時間：3月11日

　　航班號：CZ385

　　機組人員：郭峰、李同華、劉劍坤、楊晟

　　3月11日，CZ385廣州——東京航班于東京時間14:50抵達東京成田機場上空，下降至1800英尺、切入航道、1600英尺建立著陸形態(tài)，飛機在機組行云流水的操縱下，像以往普通的航班一樣正常，當(dāng)班機長也是雙機長之一的郭峰已做好落地準(zhǔn)備。

　　但是，在這個即將于2分鐘之內(nèi)落地的飛機上，機組卻遲遲沒有接到塔臺的落地指令，反而等來一條復(fù)飛指令。由于此前接到五邊三百英尺風(fēng)切變的報告，在和塔臺證實一次后，機組執(zhí)行復(fù)飛，而當(dāng)時，相臨跑道的另一架飛機也正執(zhí)行復(fù)飛。

　　飛機隨即按指令飛往復(fù)飛等待點，在空中盤旋等待10分鐘里，機組詢問塔臺具體情況，當(dāng)被告知成田機場因為地震原因關(guān)閉時，擁有常年航線運行經(jīng)驗的郭峰機長還以為是這個地震頻發(fā)的國家又一次普通的情況，進而繼續(xù)詢問地面塔臺能否備降距離最近的東京羽田機場。當(dāng)?shù)弥獤|京兩大機場都關(guān)閉的消息后，郭峰意識到情況的嚴(yán)重性，這絕不可能是一兩個機場關(guān)閉的問題，可能是整個區(qū)域性的問題，在綜合考慮油量、天氣、運行等多方面因素后，機組果斷決定備降大阪KANSAI機場。經(jīng)過1小時10分鐘的飛行后，飛機平穩(wěn)在安全降落在大阪，此時飛機剩油5.2T，機上230余名旅客情緒穩(wěn)定。隨后，機組通過衛(wèi)星電話與簽派取得聯(lián)系，等看到當(dāng)?shù)剞k事處的工作人員神色凝重地登上飛機通知機組后續(xù)事件的處置時，郭峰機長證實了自己當(dāng)時的想法。并傳達給機組公司總值指令：取消東京航段飛行，更改航班計劃由大阪返回廣州。北京時間19:00，飛機從大阪起飛，包括兩個旅行團和三名散客在內(nèi)的48名旅客隨機返回。

　　曾如此近距離地親歷這次重大的災(zāi)害，所有機組成員和乘坐此班航班的旅客一樣，心里百味雜陳，當(dāng)天23:00，飛機順利抵達廣州白云國際機場，看著黑暗中正在遭受巨大災(zāi)難的遠方，機組能做的只有祈禱：希望那里的人們一切平安?！叭绻枰覀兊娘w機去救災(zāi)，我們會第一個沖過去的?！?/P>