1月12日起，華南地區(qū)受北方冷空氣和高空西南暖濕氣流影響，出現(xiàn)連續(xù)陰雨天氣，空氣比較潮濕，濕度大。

　　14日晚上，由于受地面弱高壓脊、高空切變線和西南暖濕氣流影響，華南地區(qū)出現(xiàn)大范圍低云低能見度天氣，民航汕頭空管站順利保障揭陽潮汕機(jī)場（簡稱“潮汕機(jī)場”）首次低云低能見度天氣過程，并確保深圳寶安國際機(jī)場（簡稱“深圳機(jī)場”）備降航班安全。當(dāng)天下午，值班預(yù)報(bào)員綜合分析各種氣象資料，預(yù)計(jì)潮汕機(jī)場晚上將出現(xiàn)大霧天氣，且低云云量多、云底較低，隨即發(fā)布機(jī)場預(yù)報(bào)修訂報(bào)和趨勢預(yù)報(bào)，并通知相關(guān)用戶單位本場晚上將出現(xiàn)能見度低于1000米的大霧天氣；值班觀測員則加強(qiáng)平臺(tái)觀測，掌握天氣演變情況，增加發(fā)布半點(diǎn)機(jī)場例行天氣報(bào)告。到晚上18:30，潮汕機(jī)場開始出現(xiàn)能見度低于1000米的大霧天氣，5-6個(gè)量的低云，云底高為60米，并一直維持在潮汕機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)邊沿。當(dāng)天晚上，本場有兩個(gè)航班因?yàn)樘鞖鈽?biāo)準(zhǔn)不夠復(fù)飛，一個(gè)備降廈門高崎國際機(jī)場，本場其他航班于15日凌晨02:41結(jié)束。隨后，值班預(yù)報(bào)員接管制員通知：“深圳機(jī)場有航班由于天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)、同時(shí)廣州機(jī)場已無法再接收備降航班，希望備降潮汕機(jī)場”。值班預(yù)報(bào)員立即通知?dú)庀笈_(tái)其他值班人員，并認(rèn)真分析天氣演變，認(rèn)為03:30左右天氣條件夠標(biāo)準(zhǔn)，航班可以降落，同意接收深圳備降航班。03:22和03:28，深圳機(jī)場兩個(gè)備降航班在揭陽潮汕機(jī)場降落，直到早上才起飛返回深圳機(jī)場。

　　這次保障過程，是潮汕機(jī)場正式開航后首次出現(xiàn)的低云低能見度天氣，民航汕頭空管站氣象臺(tái)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)天氣情況，保障及時(shí)，服務(wù)到位，為做好揭陽潮汕機(jī)場轉(zhuǎn)場后首次春運(yùn)保障工作奠定了基礎(chǔ)。