和直升機(jī)的起降一樣，若航集團(tuán)主席呂勇是個(gè)直來(lái)直去的人，喜怒都寫(xiě)在臉上。作為多次和他打交道的媒體人之一，記者目睹了屬于他的各種表情。從最先的躊躇滿志，到行至中途的疑惑、悲壯，甚至悲憤，這張臉的表情，始終是和若航發(fā)展的軌跡，甚至是和中國(guó)通用航空發(fā)展的進(jìn)程密切相關(guān)的。

呂勇的最新表情，則是一種開(kāi)朗。從前，他曾經(jīng)為自己是中國(guó)通用航空發(fā)展的先烈，還是先驅(qū)而焦灼過(guò);現(xiàn)在，中國(guó)通航面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，他給自己的最新定位是：領(lǐng)飛中國(guó)通用航空。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，呂勇和他的若航為此準(zhǔn)備了十年。截稿前，呂勇打電話告訴快報(bào)記者，李克強(qiáng)總理5月4日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定部署促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展。“這是國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)中國(guó)通航來(lái)說(shuō)是一個(gè)天大的利好。

蟄伏十年

若航終門(mén)庭若市

2014年12月26日，周五，對(duì)于若航來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)特殊的日子。這一天，若航集團(tuán)蘇州機(jī)場(chǎng)的電話幾乎被打爆。

“公司可以查到的幾個(gè)電話，一整天幾乎沒(méi)有停過(guò)。”想起當(dāng)時(shí)的情形，近日，若航集團(tuán)副總裁吳曉貝還有點(diǎn)不敢相信，“幾乎所有的電話都來(lái)自外地，電話那頭總是各種各樣的‘上普’”，而所有的電話，無(wú)一例外都是來(lái)咨詢?nèi)艉降娘w行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的。與此同時(shí)，所有的來(lái)電者都解釋，他們是看了上海一家紙媒的報(bào)道后，對(duì)學(xué)習(xí)直升機(jī)飛行感興趣的。

呂勇隨即在網(wǎng)上看到了這份報(bào)道，報(bào)道的標(biāo)題是《玩的就是心跳，女白領(lǐng)轉(zhuǎn)行開(kāi)直升機(jī)》，內(nèi)容是上海一位女白領(lǐng)辭職到若航學(xué)習(xí)直升機(jī)飛行的事情。呂勇想起幾天前，若航曾經(jīng)邀請(qǐng)?zhí)K州周邊的一些媒體，前來(lái)報(bào)道若航蘇州機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)的消息，飛行培訓(xùn)是其中的一個(gè)項(xiàng)目。細(xì)心的呂勇甚至回憶起了那位上海記者的樣子。

呂勇介紹說(shuō)，以前，普通人對(duì)直升機(jī)的了解，就是很酷，就是有機(jī)會(huì)坐上去體驗(yàn)一下，在大多數(shù)人眼里，直升機(jī)就是一個(gè)自己只能遠(yuǎn)觀不能擁有的奢侈品;現(xiàn)在通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)原來(lái)直升機(jī)并不遙遠(yuǎn)，拿長(zhǎng)三角來(lái)說(shuō)，若航就有三個(gè)超大型通用航空二類基地機(jī)場(chǎng)，而且學(xué)習(xí)直升機(jī)飛行，費(fèi)用并沒(méi)有那么昂貴，如果你找到合適這個(gè)領(lǐng)域的工作，三到四年就可以把交出去的學(xué)費(fèi)掙回來(lái)。

而那天打電話過(guò)來(lái)的人，經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習(xí)，很多都已經(jīng)拿到了可以用來(lái)求職的商照。

“十年了，我們等的就是這一天。”一個(gè)“等”字，道出呂勇十年甘苦。

堅(jiān)守夢(mèng)想，打造長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

呂勇是個(gè)理想者，也可以說(shuō)是個(gè)夢(mèng)想家。2005年，從德國(guó)回來(lái)的他，在考察了世界幾個(gè)主要國(guó)家火爆的通用航空市場(chǎng)后，斷定這種火爆也一定會(huì)在中國(guó)出現(xiàn)。于是，他在中國(guó)通航一篇荒蕪的基礎(chǔ)上，成立了若航集團(tuán)，并在南京的老山開(kāi)建中國(guó)第一個(gè)民用直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。

