求登機(jī)口的工作人員以專業(yè)的態(tài)度協(xié)助旅客登機(jī)，做到井井有條，親切有禮，嚴(yán)格遵循法荷航空的服務(wù)要求。