有句話說(shuō)，時(shí)間是把殺豬刀，曾經(jīng)的繁榮終將慢慢的停留在記憶中。時(shí)代在進(jìn)步，當(dāng)年紅極一時(shí)的飛機(jī)也慢慢退出歷史舞臺(tái)，讓位于更先進(jìn)、更現(xiàn)代的新飛機(jī)。然而，經(jīng)典始終是經(jīng)典。

今年1月份隨著達(dá)美航空最后一架、也是美國(guó)最后一架商業(yè)運(yùn)營(yíng)的DC-9飛機(jī)降落在亞特蘭大哈茲菲爾德•杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著DC-9在美國(guó)的48年商業(yè)航班歷史正式結(jié)束。

麥道DC-10寬體客機(jī)是我們生活在上世紀(jì)八九十年代的人們最熟悉的客機(jī)之一。2014年2月20日，孟加拉航空(Biman Bangladesh Airlines)執(zhí)飛最后一個(gè)DC-10客運(yùn)航班，標(biāo)志著該機(jī)型長(zhǎng)達(dá)43年的客運(yùn)生涯的結(jié)束。

最后一個(gè)MD-11定期商業(yè)航班荷航KL672降落史基浦機(jī)場(chǎng)

孟加拉航空DC-10客機(jī)

作為全球最后一款三引擎寬體客機(jī)MD-11，隨著2014年10月26日由蒙特利爾起飛的荷蘭航空KL672航班平安落地阿姆斯特丹，MD-11從此退出商業(yè)客運(yùn)的舞臺(tái)，只成追憶。這標(biāo)志著一個(gè)民航時(shí)代的結(jié)束。

“空中皇后”波音747-400客機(jī)統(tǒng)治天空幾十年，也開(kāi)始逐步的退役。波音747-400客機(jī)以每年5%-10%的速度減少，退出客運(yùn)業(yè)務(wù)，或改為貨機(jī)或被封存。至2014年全球在運(yùn)營(yíng)數(shù)量跌至277架。今年新西蘭航空、全日空以及菲律賓航空分別退役了其最后一架747-400客機(jī)。

漢莎航空波音747-400客機(jī)

空中客車遠(yuǎn)程型四發(fā)飛機(jī)A340專為遠(yuǎn)程航線而生，曾經(jīng)是全球機(jī)身最長(zhǎng)的飛機(jī)，執(zhí)飛過(guò)全球最長(zhǎng)的航線。維珍航空在宣傳其A340機(jī)隊(duì)時(shí)，曾用一句口號(hào)“4 Engines 4 Long Haul”，足以顯示A340的輝煌。然而隨著時(shí)代的進(jìn)步，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì)，過(guò)大的燃油消耗讓運(yùn)營(yíng)商肉痛。各大運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始慢慢退役A340飛機(jī)，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、漢莎航空、國(guó)泰等紛紛開(kāi)始削減并退役A340飛機(jī)。國(guó)內(nèi)的海航、國(guó)航也A340也都退役。據(jù)Flightglobal機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)，目前全球在役A340飛機(jī)還有257架，其中漢莎還保有41架。

新加坡航空A340客機(jī)

今年是空中客車A300-600ST“大白鯨”超級(jí)運(yùn)輸機(jī)首飛20周年，20年來(lái)5架“大白鯨”為空客公司立下了汗馬功勞。但是，為滿足空客A350XWB寬體飛機(jī)以及其他機(jī)型生產(chǎn)速率提高而帶來(lái)的對(duì)大部件空中運(yùn)輸需求的增加，空客公司決定以A330為基礎(chǔ)研發(fā)新一代的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，并將于2019年投運(yùn)。

雖然很多服役了很多年的經(jīng)典名機(jī)已經(jīng)停止生產(chǎn)，但仍然翱翔在藍(lán)天，一些機(jī)型退出客運(yùn)服務(wù)，繼續(xù)進(jìn)行貨運(yùn)飛行?？湛虯300、波音727乃至伊爾-18等這些當(dāng)年的天之驕子，仍繼續(xù)貢獻(xiàn)著自己的力量。