民航資源網(wǎng)2011年9月19日消息：為發(fā)展省內(nèi)支線航空市場，打造龍江支線品牌，黑龍江機場集團積極引進運力，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)新營銷手段，先后推出了一折特價機票，“一元機票暢游龍江”等服務(wù)，受到了廣大旅客的好評，提升了支線品牌的知名度和美譽度。

黑龍江試水支線“模擬航空”

　　隨著干線航空的不斷發(fā)展，黑龍江內(nèi)各支線航空市場欠發(fā)達、運力供應(yīng)緊缺的弊端日漸顯現(xiàn)。對此，由黑龍江省政府及牡丹江、佳木斯、伊春等市政府和黑龍江機場集團共同出資，通過自主設(shè)計航線、租賃航空公司飛機、模擬航空公司運作的支線“模擬航空公司”應(yīng)運而生。

　　據(jù)黑龍江機場集團總經(jīng)理孫春京介紹，與真正的航空公司相比，“支線模擬航空公司”即不注冊航空公司，又不購買飛機，更不按照真正的企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)來運作，只依靠長期租賃航空公司的飛機執(zhí)行各支線機場之間的航線。其運營模式是由“模擬航空公司”中的地方機場集團付給航空公司基本租金，確保航空公司成本，然后待贏利后按比例分成。這種運作模式極大地降低了航空公司經(jīng)營支線的風險，調(diào)動了航空公司的積極性。

　　截至目前，黑龍江省已開通哈爾濱至牡丹江、佳木斯、伊春等城市的支線航班，每日一班。9月下旬，還將引進一架新舟60飛機，開通哈爾濱-雞西，哈爾濱-黑河-漠河兩條省內(nèi)支線航線。

1元機票：“不賺利潤，賺品牌”

　　黑龍江機場集團市場營銷部負責人告訴記者，其實早在去年5月，黑龍江省就開始試水“支線模擬航空公司”，而之后的“8·24”伊春空難使得黑龍江省支線模擬航空發(fā)展一度停滯不前。今年7月，支線“模擬航空公司”重新投入運營，運營之初的上座率卻不盡如人意：“從7月至今，至伊春、佳木斯、牡丹江三地的省內(nèi)支線模擬航線客座率平均為50%。也就是說，一架容納50人的支線航班平均每班有25人乘坐”。尤其目前隨著民航系統(tǒng)運輸?shù)镜牡絹恚@一數(shù)字也變得“不夠穩(wěn)定”---市場營銷部統(tǒng)計，客流量最少時，支線模擬航線班機的上座率僅在三成左右?！八?，目前省內(nèi)支線模擬航空發(fā)展的當務(wù)之急不是贏利，而是打出品牌，讓更多的旅客注意到在去往省內(nèi)各城市的交通方式中還有民航這樣一支生力軍，從而進一步吸引他們從公路、鐵路轉(zhuǎn)移到航空上”，她表示。

　　憑著“不賺利潤，賺品牌”的理念，黑龍江省內(nèi)支線模擬航空推出了“一元機票游龍江”活動。

　　民航哈爾濱售票處工作人員介紹，此次活動中，支線模擬航空每天在哈爾濱——牡丹江、佳木斯、伊春三地往返航班上各提供10張1元優(yōu)惠機票，預(yù)訂特價機票的具體流程與預(yù)訂普通機票無異，還能享受到市區(qū)內(nèi)免費送票的服務(wù)。

創(chuàng)新營銷提升支線品牌知名度

　　民航哈爾濱售票處的訂票電話一直響個不停，幾十名售票人員忙著敲擊電腦鍵盤為旅客辦理訂票手續(xù)，送票車則穿梭于大街小巷。據(jù)民航哈爾濱售票處工作人員介紹，黑龍江省內(nèi)支線模擬航空“1元暢游龍江”推出后，受到廣大市民的青睞，14日當日，1元錢的優(yōu)惠機票售出了200余張，近半個月內(nèi)的優(yōu)惠機票很快就銷售一空。

　　工作人員還告訴記者，雖然支線航班在1元票價的基礎(chǔ)上仍要加收燃油附加費，但為了能夠預(yù)訂到價格低廉的機票，還是有很多市民早六七點便打進電話咨詢，一天內(nèi)接到咨詢及預(yù)訂優(yōu)惠機票的電話占整個機票預(yù)訂的近五分之一。

　　“目前，省內(nèi)支線航空的客座率為50%，余下的50%空余座位對支線模擬航空來說是一種資源浪費，1元機票實際上是在進行資源整合?！焙邶埥瓩C場集團黨委副書記、副總經(jīng)理王蔚玉認為，與其白白浪費空閑座位，還不如向旅客推出1元或0元機票，不但贏得口碑，還能讓更多旅客選擇航空出行。王蔚玉表示，下一步，黑龍江省內(nèi)支線模擬航空將針對老人、勞模、貧困學子陸續(xù)推出“重陽節(jié)老人游”、“勞模榮譽游”、“貧困學子游”等免費送機票服務(wù)；針對公務(wù)商務(wù)旅客，推出月票服務(wù)，實現(xiàn)航空服務(wù)公交化，以此打造龍江支線品牌，提升龍江支線品牌的知名度和美譽度。