圖：民航華東管理局副局長唐偉斌、廈門市副市長潘世建與參與驗證試飛的全體人員合影。攝影：賀晟

　　民航資源網(wǎng)2011年11月7日消息：11月3日上午8時10分，隨著廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）MF8100航班在廈門高崎國際機場（簡稱“廈門機場”）平穩(wěn)落地，廈航順利完成應用了衛(wèi)星精確導航技術(shù)的廈門高崎機場RNP APCH飛行程序驗證試飛工作。至此，廈門高崎機場完成RNP APCH飛行程序設(shè)計、驗證階段的各項工作。RNP APCH飛行程序在廈門高崎機場投入實際運行指日可待，將全面改善廈門機場的運行環(huán)境，大幅提高航空運輸流量，增加航班時刻，減少航班延誤，促進航班正常。

　　民航華東管理局副局長唐偉斌、廈門市副市長潘世建親臨機場塔臺觀摩指導，在驗證試飛結(jié)束后前往機坪迎接慰問參與驗證試飛的全體機組人員。廈航副總經(jīng)理王景民全程參加了驗證試飛活動。

推行RNP APCH意義重大

　　據(jù)介紹，RNP APCH是利用飛機自身機載導航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的飛行程序相比，RNP（精密導航技術(shù)）充分利用了飛機的性能，具有飛行精確性高，航跡設(shè)計靈活，可提供垂直引導的優(yōu)勢。使用該飛行程序，可利用最佳航跡飛行，能夠減少飛行時間和距離，提高飛行效率，增加空域容量，有效緩解空域矛盾。此外，因其精確度高，可幫助降低機場最低運行標準，特別是解決在地形復雜的機場傳統(tǒng)導航條件下飛機難以正常飛行的難題。

　　廈航負責本次驗證試飛的資深機長蘇毅介紹說：“使用RNP APCH飛行程序的飛機可以準確地沿著設(shè)計的航跡飛行，并保證飛機進近時間、位置、高度都準確可控。飛行員在飛機進離場、進近和復飛航段均可使用自動駕駛，有更多精力投入到飛行管理中?！币虼?，從另一角度看，使用RNP APCH飛行程序還可減少飛機對地面導航臺的依賴，降低地面導航基礎(chǔ)設(shè)施投資成本，減輕管制員和飛行員的工作負荷，具有更高的安全性和經(jīng)濟性。目前其已成為航空發(fā)達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發(fā)展趨勢。中國民航計劃2012年前，在所有新建機場以及部分現(xiàn)有機場使用基于衛(wèi)星導航（GNSS）的RNP APCH飛行程序。

　　對廈門高崎機場而言，推行RNP APCH意義重大。由于廈門區(qū)域地理位置特殊，位于海峽西岸，空域比較復雜，受限制條件多。而且廈門區(qū)域內(nèi)有廈門高崎和泉州晉江兩個機場，進離港航班量大，目前航班進離港均需通過杏林空域，沒有實現(xiàn)進離港程序分離，空域擁堵，嚴重影響了航班的正常率。如在廈門高崎機場運行RNP APCH飛行程序，可充分利用廈門高崎機場東南側(cè)空域，對機場200公里范圍內(nèi)的航線結(jié)構(gòu)進行調(diào)整優(yōu)化，增設(shè)更多進離港航點進而實現(xiàn)航班進離場程序分離，突破廈門機場長期空域緊張的瓶頸，這對提升廈門機場的飛行容量和空域的靈活使用具有非常重要的意義。

　　相關(guān)人士介紹，運行RNP APCH飛行程序后的廈門高崎機場將增加更多航班時刻，將提升機場的運行保障能力和安全運行裕度，對促進海峽西岸航空樞紐的建設(shè)大有裨益。

　　民航華東管理局副局長唐偉斌在驗證試飛講評會上指出，這是廈門民航的一件大事，28年來首次實現(xiàn)了廈門地區(qū)空域改革的突破，具有里程碑式的重要意義。希望廈門民航以此為契機，不斷優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，促進民航事業(yè)又好又快發(fā)展。

廈航積極參與  獻力海西民航發(fā)展

　　在廈門高崎機場進行RNP APCH運行是一項難度高、工作量大、具有挑戰(zhàn)性的項目。為了高效推進該項目，自2010年該項目啟動以來，民航華東管理局組織民航飛行學院、廈門空管站、廈門航空公司和廈門機場公司多次召開評審、協(xié)調(diào)會，先后經(jīng)過飛行程序初始評審、最終評審、導航數(shù)據(jù)庫編碼、RAIM（接收機自主完好性監(jiān)視）預測的落實和模擬機驗證等各階段的工作。廈航高度重視，積極響應，始終大力推進該項目，并為11月3日最后的驗證試飛做好了充分的準備。

　　廈航運行標準部先后多次組織飛行、簽派和機務(wù)等相關(guān)專業(yè)人員對廈門高崎機場RNP APCH飛行程序設(shè)計、飛機性能、飛行機組操作、飛行程序風險評估等工作進行深入研討、論證；飛行技術(shù)部選派優(yōu)秀機長組成試飛機組，并組織進行了地面理論培訓和模擬機訓練。由雙機長組成的試飛機組在試飛前進行了認真細致的飛行前準備。

　　在驗證試飛前一日的飛行準備會后，廈航副總經(jīng)理王景民親自帶領(lǐng)由安全運行管理人員、資深機長教員、資深飛行簽派員、機務(wù)工程師組成的試飛工作組，再次對驗證試飛的飛行運行、適航維修、運行控制、客艙運行、地面服務(wù)等方面的安全保障措施，以及各環(huán)節(jié)的準備情況進行反復確認。

　　廈航總經(jīng)理車尚輪對此次的驗證試飛工作高度重視。車總表示，廈航重視RNP等新航行技術(shù)的運用。利用RNP技術(shù)將進一步提高飛行精確度和安全水平，廈航將在推廣應用RNP技術(shù)的過程中，不斷促進廈航安全運行品質(zhì)的提升。

　　據(jù)了解，目前除廈門機場RNP APCH飛行程序外，廈航正在申請拉薩機場的RNP AR運行資格，并計劃在未來幾年里逐步申請麗江、武夷山、林　　芝、九寨等特殊機場的RNP 運行資格。廈航將根據(jù)民航局PBN（基于性能的導航）實施路線圖，在“十二五”期間大力應用這項行業(yè)新技術(shù)，為廈航的安全運行保駕護航，促進海西民航事業(yè)發(fā)展。