他有一個(gè)宏偉的計(jì)劃，他曾經(jīng)在老山用PPT向快報(bào)記者展示了他的目標(biāo)和規(guī)劃。雖然中國(guó)的直升機(jī)數(shù)量有限，圍繞直升機(jī)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)還沒(méi)有形成，但是他想提前布局，建立一個(gè)全國(guó)性的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。一開(kāi)始他的目標(biāo)不僅僅是長(zhǎng)三角，他把觸角伸向了珠三角，甚至成都平原。他深信，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)有越來(lái)越多的公司和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)，或者利用直升機(jī)進(jìn)行商務(wù)飛行。

但是事與愿違，中國(guó)的通航太沉寂了，他覺(jué)得他是孤軍奮戰(zhàn)。于是他修改了戰(zhàn)略，縮小了區(qū)域，眼光收攏后，目標(biāo)只有一個(gè)長(zhǎng)三角。他的理解是江浙滬經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人口過(guò)2億，如果若航成為長(zhǎng)三角的最大通航企業(yè)，也應(yīng)是中國(guó)乃至亞洲最大。

2009年，南京人呂勇首先運(yùn)營(yíng)了老山機(jī)場(chǎng)。他租來(lái)了一架8座的直升飛機(jī)，在南京首開(kāi)直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目，并與政府合作參與直升機(jī)救援項(xiàng)目。但是他期待中的直升機(jī)商務(wù)旅行的春天，始終沒(méi)有到來(lái);他敞開(kāi)機(jī)庫(kù)，但是沒(méi)有私人飛機(jī)前來(lái)停放。而臨時(shí)雇來(lái)的飛行員也不靠譜，說(shuō)休息就休息。

2011年，呂勇決定購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)，組建自己的機(jī)隊(duì);并且“購(gòu)買(mǎi)”教練飛行員，培訓(xùn)自己的飛行員。與此同時(shí)，長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也沒(méi)有停下，蘇州和紹興機(jī)場(chǎng)先后開(kāi)工。

所有的項(xiàng)目，都需要花費(fèi)大把的精力和錢(qián)，一個(gè)沒(méi)有現(xiàn)實(shí)回報(bào)的夢(mèng)想家的夢(mèng)想，還能持續(xù)多久呢?

許多個(gè)夜深人靜，呂勇一個(gè)人站在老山既是辦公室又是臥室的房間，思忖“我是先烈呢，還是先驅(qū)”?

機(jī)會(huì)來(lái)了，成就夢(mèng)想的是市場(chǎng)

呂勇說(shuō)，他骨子里不是一個(gè)商人，但是能夠成就夢(mèng)想，成就若航的恰恰是市場(chǎng)。

2014年，是中國(guó)通用航空發(fā)展史上關(guān)鍵的一年。這一年有消息放出：2015年將全面推行開(kāi)放低空空域。對(duì)于中國(guó)通用航空來(lái)說(shuō)，無(wú)疑這是一個(gè)爆炸性的利好——直升機(jī)可以比較自由地飛行了。按照邏輯來(lái)說(shuō)，有了可以飛行的空域，就會(huì)有可以飛行的飛機(jī)。但是有了飛機(jī)，飛行員在哪兒呢?于是商機(jī)來(lái)了。2014年12月26日，剛剛投用的若航蘇州機(jī)場(chǎng)的電話被打爆了。

不是所有的人都能做直升機(jī)培訓(xùn)，呂勇說(shuō)，培訓(xùn)你一要有飛機(jī)，二要有教員，三要有供飛機(jī)起落和存放的機(jī)場(chǎng)。而環(huán)顧整個(gè)中國(guó)，像若航這樣所有條件都具備的通航公司少之又少。

呂勇緊蹙的眉頭舒展開(kāi)了，一臉躊躇滿志，仿佛回到了剛剛起步的2005年，不過(guò)那時(shí)候他的底氣來(lái)源于夢(mèng)想，現(xiàn)在他的信心來(lái)自于市場(chǎng)。

呂勇介紹，僅2015年，若航集團(tuán)一家公司的飛行時(shí)間就占了全江蘇省已注冊(cè)12家通航的一半以上。而若航的培訓(xùn)業(yè)務(wù)還在快速增長(zhǎng)，作為若航“航校”的校長(zhǎng)，每隔一段時(shí)間，他就會(huì)看到一些新的面孔，這些面孔是若航的未來(lái)，也是中國(guó)通航的明天。

