開飛機(jī)和開汽車一樣簡(jiǎn)單
——專訪歐莎投資董事長(zhǎng)蘇麗華
本報(bào)記者 劉興

歐莎投資有限公司董事長(zhǎng)蘇麗華是西安中飛航空俱樂部（以下簡(jiǎn)稱“中飛”）首屆“總裁班”的唯一一名女學(xué)員，她更為人所熟知的身份是國(guó)內(nèi)知名衛(wèi)浴品牌歐莎衛(wèi)浴的總經(jīng)理。歐莎衛(wèi)浴及其下游企業(yè)美潔衛(wèi)浴都是蘇麗華在經(jīng)營(yíng)的，美潔衛(wèi)浴的陶瓷閥芯改造了中國(guó)水暖器材行業(yè)水龍頭的密封技術(shù)，為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)節(jié)約用水、能源環(huán)保方面做出了積極的貢獻(xiàn)，合作伙伴遍布?xì)W洲、美洲和亞洲。

一直以來我國(guó)培養(yǎng)的大部分女飛行員都是從事航空運(yùn)輸行業(yè)的職業(yè)飛行員，而蘇麗華是自己掏腰包為了興趣而學(xué)的飛行，她通過飛行獲得的不是一份職業(yè)而是一種新的享受生活的方式。

享受飛行 享受生活

學(xué)習(xí)飛行對(duì)于蘇麗華來說既是偶然也是必然，她生性喜歡冒險(xiǎn)和刺激，也和其他女性一樣喜歡樣子美麗的線條和色彩。她買跑車的時(shí)候一定要選擇紅顏色的，盡管人家都說單是跑車本身就已經(jīng)夠扎眼了，再選紅色豈不是要加倍“高調(diào)”，但她最后還是堅(jiān)持自己喜歡的紅色，開著這輛車偶爾出去飆一飆能給她帶來很多快感。

通用航空在中國(guó)發(fā)展嚴(yán)重滯后，限制了很多人的視野，但是蘇麗華在世界各地和朋友聚會(huì)的時(shí)候，總是看到各種噴涂得五顏六色的飛機(jī)，她都喜歡得不得了。在20多年的工作和生活中，蘇麗華到過無數(shù)國(guó)家，做過無數(shù)次飛機(jī)，降落過無數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)，她說飛機(jī)對(duì)她來說是個(gè)在普通不過的交通工具，但是在她學(xué)會(huì)之前，駕駛飛機(jī)任然是一件很神秘的事情。所以，在中飛的銷售部門發(fā)出了一個(gè)簡(jiǎn)單的邀請(qǐng)之后，蘇麗華立刻把電話撥了回去。起初蘇麗華只是想體驗(yàn)一下，然而體驗(yàn)之后就一發(fā)不可收拾，那種在無邊無際的天空中自由翱翔的感覺深深地切中了她感官的要害。

也許是注定和飛行有緣，盡管那些嚴(yán)格的規(guī)定和苛刻的要求一樣都不能少，她還是覺得開飛機(jī)和開汽車一樣簡(jiǎn)單，她說自己第一次上飛機(jī)的時(shí)候把教員給飛暈了，這件事后來成為中飛內(nèi)部出了名的段子。還有她那廣東普通話也成了標(biāo)簽，只要那個(gè)聲音呼叫塔臺(tái)，下面就知道蘇小姐又上飛機(jī)了?，F(xiàn)在蘇麗華已經(jīng)是中飛的老朋友了，據(jù)說，中飛在初次迎接學(xué)員的時(shí)候會(huì)準(zhǔn)備一大束鮮花，而蘇麗華每次來中飛都有一大束鮮花等著她。

拿到輕型飛機(jī)的私人駕照之后，蘇麗華隔一段時(shí)間不飛手腳就癢癢，所以她每個(gè)月至少要去俱樂部飛兩次，也是為了保持熟練。想留住駕照，蘇麗華需要通過每年一次的熟練檢車和每?jī)赡暌淮蔚募夹g(shù)檢查，這是中國(guó)民航局為了保證飛行員能夠持續(xù)安全飛行所做的規(guī)定。蘇麗華對(duì)這件事并不發(fā)愁，會(huì)選擇從積極地角度看待它，她覺得飛行可以讓人保持一種健康的生活方式。她說，如果身體不夠健康，對(duì)一般的飛行動(dòng)作來說都會(huì)感覺到壓力，更不要說高難度動(dòng)作，誰都不想失去翱翔藍(lán)天的樂趣，更接受不了年度檢查被吊銷駕照的傷感，所以，不管你過去是什么生活習(xí)慣，要開飛機(jī)，就必須在日常生活中注意飲食和鍛煉，一直保持健康，對(duì)那些不太注意身體的人來說尤其受用，飛行員總是給人一種身體很棒意志力很強(qiáng)的印象。

