ARJ21-700飛機(jī)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　10年前，代表著我國(guó)民用航空工業(yè)新起點(diǎn)的ARJ21新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)；4年前，我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21-700新型渦扇支線飛機(jī)成功首飛；如今，ARJ21-700飛機(jī)正在進(jìn)行中國(guó)民用航空局型號(hào)合格審定試飛，不久將正式投放市場(chǎng)，翱翔于白云藍(lán)天之上。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　十年磨一劍。10年來(lái)一直伴隨ARJ21-700飛機(jī)成長(zhǎng)的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅榮懷告訴記者，它是中國(guó)第一次全面按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制，同時(shí)追求技術(shù)與商業(yè)成功的噴氣客機(jī)，是中國(guó)躋身世界商用飛機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的再一次發(fā)力，它身上承載著40多年來(lái)我國(guó)航空人的夢(mèng)想。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

“自主研制”的新內(nèi)涵民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　不久前，記者來(lái)到了西安閻良，在中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院的機(jī)庫(kù)，看到了靜靜停放的ARJ21-700飛機(jī)。記者登上了飛機(jī)，它的機(jī)艙可以設(shè)置78至90個(gè)座椅，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)、ARJ21-700首席試飛員趙鵬告訴記者，這個(gè)飛機(jī)駕駛艙采用先進(jìn)的LCD平板顯示，自動(dòng)化程度非常高，操縱程序簡(jiǎn)單。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在羅榮懷看來(lái)，ARJ21-700飛機(jī)的系統(tǒng)集成能力正是自主創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。談及此，羅榮懷頗為感慨，在ARJ21-700之前，中國(guó)有數(shù)十種商用飛機(jī)方案都停留在頂層設(shè)計(jì)階段。在近40年的探索里，民機(jī)制造開(kāi)始探索出一套“主制造商—供應(yīng)商”的飛機(jī)研制模式。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一架完整的現(xiàn)代商用飛機(jī)往往由上百萬(wàn)個(gè)零部件組成，其復(fù)雜程度超過(guò)全球范圍內(nèi)生產(chǎn)和組裝的任何一種產(chǎn)品，ARJ21-700飛機(jī)選擇了19家國(guó)際知名系統(tǒng)供應(yīng)商，動(dòng)力系統(tǒng)是通用電氣公司的、航電系統(tǒng)是羅克韋爾·柯林斯公司的、飛行控制系統(tǒng)是霍尼維爾宇航公司的、燃油和液壓系統(tǒng)是派克宇航公司的。但是，它依然是中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型支線客機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　原因就在于，飛機(jī)的市場(chǎng)定位、性能指標(biāo)以及未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓等一系列關(guān)鍵性問(wèn)題的制定，都由我們自己來(lái)決策，ARJ21-700飛機(jī)的系統(tǒng)集成正是我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的體現(xiàn)，中國(guó)商飛公司作為主制造商，是ARJ21-700飛機(jī)TC（型號(hào)合格證）和PC（生產(chǎn)許可證）的持有者。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　唯一不同的是，在整個(gè)ARJ21項(xiàng)目中，中國(guó)飛機(jī)制造商的身份從長(zhǎng)期的航空零部件供應(yīng)商變成了主制造商。在ARJ21-700的產(chǎn)業(yè)鏈條上，19家機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商是按照“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、確保項(xiàng)目成功”的原則參與項(xiàng)目。這一商業(yè)模式的創(chuàng)新，標(biāo)志著中國(guó)商用飛機(jī)研發(fā)理念正在發(fā)生深刻變化，原有的“自主研制”與“國(guó)際合作”的理念得到了全新突破。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

“航空公司最需要的飛機(jī)”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2006年9月9日，ARJ21-700飛機(jī)首架前機(jī)身部件交付；2007年12月21日，首架試飛飛機(jī)總裝下線；2008年11月28日，成功首飛；2012年2月13日，進(jìn)入型號(hào)合格審定試飛階段。ARJ21-700飛機(jī)距離研制成功越來(lái)越近……民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　對(duì)于ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)副總設(shè)計(jì)師辛旭東來(lái)說(shuō)，試飛取證階段的創(chuàng)新難題一點(diǎn)也不亞于飛機(jī)設(shè)計(jì)以及制造、總裝階段。比如，ARJ21-700飛機(jī)需要進(jìn)行一項(xiàng)“發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰系統(tǒng)結(jié)冰條件機(jī)上地面試驗(yàn)”，而國(guó)內(nèi)沒(méi)有可以進(jìn)行試驗(yàn)的設(shè)備，國(guó)外設(shè)備無(wú)法進(jìn)口，只能自己摸索制造。辛旭東和他的團(tuán)隊(duì)硬是從一張國(guó)外設(shè)備的照片開(kāi)始，僅半年時(shí)間就攻克了這一難關(guān)。2012年2月26日，ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行首次發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防冰系統(tǒng)結(jié)冰條件機(jī)上地面試驗(yàn)并表明，在地面結(jié)冰或凍雨氣象條件下，飛機(jī)具有安全運(yùn)營(yíng)能力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　歷經(jīng)一次次嚴(yán)格的飛行試驗(yàn)，ARJ21-700飛機(jī)的諸多特性展現(xiàn)出來(lái)：它在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性；它的客艙內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備可以保證乘客獲得最大程度的舒適感。原ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)總設(shè)計(jì)師吳興世說(shuō)：“即使你剛從波音737和空客A320上下來(lái)，再乘坐ARJ21-700飛機(jī)，在舒適性上也不會(huì)感覺(jué)到太大的差異，這就是航空公司最需要的飛機(jī)。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　早在2000年底，世界飛機(jī)制造商幾乎全部向中國(guó)支線航空市場(chǎng)進(jìn)軍。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　如何才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)？羅榮懷告訴記者，ARJ21-700在設(shè)計(jì)之初，就完全按照中國(guó)民航局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的適航條例來(lái)研制，力爭(zhēng)同時(shí)通過(guò)中國(guó)和美國(guó)的適航認(rèn)證。這是走向國(guó)際市場(chǎng)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要一步，標(biāo)志著中國(guó)商用飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際航空運(yùn)輸安全要求的水平。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　羅榮懷說(shuō)，ARJ21-700飛機(jī)能飛起來(lái)，表明我們?cè)诂F(xiàn)代商用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研制方面已經(jīng)取得重要成果，我們只有自己擁有雄厚的實(shí)力才能贏得國(guó)內(nèi)外同行和市場(chǎng)的信任與尊敬。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，國(guó)內(nèi)支線客機(jī)市場(chǎng)需求將達(dá)到900架，國(guó)際支線客機(jī)市場(chǎng)需求將超過(guò)4000架；如果我國(guó)擁有足夠的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理能力，20年后，ARJ21-700將為我國(guó)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)；如果各個(gè)層面都能夠不斷形成更多的共識(shí)，ARJ21-700飛機(jī)將成為我國(guó)第一架真正實(shí)現(xiàn)追求技術(shù)領(lǐng)先并獲得商業(yè)成功的商用噴氣飛機(jī)，將為我國(guó)的大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功和商業(yè)成功鋪平道路。