司獻(xiàn)民剛開(kāi)始接受記者的采訪，就說(shuō)起自己作為全國(guó)人大代表，身上所肩負(fù)的那份沉甸甸的責(zé)任。也正是出于這份責(zé)任，第一次作為全國(guó)人大代表參加兩會(huì)的司獻(xiàn)民遞交了兩份建議。這兩個(gè)建議，在立足民航發(fā)展的同時(shí)，還把眼光放到了助力國(guó)家發(fā)展的高度。

　　司獻(xiàn)民欣喜地告訴記者，他的第一個(gè)建議——在廣州白云機(jī)場(chǎng)實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策，在廣東省政府、南航和廣州白云機(jī)場(chǎng)多年的呼吁下，在兩會(huì)召開(kāi)期間，得到了相關(guān)部門(mén)的回應(yīng)，并有望于近期正式頒布實(shí)施。

　　司獻(xiàn)民的第二個(gè)建議是關(guān)于我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的。他建議國(guó)家在機(jī)場(chǎng)建設(shè)上，要按照適度超前的原則，根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，科學(xué)規(guī)劃、區(qū)域統(tǒng)籌、合理布局，從而讓機(jī)場(chǎng)建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展速度、綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)以及民航發(fā)展的資源要素相適應(yīng)。司獻(xiàn)民認(rèn)為，我國(guó)已初步形成了以北京、上海、廣州樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，省會(huì)和重點(diǎn)城市為骨干，眾多支線機(jī)場(chǎng)與其銜接的機(jī)場(chǎng)體系。而我國(guó)機(jī)場(chǎng)在科學(xué)定位、合理布局等方面還存在不足。特別是近兩年，一些地方政府存在機(jī)場(chǎng)盲目建設(shè)的現(xiàn)象。站在國(guó)家全局的高度，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，可以避免資源浪費(fèi)，從而發(fā)揮機(jī)場(chǎng)對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及改善民生的最大作用。

　　同這兩個(gè)建議一樣，司獻(xiàn)民也試著站在國(guó)家戰(zhàn)略的高度審視南航未來(lái)的發(fā)展。在他眼里，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，要靠一個(gè)個(gè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)。由此，作為央企的南航，也有自己的“南航夢(mèng)”，那就是要扎扎實(shí)實(shí)地做優(yōu)做強(qiáng)，為早日實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)添磚加瓦，從而為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”作出自己的貢獻(xiàn)。

　　“實(shí)現(xiàn)‘南航夢(mèng)’，要堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展，穩(wěn)中求進(jìn)。”司獻(xiàn)民語(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)，航空公司在達(dá)到一定規(guī)模后，要更加注重有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。“南航今后一段時(shí)間就是要堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展，進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，統(tǒng)籌好國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，做到穩(wěn)中求進(jìn)，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。”

　　今年的政府工作報(bào)告提出，要支持企業(yè)走出去，拓寬經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間。這更堅(jiān)定了南航實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的決心。

　　近年來(lái)，南航正是肩負(fù)著央企走出去的責(zé)任，積極參與全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。南航從2005年開(kāi)始謀劃向國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型，2009年底開(kāi)始實(shí)施的“澳洲戰(zhàn)略”，成為其國(guó)際化戰(zhàn)略的助推器。近年來(lái)，南航開(kāi)通了多條國(guó)際重要航線，特別是發(fā)力大洋洲，在加密廣州到墨爾本、悉尼等地航線的同時(shí)，開(kāi)通了廣州到布里斯班、珀斯、凱恩斯等航線。目前，廣州到大洋洲的通航點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到6個(gè)，每周航班達(dá)到45個(gè)。以廣州為樞紐，通往歐洲、大洋洲的兩個(gè)扇形航線網(wǎng)絡(luò)，使“廣州之路”成為南航國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)新的里程碑。

　　做強(qiáng)國(guó)內(nèi)、拓展國(guó)際是南航始終不變的發(fā)展戰(zhàn)略。“南航的核心樞紐廣州背倚中國(guó)內(nèi)地這個(gè)廣闊的腹地，是南航飛出去的強(qiáng)大支撐。”司獻(xiàn)民說(shuō)。

　　今后，南航將在繼續(xù)做大做強(qiáng)廣州核心樞紐的基礎(chǔ)上，發(fā)揮現(xiàn)有18個(gè)基地的優(yōu)勢(shì)，著力打造烏魯木齊西部門(mén)戶樞紐和重慶季節(jié)性高原樞紐，實(shí)現(xiàn)在我國(guó)中、西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。“服務(wù)中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便人民的出行，南航必須有所作為。”司獻(xiàn)民說(shuō)，南航作為航空運(yùn)輸企業(yè)，要勇于承擔(dān)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的責(zé)任。

　　在兩會(huì)上，通過(guò)和代表、委員的溝通交流，在進(jìn)一步了解了國(guó)家在拉動(dòng)內(nèi)需、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變等相關(guān)政策后，司獻(xiàn)民認(rèn)為，這些政策、措施將讓市場(chǎng)釋放出更大的活力，從而為企業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇，帶動(dòng)航空市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。“我對(duì)航空市場(chǎng)的未來(lái)充滿希望。”司獻(xiàn)民滿懷信心地說(shuō)。