圖：南航深圳機(jī)務(wù)人正在排除飛機(jī)故障　攝影：李益清

　　民航資源網(wǎng)2012年1月20日消息：春運(yùn)已全面進(jìn)入高峰期，正是廣大旅客期盼順利歸家的關(guān)鍵時(shí)期，為使旅客們度過一個(gè)祥和、歡樂、平安的春節(jié)，有一群幕后英雄在默默奉獻(xiàn)，保障旅客安全滿意出行，他們就是飛機(jī)“醫(yī)生”——中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）機(jī)務(wù)。

　　春運(yùn)航班任務(wù)繁重，飛機(jī)也累出一身“病”，1月18日，B-2393飛機(jī)從成都飛回深圳后，機(jī)組反應(yīng)空中左發(fā)EPR模式失效（A320V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的一種推力模式），深圳飛機(jī)維修廠航線一車間的機(jī)務(wù)們深感責(zé)任重大，他們似乎能感覺到候機(jī)樓里旅客渴望準(zhǔn)時(shí)安全回家的眼神在看著他們。心系旅客，心系南航春運(yùn)的他們刻不容緩地開始了故障源的排查，由于EPR模式是計(jì)算機(jī)EEC用P4.9與P2的比值計(jì)算出來的，所以這群工程師們開始從EEC、傳感器著手排故，其中一位經(jīng)常發(fā)現(xiàn)隱蔽缺陷的老同志李益清用他傳為佳話的“火眼金睛”很快發(fā)現(xiàn)在左發(fā)P2T2探頭處似乎隱約有白色外來物，他給發(fā)動(dòng)機(jī)鋪上保護(hù)墊后接近查看，果然發(fā)現(xiàn)“病根”：一只可憐的小鳥在空中擊中該探頭，其殘骸造成了探頭嚴(yán)重堵塞，因此EEC不能正常獲得P2數(shù)據(jù)，由此引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)EPR推力模式失效。

　　找到故障源后，這些飛機(jī)醫(yī)生們迅速組織人手對該失效的P2T2探頭予以更換。此時(shí)雖到用餐時(shí)間，但一心想盡早恢復(fù)飛機(jī)健康，繼續(xù)投入為旅客們服務(wù)的他們早已顧不上自身的饑餓感，李益清帶領(lǐng)著排故小組不曾休息片刻，拆發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、鏟探頭膠、更換探頭及其封圈等工作一氣呵成。隨著試車正常的勝利呼聲，這架飛機(jī)終于在它的病歷本上“蓋上了健康的大印”。通過他們的努力，飛機(jī)再次以完美的狀態(tài)投入到緊張的春運(yùn)當(dāng)中，護(hù)送千千萬萬的旅客歸家。整個(gè)排故過程比計(jì)劃消耗的時(shí)間提前很多，這些全靠他們平時(shí)積攢的扎實(shí)的技術(shù)功底和顧客至上的執(zhí)著信念。

　　這些在春運(yùn)中常被忽視的“醫(yī)生們”，飛機(jī)故障信息就是他們的沖鋒號，他們總會(huì)第一時(shí)間趕到最需要的地方，不懈的堅(jiān)持，持續(xù)地付出，在人們共享闔家團(tuán)圓的天倫之樂時(shí)，竭力維持著飛機(jī)的健康，為“春運(yùn)”航班安全、暢順打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。