民航資源網2011年12月21日消息：AMMS（Aircraft Maintenance Management System）飛機維護管理系統的運行實現了對飛機故障的實時監(jiān)控，有效節(jié)省了排故時間，提高了故障判斷的準確性。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）沈陽維修基地通過AMMS系統，可以對整個沈陽A320’S機隊進行全面監(jiān)控。無論飛機在地面還是空中，都能第一時間接收到飛機故障情況，第一時間分析故障原因。無論飛機在哪，都有更加充足的時間進行排故準備，給出最佳的排故方案包括最佳排故地點、最近的所需航材、人員情況等等，這些信息在系統中都能一目了然的顯示出來，非常方便快捷。AMMS的運行對于保證航班正常，特別是避免惡性延誤，起了非常大的作用，對于航線的故障控制有著更加深遠的意義。

　　為了使這套系統能更好的發(fā)揮其強大的功能，航線部成立了由航線專家牽頭，技術室人員和航線車間人共同組成的AMMS監(jiān)控小組。每名組員都經過嚴格篩選整個系統理論和實做的全面培訓，經過培訓并通過實際操作考核的人員方可上崗。目前設立3個值班席位，包括技術室值班席位1名，AMMS監(jiān)控席位1名，技術支援席位1名（車間資深以上人員）。監(jiān)控時間早上8:30到最后一架飛機落地，每日逐條審閱、分析收到的飛機故障信息郵件；資深工程師值班員負責日常的技術支援。每日查閱故障診斷書處理的進程，及時通知相關人員關閉故障診斷書。對影響安全、運行的故障，必須編寫故障診斷書。對于2個日歷日內仍未關閉的診斷書要通知維修單位立即填寫有關記錄并關閉。在系統運行期間如出現人員不在崗位，故障信息發(fā)現不及時，上報故障不及時等情況，航線部視情給予相應處罰。

　　另外，航線部建立了嚴格的管理規(guī)定和控制流程。每名值班員必須按照相關的管理規(guī)定執(zhí)行，主要負責對空中飛機的實時狀況監(jiān)控和預警，分析接收到的故障信息；編寫故障診斷書，將編寫好的診斷書報航線部值班經理審批，追蹤診斷書的處理結果；接受南航其它分子公司的診斷書，并組織相關車間排故，及時上報診斷的處理情況。

　　該系統于8月1日在航線部開始試運行，到目前為止受理故障診斷書35份，現已經全部關閉；創(chuàng)建故障診斷書47份，也已經全部關閉。在創(chuàng)建的47份診斷書中大部分是通過對系統的測試可以消除的故障信息，提前通知有維修能力的航站對故障信息進行清除。經過統計，影響航班運行的故障有11起。其中包括發(fā)動機系統故障、煙霧探測故障、FAC故障、SFCC、引氣系統故障、發(fā)動機起動故障等等。這些故障通過AMMS系統接收到了故障信息，提前做了相應的航材、人員和程序上的準備，避免了航班不正常情況的發(fā)生。