近日在一架從成都飛往北京的航班上，一男子因不滿意航班因為機(jī)械故障原因造成的延誤，竟然對機(jī)長做出帶有侮辱性質(zhì)的豎中指行為，機(jī)長于是以飛機(jī)上“有危險人物”為由報警，之后該男子在警察的耐心教育并確保他的情緒穩(wěn)定后，才讓他繼續(xù)航程，但卻又導(dǎo)致了航班延誤2個多小時，而原本機(jī)械故障的原因才延誤了不到1個小時?！驹敿?xì)】

　　根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》第22條規(guī)定，航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)，所以對航空器的運(yùn)作和安全以及飛行期間所有機(jī)上人員的安全負(fù)責(zé)是機(jī)長的基本職責(zé)之一。因此在本次事件中摒除機(jī)長本身受辱的因素，該旅客的行為其實也對客艙安全和其他乘客人身安全構(gòu)成了威脅，所以機(jī)長及時進(jìn)行干預(yù)和制止是非常及時和必要的，機(jī)長報警也只是對自己正常權(quán)力的行使而已。

　　同時我們必須看到，近幾年因為國內(nèi)航班延誤現(xiàn)象的日益頻繁，旅客的過激反應(yīng)也有越演越烈之勢，“過激”范圍也從候機(jī)樓逐漸向客艙發(fā)展，在客艙吵鬧、霸機(jī)、謊稱有炸彈，甚至沖擊駕駛艙的現(xiàn)象也屢有發(fā)生。筆者認(rèn)為，這一方面的確是因為個別旅客法律意識的確不高，認(rèn)為航空公司延誤在先，同時也抱著法不責(zé)眾的僥幸心理造成的；一方面也和航企對鬧事旅客一再姑息有很大關(guān)系，旅客的過激行為得不到相應(yīng)的懲戒，助長了更多的過激事件的發(fā)生。

　　眾所周知在美國機(jī)場過安檢是需要很長時間的，但是每位旅客都毫無怨言、很有秩序的在排隊等待。因為根據(jù)聯(lián)邦運(yùn)輸安全局（TSA）機(jī)場安檢程序的規(guī)定，不停抱怨發(fā)牢騷的旅客將會被當(dāng)做“高危險乘客”加以嚴(yán)查。同時筆者也聽到過一位朋友講述他在美國轉(zhuǎn)機(jī)的一段真實經(jīng)歷：登機(jī)后機(jī)長廣播說，因為目的地天氣原因航班要推遲起飛，客艙里的乘客大都很平靜，就像什么事情也沒有發(fā)生，但后來他竟然看到上來兩位全副武裝的警察帶走了一名墨西哥旅客，原因僅僅是機(jī)組人員聽到了那位旅客低聲抱怨說航班延誤耽誤了他見女兒。

　　筆者認(rèn)為也許正是因為彼此國情不同，從而造成了我國和美國對待有過激行為旅客的處置方式的差異。但是就目前某些國內(nèi)旅客的言行來說，的確到了該“當(dāng)頭棒喝”的地步了，否則就會對中國民航的安全造成很大的傷害，不但會干擾正常的民航秩序，而且極容易被壞人煽動和利用，從而造成更大的危害。所以航企和民航公安部門要及時加大宣傳力度，普及民航法律法規(guī)，讓旅客都遵法守法，同時也要加大對敢于以身試法的旅客處罰力度，打消他們的僥幸心理，讓他們?yōu)樽约旱倪^激行為承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，真正起到警示的作用。

　　航企的責(zé)任就是將旅客安全快速的送達(dá)目的地，但這需要良好的乘機(jī)環(huán)境和民航秩序的支持，也需要旅客的大力支持與配合。所以筆者懇請旅客理解和支持航企員工的工作，在搭乘飛機(jī)時能夠遵守客艙秩序，維護(hù)自身權(quán)益時也需要保持克制和理性。孟子云：“愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之”，筆者認(rèn)為和諧社會在中國民航的具體體現(xiàn)就應(yīng)該是航企員工和旅客的相互理解和相互尊重，雖然目前我們還有很多的路要走。