圖：83歲沙市機(jī)場再起航

28日，停航10年之久的荊州沙市機(jī)場（簡稱“沙市機(jī)場”），經(jīng)過整修后，獲得了《民用機(jī)場使用許可證》。這標(biāo)志著沙市機(jī)場再次取得了民用航空運(yùn)營的資格。

雖然獲批了民用機(jī)場的身份，但由于機(jī)場閑置太久和城市的擴(kuò)張，沙市機(jī)場目前僅限起降通用飛機(jī)。何時(shí)通航班，還要等待若干年。

曾經(jīng)輝煌：沙市機(jī)場可飛15個(gè)大城市

沙市機(jī)場始建于1929年，當(dāng)時(shí)是國民黨軍隊(duì)修建的簡易機(jī)場，位于沙市三板橋西側(cè)。

新中國成立后，老機(jī)場經(jīng)沙市市政府與民航共同修復(fù)后，交付給民航使用。民航湖北局使用蘇制安二型飛機(jī)，開辟了武漢—沙市航線，每周二、四、六各一班。

1993年12月28日，沙市機(jī)場首次使用波音737飛機(jī)，開通沙市——廣州航線，并先后開辟了沙市至北京、上海、深圳、黃山、汕頭、桂林、?？诘鹊貐^(qū)的15條航線。

2002年5月7日，沙市機(jī)場停航，荊州人依依不舍，許多市民趕來，為沙市機(jī)場告別。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1988年9月至2002年4月，沙市機(jī)場共運(yùn)送旅客近50萬人，為荊州經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展作出一定的貢獻(xiàn)。

市民追問：何時(shí)才能再通航班

2011年春，在荊州“兩會”上，最引人關(guān)注的話題就是“沙市機(jī)場恢復(fù)通航”。

去年11月，“荊州壯腰”工程列入全省戰(zhàn)略。荊州市委、市政府適時(shí)提出“構(gòu)筑大交通”戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，“改建沙市機(jī)場，大力發(fā)展航空運(yùn)輸”成為“構(gòu)筑大交通”戰(zhàn)略的重要組成部分。

隨后，機(jī)場整修工作緊鑼密鼓地展開。機(jī)場跑道、塔臺設(shè)備等多種儀器均已安裝到位。

12月28日，沙市機(jī)場通過民航中南地區(qū)管理局組織的驗(yàn)收，時(shí)隔10年重獲民用航空身份。

然而，沙市機(jī)場目前僅限起降通用飛機(jī)。所謂通用航空，是指從事工、農(nóng)、林、漁以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測等方面的飛行活動，不得從事公共航空運(yùn)輸。“沙市機(jī)場復(fù)飛了，是件大好事，但為何不開通航班呢？”許多沙市居民對此不解。

業(yè)內(nèi)人士介紹，由于停航太久，沙市機(jī)場的南北方向，已經(jīng)讓路于荊沙大道和鐵路，目前機(jī)場跑道大幅縮水，過去1800米，到如今只有1200米左右，無法滿足大型運(yùn)輸飛機(jī)和客機(jī)的起降需要。

中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）荊州基地黨總支書記黎俊說，要想起降大飛機(jī)，開通航班，必須遷址建設(shè)。目前，遷建選址一事提上議事日程。

黎俊樂觀地表示，相信在不僅的將來，沙市機(jī)場一定能夠通航班，屆時(shí)，江漢平原的市民們，又可坐飛機(jī)出門旅游和經(jīng)商了。