據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，空中客車母公司歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS)首席執(zhí)行官Tom Enders一直聲稱如果政府減少干預(yù)，那么公司將會受益。他現(xiàn)在有機(jī)會來證明這一點(diǎn)。

　　EADS股東很可能將于周三通過管理層提出的的調(diào)整管理層與股權(quán)結(jié)構(gòu)計(jì)劃，內(nèi)容包括更換董事并限制政府對日常運(yùn)營的干預(yù)。

　　根據(jù)計(jì)劃，EADS的兩大創(chuàng)始股東德國汽車制造商戴姆勒與法國媒體集團(tuán)拉加代爾將減持他們的股份。這一安排將使法國與德國政府無法對EADS的每一個(gè)決定都行使否決權(quán)，政府的干預(yù)將被限制在戰(zhàn)略性領(lǐng)域，比如國家安全。

　　EADS流通股比例將從去年12月的不到50%逐步提高到70%以上。

　　觀察家表示，新的股權(quán)結(jié)構(gòu)意味著EADS與空中客車將像成熟公司一樣運(yùn)營，政治家將做出讓步。

　　Enders在近期接受采訪時(shí)表示，“這將使EADS管理層能夠讓公司像一家正常企業(yè)一樣運(yùn)營。”

　　EADS在2000年創(chuàng)立，由法國、德國與西班牙國家航天公司合并而成。最初的股權(quán)結(jié)構(gòu)與國家控股意味著企業(yè)決策主要出于國家考慮，比如就業(yè)與國家榮譽(yù)， 而不是服務(wù)于商業(yè)目的。

　　公司高管們需要不斷進(jìn)行政治斗爭，比如平衡法國與德國的影響力。在2007年之前，EADS有兩個(gè)首席執(zhí)行官與董事長，分別由法國人與德國人擔(dān)任，這容易引起資源浪費(fèi)與混亂。

　　新的股權(quán)計(jì)劃看起來仍有很強(qiáng)的政治味道，因?yàn)榉▏鴥H將所持股份從15%削減至12%，此前并不擁有EADS的股份的德國政府將接受戴姆勒的12%的股份。公司高管與外部人士表示，由于終止了股東捆綁協(xié)議并限制了政府可以插手的領(lǐng)域，新的改革計(jì)劃將能夠讓EADS與政治監(jiān)管人保持距離。

　　Enders表示，“很明顯，EADS將不再是任何政府的傀儡。”

　　Enders在2005年至2007年期間曾任EADS的聯(lián)席首席執(zhí)行官，在雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)被簡化后，法國人與德國人開始輪流擔(dān)任首席執(zhí)行官與董事長。Enders在去年6月重新?lián)蜤ADS首席執(zhí)行官。

　　在他去年上任后不久，他便尋求與英國軍工巨頭BAE Systems進(jìn)行合并，軍事支出的削減已讓兩家軍工企業(yè)受到壓力。但德國總理默克爾不贊同這一合并計(jì)劃，她擔(dān)心這會降低德國的影響力。

　　Enders不久后開始推進(jìn)EADS監(jiān)管的簡化。

　　英國工程公司Babcock International Group董事長以及前BAE Systems首席執(zhí)行官M(fèi)ike Turner對于EADS尋求降低政府影響力的計(jì)劃表示贊許。

　　他表示，“Enders的成功相當(dāng)于邁出了一大步。但在幾年后，在Enders離開后，EADS將面臨真正的挑戰(zhàn)。如果他推薦的首席執(zhí)行官與董事長繼任者都是法國人，那么德國人會怎么想?”

　　Enders承認(rèn)EADS仍將保留與其各個(gè)祖國的密切聯(lián)系，因?yàn)樗枰獮榉▏⒌聡c西班牙生產(chǎn)至關(guān)重要的武器，包括戰(zhàn)斗機(jī)與彈道導(dǎo)彈。

　　他表示，對于軍工承包商，政府永遠(yuǎn)都會有巨大的影響力，政府是否是股東都無所謂。“比如英國與美國的政府并不持有軍工企業(yè)的股份，但他們依然有巨大的影響力。”

　　EADS去年稅前運(yùn)營利潤為30億歐元，占其565億歐元營收的5.3%。Enders的目標(biāo)是讓利潤率在2015年達(dá)到銷售額的10%，他認(rèn)為新的改革計(jì)劃將幫助其完成這一目標(biāo)。他表示，“我將花更多的時(shí)間來改善公司的業(yè)績。”