圖1：南航北方地服部迎戰(zhàn)今冬首場(chǎng)強(qiáng)降雪　攝影：程鵬飛

　　民航資源網(wǎng)2011年11月22日消息：11月18日，沈陽(yáng)迎來(lái)入冬之后的首次強(qiáng)降雪。狂風(fēng)暴雪導(dǎo)致沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“桃仙機(jī)場(chǎng)”）兩度關(guān)閉，又兩度開(kāi)放。南航進(jìn)出桃仙機(jī)場(chǎng)的航班受到嚴(yán)重影響：取消2班，調(diào)整5班，備降外場(chǎng)6班，延誤45班，最晚出港時(shí)間為次日凌晨，最晚進(jìn)港時(shí)間為次日上午。面對(duì)罕見(jiàn)的航班大面積延誤，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）北方分公司地面服務(wù)保障部廣大員工沉著應(yīng)對(duì)，精心組織，竭力做好服務(wù)保障工作，最大限度減少惡劣天氣對(duì)航班運(yùn)行造成的影響，確保滯留旅客盡早成行，取得了旅客服務(wù)零投訴、行李運(yùn)輸零差錯(cuò)的好成績(jī)。

　　快速反應(yīng)，周密部署。在預(yù)測(cè)到可能出現(xiàn)航班大面積延誤的情況后，北方地服部就成立了由侯向民經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，召開(kāi)了由各部門(mén)經(jīng)理、值班領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)參加的緊急會(huì)議，啟動(dòng)《特殊天氣下服務(wù)保障應(yīng)急預(yù)案》，根據(jù)運(yùn)指部門(mén)發(fā)布的預(yù)警級(jí)別信息及旅客大量滯留的情況周密部署，精心安排。

　　領(lǐng)導(dǎo)帶頭，有條不紊。地服部班子成員及各處室值班領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)全都趕到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件加班。對(duì)內(nèi)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)外加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)二次開(kāi)放后，進(jìn)港航班密度加大，停機(jī)位非常緊張。由上海飛回的CZ6503航班由于進(jìn)不了場(chǎng)而在跑道長(zhǎng)時(shí)間等待，機(jī)組不能下機(jī)，無(wú)法執(zhí)行后續(xù)的CZ6109航班任務(wù)，致使該航班延誤3個(gè)多小時(shí)，造成旅客圍堵服務(wù)臺(tái)，情緒異常激動(dòng)。侯向民經(jīng)理一方面耐心地做好解釋、疏導(dǎo)和安撫工作，避免旅客出現(xiàn)過(guò)激反應(yīng)，一方面積極協(xié)調(diào)此航班的加油、加餐等事宜，有效減少了旅客的等待時(shí)間。在CZ6761航班利用機(jī)場(chǎng)僅有一小時(shí)開(kāi)放的間隙組織上客時(shí)，一名有托運(yùn)行李的旅客登機(jī)后突然提出下機(jī)，機(jī)組要求全面清艙。地服部黨總支書(shū)記李慶春從對(duì)講中得知這一情況后，立即從廊橋跑上飛機(jī)與機(jī)長(zhǎng)溝通。雙方很快達(dá)成了小范圍清艙的共識(shí)，使較短的開(kāi)放時(shí)間得到了最有效的利用。侯金偉副經(jīng)理則認(rèn)真研究航班待運(yùn)、進(jìn)出港順序，提出了多條航班合并、機(jī)型更改的合理意見(jiàn)，確保航班按時(shí)間順序登機(jī)放行，減少了航班延誤時(shí)間。