日前，在廈門空管站的組織協(xié)調(diào)和積極配合下，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“廈門機(jī)場(chǎng)”）基于性能的導(dǎo)航（PBN）飛行程序設(shè)計(jì)合同正式簽訂，標(biāo)志著廈門地區(qū)PBN運(yùn)行程序的推進(jìn)工作取得了突破性進(jìn)展，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

　　PBN是國(guó)際民航組織在整合各國(guó)區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能運(yùn)行實(shí)踐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出的一種新型運(yùn)行概念。PBN是飛行運(yùn)行方式的重大變革，能有效促進(jìn)民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導(dǎo)航設(shè)施投入，提高節(jié)能減排效果，是我國(guó)建設(shè)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。為此中國(guó)民用航空局專門為此項(xiàng)工作制定了中國(guó)民航PBN實(shí)施路線圖，明確提出了中國(guó)民航從當(dāng)前到2025年期間實(shí)施PBN的政策和總體工作計(jì)劃。

　　根據(jù)民航局PBN實(shí)施路線圖中的規(guī)定，華東空管局結(jié)合該局范圍內(nèi)空中運(yùn)輸需求、監(jiān)視和通信能力、管制員工作負(fù)荷以及機(jī)隊(duì)設(shè)備配備情況，決定在廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)首先進(jìn)行PBN程序運(yùn)行試點(diǎn)，并于2010年7月啟動(dòng)該項(xiàng)工作。由于PBN運(yùn)行程序是一項(xiàng)全新的工作，在華東局范圍內(nèi)還沒有實(shí)施我國(guó)自主設(shè)計(jì)的PBN運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，為此，廈門空管站在項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)和管理方面做了大量的工作，自今年3月以來(lái)，配合中國(guó)民用航空飛行學(xué)院完成了廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)PBN飛行程序設(shè)計(jì)方案的可行性論證工作，為此次合同的簽訂奠定了基礎(chǔ)。

　　合同簽訂后，廈門空管站將與有豐富PBN程序設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的民航飛行學(xué)院密切合作，為其提供本項(xiàng)目所需的基礎(chǔ)資料和評(píng)估資料，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)空軍等單位關(guān)于空域使用事宜，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空公司提供模擬機(jī)飛行驗(yàn)證和實(shí)際試飛檢驗(yàn)等事宜，并對(duì)成果進(jìn)行技術(shù)把關(guān)與檢驗(yàn)。

　　PBN項(xiàng)目實(shí)施后有助于更加精確地引導(dǎo)航空器，實(shí)現(xiàn)進(jìn)離場(chǎng)飛行的有效分流，更加合理地規(guī)劃航路，規(guī)避噪音敏感區(qū)，減少碳排放，提高環(huán)保水平，減少導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施投資和運(yùn)行成本，降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，改善全天候運(yùn)行水平，有效提高航班正常率，為確保廈門空管持續(xù)安全運(yùn)行提供有力保障。