沒有那么難 也沒有那么簡(jiǎn)單

蘇麗華是2008年到中飛學(xué)習(xí)的，用了一年多的時(shí)間完成學(xué)業(yè)，為了早日拿到飛行駕照，她曾經(jīng)在中飛連續(xù)蹲了3個(gè)月，那時(shí)候中飛還在和中航工業(yè)試飛中心共用機(jī)場(chǎng)，影響飛行計(jì)劃的重要因素之一，就是試飛中心有科研生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候飛行培訓(xùn)需要給人家讓路；不過，就算苦苦地等到了機(jī)場(chǎng)空閑的時(shí)候，還要看老天爺?shù)哪樕幪煜掠甓疾荒茱w，蘇麗華每天早上都要等待通知，后來還無師自通地學(xué)會(huì)了看天氣。

蘇麗華的第一期“總裁班”那時(shí)的確有點(diǎn)“開荒”的味道，為了拿到飛行駕照沒少受罪，不過像蘇麗華這樣體驗(yàn)過創(chuàng)業(yè)艱難的人來說，為了享受飛翔的樂趣吃點(diǎn)苦都不算什么。終于等到可以飛行的日子，為了珍惜利用難得的機(jī)會(huì)，學(xué)員和教練員都是經(jīng)常不能正常吃午飯，就簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單帶點(diǎn)餅干和巧克力應(yīng)付一下，經(jīng)常是連續(xù)四五個(gè)小時(shí)把一天的任務(wù)全部完成才下來吃飯，上廁所也一樣，能憋著就憋著。中飛當(dāng)時(shí)使用的教練機(jī)是塞斯納-172飛機(jī)，沒有空調(diào)，夏天的時(shí)候飛上去一個(gè)小時(shí)衣服就被汗?jié)裢噶恕?br />
從學(xué)飛行開始到現(xiàn)在，蘇麗華見證了中飛近年來的快速發(fā)展，很多麻煩和困難都在不斷得到改善。她在學(xué)習(xí)飛行之前衣柜里沒有褲子，因?yàn)樗粣鄞┤棺?，為了飛行她不得不每次到中飛都要買一條新褲子，離開的時(shí)候因?yàn)闆]有地方放就扔掉了，不過現(xiàn)在她終于不用再扔褲子了，因?yàn)橹酗w為學(xué)員們準(zhǔn)備了私人儲(chǔ)物柜。此外，中飛現(xiàn)在已經(jīng)有了新的機(jī)場(chǎng)，終于告別了寄人籬下的日子，能夠保證年均200日的飛行天數(shù)。蘇麗華說，中飛的硬件設(shè)施跟她剛來的時(shí)候相比已經(jīng)全面升級(jí)，越來越有家的感覺。蘇瑞華的根據(jù)地在廣東，她每次想飛都要先從廣東飛到西安，這種麻煩可能也會(huì)很快消除，中飛目前正在各重點(diǎn)地區(qū)考察，為在客戶家門口開“分店”做準(zhǔn)備。

談及學(xué)習(xí)飛行對(duì)自己的工作有沒有什么影響，蘇麗華說對(duì)她來說影響不大，不然怎么會(huì)在西安閻良一蹲就是3個(gè)月呢。那段時(shí)間她晚上在酒店里處理公務(wù)，收發(fā)郵件，白天可以全身心投入飛行訓(xùn)練。她說，往常在外面有很多應(yīng)酬，但是在西安的那段時(shí)間里這些事都省了，對(duì)她來說也是一種放松和休閑。

有志投身航空事業(yè)

