圖1：南航保衛(wèi)部副部長田千友，是本次押解任務的總領隊。同時也負責和福州警方的協(xié)調(diào)工作　攝影：馬旭輝

　　民航資源網(wǎng)2011年10月12日消息：當9月30日，田千友副部長帶領著10名雙照安全員組成的乘務組，4名空警和2名女安全員組成的安保組到達廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）B401停機位的時候，他像其他的年輕人一樣自信滿滿的踏上了即將執(zhí)行特殊任務的飛機。

　　其實為了本次任務的執(zhí)行，從29日中午接到任務時他已經(jīng)忙了一天一夜了。因為本次押解任務航班的特殊性，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）保衛(wèi)部（空警三支隊）黨委決定由副部長田千友親自帶隊執(zhí)行。

　　田副部長接到任務后，馬上著手進行人員的選派。因為本次航班行程時間長，不可控因素多，所以南航保衛(wèi)部在制定預案時首先要求，執(zhí)行本次航班的乘務組全部由持有安全員執(zhí)照和乘務員執(zhí)照的“雙照空哥”組成。但時間緊急，又正處在生產(chǎn)旺季，一時間要調(diào)集16名隊員執(zhí)行本次任務，更是難上加難。因為田副部長本身就負責保衛(wèi)部的航班運行協(xié)調(diào)工作，所以他一直都在值班現(xiàn)場對參加本次任務的人員進行篩選和調(diào)換，不但要選擇責任心強、業(yè)務能力突出的隊員，同時也要盡量減少對其他航班的影響。終于在30日上午，最后一名隊員確定了下來，他才安心去休息了一會。