“今年10月，亞洲最大的直升機(jī)專用機(jī)場(chǎng)——紹興機(jī)場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，若航的長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)就算全面完成了。”呂勇說(shuō)，依托這三個(gè)機(jī)場(chǎng)，以及長(zhǎng)三角陸續(xù)建設(shè)的太湖東山、西山、雨發(fā)等50到60個(gè)直升機(jī)起降機(jī)坪，若航之前規(guī)劃的商務(wù)飛行，空中旅游都可能成為現(xiàn)實(shí)。

若航蘇州機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉杰介紹說(shuō)，坐直升機(jī)空中游覽蘇州已經(jīng)成了若航的“傳統(tǒng)項(xiàng)目”，“空中看到的太湖、陽(yáng)澄湖和你置身其間時(shí)，是完全不一樣的，有一種說(shuō)不出的美妙。”

2005年，呂勇作為一個(gè)夢(mèng)想家，超前預(yù)想到今天通航的大發(fā)展局面，并提前布了局?，F(xiàn)在，作為行業(yè)引領(lǐng)者，他也已經(jīng)看到了可以觸摸的未來(lái)?；蛘咚麜?huì)嘗試直升機(jī)的上游制造產(chǎn)業(yè)?若航正在加州工廠里敲打的模具意味著什么?誰(shuí)知道呢?對(duì)于一個(gè)有商業(yè)頭腦的夢(mèng)想家，一切皆有可能。

直升機(jī)飛行員的

黃埔軍校

對(duì)若航來(lái)說(shuō)，目前，它的直升機(jī)飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，是最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。短短幾年，已經(jīng)先后有18批次的近百名學(xué)員在若航學(xué)成結(jié)業(yè)，或者正在學(xué)習(xí)。學(xué)員來(lái)自各個(gè)年齡層和各行各業(yè)，其中有29歲的媒體記者，22歲的大學(xué)生，25歲的機(jī)關(guān)公務(wù)員等。憑借自身規(guī)模和軟硬件條件，成為中國(guó)乃至亞洲最好的航校是呂勇和若航的一個(gè)目標(biāo)。呂勇說(shuō)，“我們想成為中國(guó)直升機(jī)飛行員的黃埔軍校。”

學(xué)員故事1

鮑午云龍

90后，退伍軍人

鮑午云龍是合肥人，90后，家住合肥。高中畢業(yè)后當(dāng)了兩年空軍地勤。復(fù)員后，他到安徽一家民用機(jī)場(chǎng)做機(jī)務(wù)。鮑午云龍是去年5月份經(jīng)人介紹到若航報(bào)名，體檢后被錄取的，到今年4月底他剛剛飛了90個(gè)小時(shí)。鮑午云龍已經(jīng)拿到私照，而要拿到商照必須飛滿150個(gè)小時(shí)。取得商照要難得多，因?yàn)樯虡I(yè)飛行是帶客人飛的。

學(xué)成后，有什么打算，想找什么工作?鮑午云龍說(shuō)還沒(méi)有決定，他說(shuō)：“可以帶人游覽，帶人航拍，也可以加入實(shí)施空中救援的單位，當(dāng)然也可以留在若航，這里一切都很好。”

學(xué)員故事2

張耀勛

35歲，上海人，曾從事IT

張耀勛是看到前面提到的上海紙媒的報(bào)道，來(lái)到若航的。

張耀勛介紹說(shuō)，他決定之前，曾經(jīng)來(lái)若航考察，覺(jué)得若航的機(jī)型通用性比較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)使用這款機(jī)型比較多，就算到別處工作，也少了轉(zhuǎn)機(jī)型的麻煩，當(dāng)然蘇州離上海近一定是若航的優(yōu)勢(shì)。他是2015年初過(guò)來(lái)的，去年6月13日第一次上飛機(jī)。

接受采訪那天，張耀勛已經(jīng)飛了144小時(shí)，即將面臨商照的考核。他說(shuō)自己很有信心。說(shuō)到學(xué)成后的打算，他很堅(jiān)決，就是想留在若航。“我想做教練，把更多的年輕人送上藍(lán)天。”