蘇麗華在一次活動(dòng)中結(jié)識(shí)了來自國(guó)際女子飛行協(xié)會(huì)的朋友，她從那里了解到很多國(guó)外航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，現(xiàn)在他正在為籌辦中國(guó)女子飛行協(xié)會(huì)而努力。蘇麗華希望和其他人分享她的飛行體驗(yàn)，激起更多人的興趣，讓更多的人都參與到這項(xiàng)活動(dòng)中來，尤其是廣大女性朋友的加入。她相信通過他們的努力，一個(gè)人帶動(dòng)幾個(gè)人，幾個(gè)人帶動(dòng)一群人，如此航空熱就能夠迅速地得到推廣。她希望利用自己的各種社會(huì)資源，與中飛這樣的航空專業(yè)企業(yè)合作，向社會(huì)普及航空知識(shí)和理念，無論富貴還是貧賤，都有權(quán)利感受飛行的樂趣。蘇麗華的合作伙伴——中飛總經(jīng)理仝建輝表示他們對(duì)此已經(jīng)有了計(jì)劃，協(xié)會(huì)將要走到哪些邊遠(yuǎn)貧窮的地區(qū)，向那里的孩子普及航空知識(shí)，而且那不是一場(chǎng)秀，即便只有默默無聞的付出，也會(huì)義無返顧地做下去。

作為一個(gè)老練的企業(yè)家和投資公司的老總，又是飛行愛好者，蘇麗華已經(jīng)看到航空產(chǎn)業(yè)在中國(guó)蘊(yùn)藏的無限機(jī)遇，意識(shí)到航空產(chǎn)業(yè)對(duì)于中國(guó)來說還是朝陽產(chǎn)業(yè)。蘇麗華也從兩年多以前就開始對(duì)航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，她關(guān)注的范圍涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，包括制造、銷售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域。不過由于航空產(chǎn)業(yè)相對(duì)復(fù)雜，她到現(xiàn)在都還沒有正式出手，還會(huì)繼續(xù)尋找更加合適的機(jī)會(huì)。

鏈接：中國(guó)女飛行員

空軍
據(jù)說，中國(guó)是目前世界上擁有女飛行員數(shù)量最多的國(guó)家之一，截至2009年9月，空軍累計(jì)招收了9批共545名女飛行學(xué)員，畢業(yè)328名?，F(xiàn)有52名女飛行員在飛，大都從事運(yùn)輸機(jī)等的駕駛和領(lǐng)航工作。

在新中國(guó)已培養(yǎng)的300余名女飛行員中，先后有5人出席黨的全國(guó)代表大會(huì)、6人當(dāng)選全國(guó)人大代表、4人出席全軍英模會(huì)和全軍婦女“雙先”表彰大會(huì)，有的還榮獲“空軍功勛飛行員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;；她們中有近400人次先后榮立一等功或二等功，不少人走上團(tuán)、師職領(lǐng)導(dǎo)崗位或軍職領(lǐng)導(dǎo)崗位，有53%的人成為特級(jí)或一級(jí)飛行員，大部分成為飛行指揮員和飛行教員。從第六批女飛行員起全部具有大學(xué)本科學(xué)歷和軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。

2009年4月2日，隨著16名女飛行學(xué)員從空軍某飛行學(xué)院畢業(yè)，中國(guó)歷史上第一次出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員的身影。 

據(jù)中國(guó)空軍有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前世界上有中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等16個(gè)國(guó)家軍隊(duì)擁有女飛行員。其中，中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙、以色列、巴基斯坦等國(guó)已培養(yǎng)了戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員。

民航
民航學(xué)院一般都是“訂單”式為各航空公司定向培養(yǎng)飛行員，而航空公司在招飛時(shí)，按慣例往往注明要“男性”。 

2003年7月，國(guó)航浙江分公司和民航學(xué)院在北京、天津和河北等地聯(lián)合招收飛行學(xué)員，當(dāng)“男女不限”的字眼破天荒出現(xiàn)在招飛海報(bào)上時(shí)，“考女飛”一下成了當(dāng)時(shí)最熱的新聞。也就是從2003年開始，天津的中國(guó)民航學(xué)院和四川的中國(guó)民航飛行學(xué)院開始招收女飛行員。

當(dāng)時(shí)中國(guó)的航空公司還從來沒有自己培養(yǎng)過女飛行員，而在國(guó)際上，早在20世紀(jì)80年代就已開始培養(yǎng)女飛行員，許多航空公司都有女飛行員、女機(jī)長(zhǎng)。

招空姐要求很高，而女飛行員的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空姐：必須是理工科大二年級(jí)女生，身高必須在1.65米到1.75米之間，體重必須在45公斤以上，不能有任何疾病，全身上下不能有疤，沒有蛀牙，心理素質(zhì)好，平衡感強(qiáng)……跟招男飛的惟一區(qū)別就是身高。

女飛行員也有比較優(yōu)勢(shì)，飛行操作過程中諸多煩瑣程序，女性操作往往更細(xì)心、更規(guī)范，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)后和乘客交流，更有親和力。 

業(yè)余女飛行員
鳳毛麟角