民航資源網(wǎng)2012年6月21日消息：一提起航空公司，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的乘務(wù)員，勤懇的機(jī)務(wù)。其實(shí)，在航空公司里，還有很多平凡但不可或缺的崗位，還有很多為熱愛的工作默默奉獻(xiàn)的人。我第一次接觸航行情報(bào)這個(gè)專業(yè)，是接到大學(xué)入學(xué)通知書的時(shí)候，從此，它便深刻地融入到了我的生活與生命中。從大學(xué)里的勤奮學(xué)習(xí)到崗位上的努力工作，從風(fēng)華正茂到年近不惑，十幾年人生最美好的時(shí)光，我和我熱愛的工作一起走過。

　　安全是我們的生命線，當(dāng)我們情報(bào)員工作在崗位上，航行情報(bào)工作就是安全的全部?jī)?nèi)容。每周對(duì)杰普遜資料的修訂，每個(gè)月對(duì)所有飛行資料修訂換頁，把每一箱機(jī)載資料換好，每天24小時(shí)監(jiān)控航行通告，為了校對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的一條航線，我們查閱民航班機(jī)航線匯編，杰普遜航圖、國(guó)內(nèi)航線圖、進(jìn)離場(chǎng)圖等資料。對(duì)航路走向，航路上的每一個(gè)航路點(diǎn)的坐標(biāo)、頻率、航線角和距離等都要多次校對(duì)，那厚厚的航線資料里，每一頁資料，每一個(gè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過了我們的細(xì)心核對(duì)。

　　在這些瑣碎的工作面前，我沒有因?yàn)榉爆嵖菰锒チ四托?，因?yàn)槲疑钪业墓ぷ髋c飛行安全密切相關(guān)。經(jīng)過我的嚴(yán)格把關(guān)，數(shù)次檢查出資料缺頁問題，及時(shí)補(bǔ)齊了資料，經(jīng)過我的細(xì)心核對(duì)，多次發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫(kù)航線航路點(diǎn)不全或者坐標(biāo)點(diǎn)不準(zhǔn)確的問題。我常笑稱情報(bào)員是飛行員的領(lǐng)航員，沒有轟轟烈烈的動(dòng)人事跡，卻時(shí)時(shí)刻刻在為飛行安全貢獻(xiàn)者自己的一份力量。

　　當(dāng)把準(zhǔn)確無誤的飛行資料遞到飛行員手中，當(dāng)將最新的航行通告提供給放行簽派員，當(dāng)一個(gè)個(gè)機(jī)組完成任務(wù)，安全歸來，我們都會(huì)感到深深的自豪。我們常說，“每一條航路，每一份通告，每一頁航圖的準(zhǔn)確無誤，是我們的責(zé)任?！笔堑?，這是我們情報(bào)員深負(fù)在肩，沉甸甸的責(zé)任。

　　東航見證了我們這一代情報(bào)員的青春歲月，已近不惑之年的我依然在這個(gè)平凡的崗位上堅(jiān)守著。記得最辛苦的是08年，工作強(qiáng)度大，精神和體力都承受著巨大的壓力?！耙欢ūＷC工作的質(zhì)量、一定不能出現(xiàn)疏漏”，我不住的告誡自己。以前資料核對(duì)一遍后，會(huì)有人再檢查一遍，現(xiàn)在只能自己校對(duì)自己檢查，時(shí)間只能自己去擠，常常忙得連吃飯時(shí)間都沒有。連續(xù)的起早貪黑讓我的體力透支，但是我沒有倒下，吊瓶帶到機(jī)場(chǎng)打，工作照樣干。我沒有什么豪情壯語，套用艾青的一句話：“為什么我的眼睛常含淚水，因?yàn)槲覍?duì)這份工作愛的深沉?！?/P>

　　詩(shī)人艾青還寫過這樣幾句詩(shī)：即使我們只是一只蠟燭/也應(yīng)該蠟炬成灰淚始干/即使我們只是一根火柴/也要在關(guān)鍵的時(shí)候有一次閃耀/我愿是那只蠟燭，那根火柴，在自己的崗位上，在東航發(fā)展的大業(yè)中燃燒，發(fā)光！

　　親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅(jiān)不可摧的安全長(zhǎng)城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成自己的工作。讓我們時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為東航的小燕子飛得更高更遠(yuǎn)，加油！